VEKTOR

Блогер ещё упоминал режим эксплуатации . А так всё верно в режиме такси гарантия ровно в три раза должна быть меньше . ДоЗаряда.

Думаю все получится у вас . Здесь схожий с вашим случай и все прекрасно получилось . https://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=58073.msg2072521#msg2072521

И не думал переходить на личности . На намеки внимание не обращаю . Удачи !

"и у пищеблока кошки съели собак,что то здесь не так" Современные СаСа АКБ склонны в эксплуатации к расслоению электролита .Видать при ваших условиях эксплуатации сей факт очень ярко себя проявил . Чем более прогрессирует расслоение электролита, тем большая доля активных масс при штатном зарядном напряжении не заряжается, то есть, остаётся в виде сульфата свинца, склонного переходить в труднорастворимую форму. Это явление называется сульфатацией.

Таки не разгледели ..... и не допоняли ....

Отсебятина ... На картинке сила тока видна .

Выкрученно 18 в . Адаптивный алгоритм решил что 16.7 в достаточно .

Стоимость "фломастеров" в регионах тоже отличается . Так что все всегда останутся при своём мнении . Я конечно понимаю шибко умныэ юзеров . Они за дёшево хотят невозможное .

На вкус и цвет товарищей нет !

При покупке аккумулятора в магазине "Аккум-склад" (Воронеж) назовите кодовое слово "Аккумуляторщик Виктор" и приобретите любой аккумулятор со скидкой от 5 до 15 % . https://akkum-sklad.ru/

Кулон я так понимаю продали а почему уже не первый раз В 55 приобретаете осталось загадкой . Толи они у вас сгорели толи тоже продать успели . Как понимать то вас?

Всё на ваш взгляд , вкус и цвет .

Можете либо подробно изучить данную тему либо самостоятельно провести сравнение ведь все в ваших руках . Потом расскажете

За вкус и цвет а они как известно у всех разные .

Да .

Разновидностей современных свинцовых аккумуляторов очень много, и физико-химические свойства у них у всех отличаются поэтому с автоматической оценкой ёмкости и пускового тока не справляются тестеры АКБ, если в них не заложен тип АКБ с точностью до модели, т.е. с учётом количества и плотности упаковки пластин в банке. Все тестеры пригодны для отслеживания динамики состояния АКБ . Можно конечно для себя делать правильные выводы о состоянии АКБ но нужно иметь большую статистику по работе с каким либо тестером. Так что на ваш вопрос "Как он ?" можно уверенно сказать что данный тест

https://habr.com/ru/company/ruvds/blog/562950/

По первому вопросу в личку ответил . Для таких слонов в 225А.ч. Бережок V1 конечно слабоват . Ток в авто режиме не более 15 А. Поэтому заряд будет не быстрым.

Сила тока в адаптивном ЗУ будет зависеть от очень многих факторов . Это состояние АКБ, ёмкость глубины разряда , физико-химических свойств и так далее . На фото показания силы тока и напряжения на 6 различных АКБ имеющие на этикетке ёмкость 60 а.ч.

Даже в вашем случае могут поменяться условия эксплуатации . Что может произойти с вашим авто при эксплуатации третьего АКБ ? Когда автомобилю более 10 лет то уже начинается старение проводки в виде окисления что естественно ухудшит бортовое напряжение и тем самым такая неисправность может сократить срок эксплуатации третьего АКБ . Так что как ни крути а именно условия эксплуатации при одинаковых аккумуляторах влияют на срок эксплуатации. Сейчас как я вам писал могут прийти и написать что мол у меня Аком проработал 2 года а у второго человека 4 года . У третьего 6 лет и так далее .

Не стоит так себе выбирать АКБ .Дело в том что у всех кто вам сейчас ответит АКБ трудились в различных условиях . Именно условия эксплуатации АКБ определяют срок эксплуатации .

Читайте все до конца . АКБ заряжал адаптивным ЗУ Оно самостоятельно задаёт ток заряда .

https://habr.com/ru/company/ruvds/blog/562426/

Если есть в АКБ крепкая сульфатация то нужно заряжать ассиметричным током .

Перегрев АКБ при эксплуатации очень сильно сокращает срок эксплуатации .