VEKTOR

Вранье !

Если бы все так было просто и заряд током 0.1С был всегда для всех АКБ эффективен то Олег Бранимир не сломал бы 1000 копьев https://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=60312.0 А Андрей silandser не стал бы перфекционистом https://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=60334.0 Можешь дальше себе уподобляться .

Ага и АКБ была идеальная . Я с учеными согласен они не дураки идеальная АКБ, будь то WET или AGM, прекрасно воспримет такой заряд и не пострадает. Но есть очень много но на которые автолюбители положили болт . В инструкциях производителей АКБ помимо правильного заряда сообщено о том когда и при каких обстоятельствах нужно производить заряд . На эти рекомендации болт тоже положили и когда вспоминают про АКБ то АКБ уже не идеальна . Она накопила разбаланс и сильную сульфатацию и поверь мне данный метод заряда током 0.1С не будет эффективным .

Думаю ты понял намек но признать этого не хочешь . Можешь и дальше разбалансированные АКБ жарить током 0.1С

12 в свинцово-кислотные АКБ идеальные по твоему и не имеют недостатков ?

Всем приятного чтения ! https://habr.com/ru/company/ruvds/blog/558804/

У всех всегда будут разные условия эксплуатации .

5 лет работы у АКБ и опять что то не то ...

Чтобы не думать здесь посмотрите какой порог напряжения в режиме хранения на разных типах АКБ http://www.jgdarden.com/batteryfaq/carfaq9.htm

Где такие условия вы прочитали ?

В ИБП другой тип АКБ . Для мокрых стартерных СаСа для неограниченного по времени хранения рекомендовано 13.1 в.

Я то понял что у вас за система но как видите не все понимают что у вас за система .

Прежде чем давать советы поинтересуйтесь какой у человека автомобиль .

Очень интересная , дохтчивая и грамотная статья .Советую к прочтению . https://vk.com/beregok7?w=wall-179975099_491

В вашем АКБ ведь нет расслоения и естественно таблица из видео к вашему АКБ не применима . На просторах инета посмотрите любую таблицу по ней можете уверенно ориентироваться поскольку ваша АКБ под капотом еще не была .

Ваша батарейка под капотом авто еще не стояла . Следовательно какими либо болячками и расслоением не страдает . НРЦ 12.9 в. говорит о полной заряженности и отсутствии расслоения . Естественно все примерно условно .

Все так как и должно быть . При понижении температуры на 1 градус происходит снижение емкости АКБ примерно на 0.6 % . У вас разница между t + 25 и - 35 равна 60 Подсчитайте и получите 60 % остаточной емкости .

"Моды" в Бережке больше в адаптивности. АДАПТИВНОСТЬ реализована на импульсах или моргалки с асимметрией .

Сначала определитесь с определением тролль . А так ваш пост вообще не по теме данной темы этого форума .Личные вопросы пишите в личку Здесь обсуждение ЗУ бл .

Я много что говорил , если сможешь найти всё прочитать и подитожить то сможешь ответить себе на свой вопрос .

Очень благоприятные значит у вас условия эксплуатации . Ранее уже говорилось что на срок эксплуатации АКБ больше влияют условия эксплуатации поскольку при благоприятных условиях АКБ живут и без стороннего ЗУ достаточно долго .

Согласен с вами ! Вот если бы было пару глубоких разрядов ( очень часто случаются такие форс мажоры у простых автолюбителей ) то увы и ах , данное ЗУ не устраняет разбаланс в аккумуляторной батареи . НЕ УМЕЕТ блка этого делать . Хорошее ЗУ должно быть универсальным . Чтобы можно было иметь при ЗУ пару или тройку бонусов . В бл к сожалению нет ни одного бонуса только и способно произвести типичный под заряд который не всегда и не на всех АКБ будет достаточно полный .

2 Стоит зарядить его Разный уровень электролита подсказывает что в АКБ имеется разбаланс . Стационарное обслуживание под равняет уровень электролита .

Я глупостей не говорил Мне нечего опровергать .