Odon01

1) CAS No 157707-86-3 недорогое ПАО 30-40 % 2) CAS No 64742-54-7 кряк 3 группы (возможно 2) 30-40% остальное присадки (антиоксидант, ZDDP, загуститель) эстеров не видно, видимо нет Анализ один в один с TOTAL QUARTZ INEO FIRST У масла из этой темы(которое без P) 1) 1-Decene, Homopolymer, Hydrogenated CAS-No. 68037-01-4 ПАО 40-50% (это другой ПАО, молекулярный вес больше) 2) кряка 5-10%

Я про этот ENI i-Sint Tech, последние два года только его заливал на зиму в ситроен, когда там ещё была надпись A5/B5 (на масле). Понравилось, но это субъективно.

На французе я это масло заливал на зиму, для зимы, износа и буджета оно лучше. На лето использовал кряк с3.

Лучше для чего? Для бюджета? Для экологии? Для катализатора? По износу? Лично мне такое масло, на ситроене, помогло с расходом масла и частыми зимними пусками. На 110 тыщ хон был на месте, а расхода масла не было совсем. На крете помогло с гидрокомпенсаторами, перестали стучать, да для зимы, опять, лучше. В обоих случая мне это масло не подходило по мануалу. Использовал на свой страх и риск, и экологи, наверное, сейчас закидают тапками.

На с2-с3 меньше zddp, поэтому, не все или немного добавляют пао, и точно эстеров нет. Возможно из-за повышенного износа. Эстеры, по моему опыту, предотвращают залегание колец, да и для зимы получше, но это не точно.

Meguin Megol Motorenoel WIV 50601 SAE 0W-30 Отличное масло, угорать не будет

Единственное масло на котором перестали стучать гидрокомпенсаторы, вообще. И движек просто шепчет на нем.

-По поводу цвета, на сайте написано жёлто-коричневый. Хорошее маслице, жалко только что коррозионное воздействие на медь 3а. Считай хана вкладышам. Тойотовское поинтереснее выглядит.

Подскажите пожалуйста, как отличить подделку этого масла? На что обратить внимание? Сколько весит 1 литр?

Пробовал, еще на ситроене с4, на пробеге уже за 100 тыс.. Понравилось - движёк стал работать заметно ровнее и тише. Прочистило форсунки - ушла ошибка связанная с ней, упал расход. Понравилось настолько, что стал добавлять по чуть-чуть при каждой заправке. Через год, при замене топливного фильтра, заметил что он забит красной субстанцией похожей на сопли, возможно эту химию нужно добавлять с новья. Топливный фильтр стал менял каждый месяц, благо что на ситроене он внешний, меняется за 5 минут и стоит 250 р. Но при каждой замене, этой субстанции меньше не становилось и бумага в фильтр

На мой ситроен (EP6) вообще допусков по этому маслу нет. Считаю, масло очень даже подходит. Если не будешь лить, я с удовольствием куплю по 200 рублей.

Тоже заметил что масло не уходит. Двигатель EP6, масло вполне подходит по характеристикам. Уже проехал 2500 км. уровень стоит на месте. Тоталевское, при таком пробеге, долил бы грамм 300. Движек заметно тише работает. Заметил еще, что в морозы машина легче заводилась. Пока очень доволен переходом с тоталевского масла.

Не согласен, заявленные производителем характеристики совсем разные. Написано что в этом масле есть ПАО и органический молибден. И цена заметно больше.

Так и не понял с жором масла. Получается что нельзя смешивать разные масла?

Total 0w30. Пробег 9000 км. Мне кажется масло в нормальном состоянии. С таким расходом (600 мл. на 1000 км.), наверное, можно и не менять совсем. Но конечно заменю в ближайшее время. Не знаю как победить такой расход масла. И надо ли это делать.

Сравнил характиристики лукойта, тотала (Fluide XLD FE) и мобила (LT71141). Почти все схоже. Но очень сильно отличается "Вязкость по Брукфильду при -40" у лукойла: 11 960 тотала: 8 928 мобила 9200 я так понимаю, это влияет на запуск зимой. отличаются "индексы вязкости" у лукойла: 178 тотала: 180 мобила 168 Чем меньше тем лучше. Еще масла отличаются "Коррозийным воздействием на медь", у тотала самая низкая агрессия к меди, у лукойла самая высокая. Так что масла не совсем взаимозаменяемы.