Шурик

В чём именно я не прав??? Я не обсуждаю ТО,в чём не ходил. Сужу лишь о известном и проверенном на себе. Сам провоцируешь конфликт. Хорошее за копейки не бывает всё равно.

А мы тут что,клубную одежду рассматриваем?? Мне абсолютно поХ кто что оденет,всего лишь мнения в рамках дискуссии. Мне ближе собственный опыт и отзывы любителей активного отдыха,охотников и рыболовов,съевших на этом пуд соли,чем каких-то придурков с англоязычного сайта,придающих мнимую сверхзначимость одним и тем же материалам. Полартек (и его разновидности) везде одинаковые,но преподносятся в разных обёртках.

Я носил оба типа,но остановился пока на одном,которое справляется с поставленными задачами и является наиболее универсальным. Применительно к моим условиям зимнего отдыха и занятий. Кстати,по влагоотведению ткань Coolmax полностью уделывает PowerDry .

Я бы в этой ситуации одел PowerStrech как 1-й слой и ветровочку на флисе (но не толстую). Имея только PowerDry,я бы на него поискал флис потолще,видел такие в спортмастере у коламбии,но чтобы не переплачивать,то Карра или Glissade. Но одно должно соблюдаться обязательно-влага должна иметь выход на испарение,иначе после интенсивной пробежки на чаепитии опять будет зябко. Проверено лично-PowerStrech не спасует в потоотведении.

Я не оспариваю алгоритм одевания слоёв,а утверждаю,что применительно к определённым условиям одно может заменить другое полностью. К тому же Polartec Power Strech имеет хоть небольшой,но плюсик-коэффициент ветрозащиты. В выборе можно определиться легко,но лишь имея представление о свойствах тканей и зная температурные условия и степень активности.

torcon и DIman ,Polartec Power Strech испокон веков шёл первым слоем,так же как и PowerDry. НО второе в качестве 1-го слоя идёт когда сверхсуровые морозы не предполагаются. Polartec Power Strech более выгоден,т.к работает по принципу 2 в 1-м. И влагоотведение и обогрев. Этот PowerDry я вообще одеваю либо в спортзале (дабы не ёрзать как в х/б прилипшей мокрой спиной),либо если на улицу,но обязательно под флис. Он больше заточен под отведение пота,а обогрев уже дело следующих слоёв. Поэтому функциональность Polartec Power Strech смотрится выигрышнее,и в среднем он дороже этого Драя. К тому

У меня шапка Гуахо,тоже нравится. У них вообще линейка термухи широкая,подобрать можно по любым параметрам.

DIman,шерсть очень долго сохнет,к тому же она шла вторым слоем. Итог в принципе можно было предугадать заранее. Не очень удачное сочетание для бега. Это скорее всего для низкой активности.

Понятно. Придётся начать новую любовь,с чистого листа. Слишком много "но" и "если"..

к тому же и в свидетельстве о регистрации прописан сданный номер.... Наверное и вправду проще плюнуть. Вроде жалко,привык к старому.

Я прихожу в ГИБДД,пишу заяву,сдаю на хранение старые,получаю новые........но в кармане-то у меня полис на сдаваемый номер. Как ездить? На этот отрезок времени оформлять новую страховку?

Почитал эту статейку. http://auto.mail.ru/info/ru/registration/kak_ostavit_sebe_lyubimyi_nomernoi_znak/ Но непонятен один момент-что из себя представляют эти подменные номера (взамен сдаваемых на хранение) ?? Свою решил продать,а номер оставляю на новую.

Сегодня родственник пригнал новую гранту-стандарт. В самой пустой версии,лишь одна подушка и всё. Про ЭУР и прочее и говорить нечего. И там.....1,6 8-кл.81 л.с. По ПТС-2013 за 270 руб.

И ещё потом вся эта компания отчитывает новичков форума за тупость и словоблудие.. )

С нуля кручу 11183. При спокойной езде только радует. Почти 127 тыс.км.

Вопрос изначально ставился иначе,а именно надёжность.

:drinks: Шум лишь при прогреве. Но и на это можно глаза закрыть на фоне надёжности.

не провереннее 1,6 8-клап. 81 л.с.

Единственное,что плохо-нет у новых Калин АКПП в младших комплектациях. Калина-универ с АКПП взял бы,но там до Соляриса-Акпп 15-ку остаётся добавить.

Соглашусь,что надёжность приоритетнее.

Сегодня шарахался в салоне,акции начинаются. Гранта-АКПП стояла за 331. Но без климата.

У кобальта рыло не нравится,а авео дороже. Смотрю на Солярис_Хэтч с АКПП с 1.4 Много отзывов сетуют на прожорливость этого АКПП-4. Не совсем ясно-китайская сборка или разработка?

Всю жизнь на NGK V-Line-№13 BPR6ES-11.

АКОМ, г.Жигулёвск,по каким-то испанским технологиям. 5 лет назад купил,не заряжая установил и с тех пор пашет,на удивление долго. Заводской "Подольский" помер через год.

Да уж! Что-то я расхотел Логашку с АКПП брать. Придётся рассмотреть Солярис или Кобальт.