Шурик

Тема из разряда "как вам пирожки у тёть Маши?"

У Эссо зачем-то фотка дизельная. Но вот уже не раз вижу,что его ресурс скромен для заявленных характеристик.

http://www.autodela.ru/main/top/test/Masla_test_BP_Castrol_Elf_Mobil_Esso_Shell_Total_ZIC_G-Energy_Motul_tnk Возможно вызовет чей-то интерес. Если зря открыл тему,то суньте куда следует!

Я этого не говорил! :down: И даже так не думаю. А это вопрос их представителям.

Если человек наметился на Лук,то осмелюсь предположить,что выбирает не на широкую ногу. Прогулка хотя бы по тому же Ашану или ему подобным сетевикам может дать результат. Виско 5000,Эльф,Ультрон и т.п.,но думаю на месте сориентироваться проще,чем тыкать пальцем в потолок. http://www.oil-club.ru/forum/topic/2215-foto-vskritih-dvigatelei-kommentarii-vladel/page__view__findpost__p__166900

А сколько стоит Лукойл-SN ? Если цена вплотную к тысяче,то выбрать его ради букета допусков и менять каждые 5 тыс.км -это кур смешить. Проще за эту сумму (или чуть накинуть) подобрать что-то поавторитетнее,что способно вытянуть 9-10 тыс.км пробега.

Это уже другой вопрос. Просто Оптимал в отличии от него чистый НС. А какова доля ПАО в ХайТеке пусть думают его приверженцы.

Synthoil High Tech 5W-40 - ПАО Оптимал 5W-40 - НС.

Тогда как и сказал mikong 40-ку круглый год. Ищите компромисс в соотношении цена/качество/наличие на прилавках.

Если машина относительно новая,то 5-30 круглогодично тоже вариант.

У них разница только в базе. Странная ситуация,учитывая одинаковую высокотемпературную вязкость.

Это нового образца канистра,но кое-где попадаются ещё прежние партии.

Да,и очень легко,но я таких канистр избегал,мало ли что. И место нанесения неудачное.

Сколько лет пользуюсь-всегда отходила целиком. Особенно при перепаде температур,начинают края топыриться. Но на новой канистре и ногтем не сразу подденешь. Подозреваю,что в защите от подделок этикетке отдана ничтожная роль,т.к уклон на 4-точечную пломбу и мембрану. Ну и форма канистры тоже наверное не на последнем месте,каждая линейка-свой цвет.

Мне тоже всё равно до этого моля. Я делал акцент в вопросе почему именно лукойл,а ликви увидел у него в профиле. Ч-к же сам выдвинул варианты из двух молей.

Понятно куда вы клоните,но выбирается масло не для БМВ и Мерса.

А почему сразу Лукойл? Тогда уж ТНК,он ещё выгоднее в цене.

Староватые результаты. Там небось 100 раз состав сменили,к тому же с теми айпишками сейчас разве что М8 можно найти или копеечную минералку.

А почему бы вам не остаться на том,что написано у вас в профиле?! Морозы смешные,база-НС,по-моему для 8-клапанника за глаза.

Ездил на ДСГ,шустрее МКПП и АКПП(гидротрансф.). А вот ДСГ против вариатора.......субъективно одинаково. Робот-одна дерготня(на примере Фьюжена).

И в таксомоторных рядах не последнее,например знаю таксиста льющего Эссо в Тииду. Уже за 300 пробег перевалил.

Насчёт изгоя по-моему слишком категорично. Наверное этот ход следует расценивать просто как подманивание людей пальцем в сторону "могучей кучки". Будете смеяться,но не раз сталкивался с тем,что Эссо уважаемо в регионах,особенно в сельской местности. Там Эссо для пенсионера на семёрке,как в городе Мотул для тюнера. В силу специфики работы много где бываю по РФ,на прилавках попадается часто,а на трассах прям "звезда дорог". И на выходе получится продукт с ценой путёвого мобила и парой допотопных допусков. Поглядим.

Лучше бы оставив всё как прежде подтянули состав Ультра до Мобила 2000.

Непонятно какие цели этим преследуются. Подкованных в масляных вопросах это не испугает,а вот тех кто шёл по протоптанной Эссовской колее растеряют. Сами себе отрубят процент клиентов.

Значит Наантали.