Шурик

Если оно куда-то не подошло,то это не характеризует его как плохое.

Если конечно за этот пробег он не менял его 1 раз. Представители заверяют,что небольшой налёт имеет место быть,что не критично.

Вопрос в том,что для многих мнение и опыт эксплуатации конкретных автовладельцев будет доминирующим,нежели тех кто гадая на спичках пытается предугадать итог какой-то мнимой хим.реакции,основываясь лишь на теории (тоже по большей части предполагаемой),даже не пробовав его и не собираясь пробовать. Надёргать из инета можно много негатива,но частный опыт думаю что ценнее,если конечно он не заключается лишь в выводах "полёт нормальный".

Когда начинается его старение,его обычно принято менять. В данном контексте я бы смотрел на отзывы тех,кто его использует,и главное меняет в разумные для условий РФ сроки.

Если пробег приличный,то масляная плёнка 30-ки может оказаться недостаточной.

Думаю свидетельством обмана посчитали нищенскую дозу керамики по отношению к молибдену.

Вряд ли эти допуски во всех случаях являются панацеей. У кого получилось оценить его работу и сделать какие-то выводы,тот успешно его использует.

Знакомый на 9-ке на таком масле намотал 280 тыс.км,таксист. Лил с новья,движок не капиталили,менялась только прокладка ГБЦ,компрессия в норме.

http://liquimoly.ru/product_view.php?id=298 Хорошо помогает.

Никакой тряпки! Лишь шприцем отсосали из этих "выемок" и всё. Michael,кроме как на длинный интервал смены,в вашем случае посетовать не на что.

Такой же двиган у соседа но на Кастроле выглядит грязнее,условия те же. Запас "прочности" по маслу никогда не лишний,но у меня преобладает трасса,нежели город с пробками. У ваза нет двигателей с жёсткими масляными требованиями,что однако не мешает увидеть разницу в загрязнённости и почувствовать его работу.

На днях клапанишки регулировал,вот и заснял.

ВАЗ 11183, 1,6 л. LIQUI MOLY Optimal Synth 5W-40 Замена каждые 8-10 тыс.км. Пробег 110 тыс.км. Бензин Роснефть 95 (90%).

Получится ли работоспособная смесь при смешивании НС(5-40) с п/с(10-40) ?? Вторая идёт в роли предполагаемой доливки,т.к "родного" под рукой нет.

На Ультра 10-40 на шахе отмотал 150 тыс.км и новый хозяин ещё 80 тыс.км,иногда его вижу,говорит что движок живой,претензий нет.

Всё время только Салют. Во-первых,беру там,где подделка исключается в принципе. Во-вторых,офиц.рекомендация автоваза в связи с поставкой на конвейер.

Просто хотелось узнать на какие параметры не помешало бы посмотреть перед доливкой.

При выборе подкупило щёлочное число и соотношение цена/база. Теперь SN,хотя не знаю насколько это правда.

Господа спецы,дайте совет. Можно ли в НС-масло (5W-40) долить п/синтетику (10W-40) ??

Понятное дело. Жил бы на севере или в сибири,то лил бы какую-нибудь ихнюю нулёвку. Хотя из всего импорта низкотемпературные свойства (из 5W) не самые плохие.

Под уверенным я для себя понимаю уже сам факт запуска,это итак понятно,что имеет место некоторый натяг. Но завелась с первого раза,это было через 2-3 тыс.после замены. Это было года 2-3 назад,когда в поволжье некоторый период морозы держались под -40. Ну вроде лучше,чем не завестись вовсе. Маслом всё равно доволен,цена божеская (если по метро/ашан пошариться),недавно брал за 1095 руб.

Лью Liqui Moly Optimal Synth 5W-40 с новья,ВАЗ-21154,двиг.11183 1,6л.,пробег 110 тыс.км. Под клапанной крышкой блеск. Расхода масла нет,замена каждые 10 тыс.км. Уверенный запуск до -37 при живом аккумуляторе,ниже -20 есть смысл выжимать сцепление.