Gen68
-
Публикаций
485 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Gen68
-
-
-
19 часов назад, tesloil сказал:
...полностью игнорируете технические документы автопроизводителей и прежде всего технические документы производителя автомобиля , который эксплуатируете .
С чего такая уверенность, что "полностью"? Предлагаю не уходить от темы и не обсуждать не относящиеся к этой теме вопросы. В Руководстве по эксплуатации моего авто написано про передний суппорт (AKEBONO) об использовании "Rubber grease" везде, кроме противоскрипных пластин, про задний суппорт (TRW) написано использовать "Rubber grease" для болта направляющего пальца и самого пальца, а пыльник направляющего пальца мазать "polyglycol ether based lubricant". Да, именно так и написано про задний суппорт, и схема есть. Бред, согласитесь. И нигде не написано, что из себя представляет эта "Rubber grease", ни артикула, ни описания.
19 часов назад, tesloil сказал:В смазках и смазочных пастах , совместимых с EPDM rubber (материал пыльников пальцев суппорта и пыльников поршня ) "общих " заявлений о совместимости часто приводятся результаты специальных тестов по конкретным видам эластомеров .
Согласен, было бы неплохо увидеть эти результаты тестов.
19 часов назад, tesloil сказал:Коллективное мнение конечно интересно , но его конечные результаты сильно зависят от качественного состава участников .
Ничего смешного (судя по смайлику) в том, что Вы невнимательно читаете, нет. Я не писал про мнение. Я писал о том, что у меня абсолютно нет никаких проблем с VR 500 на двух автомобилях (есть опыт успешного использования), об этом же писали и другие люди, ссылки привел ранее. Повторюсь "практика - критерий истины", но не наоборот. Если результаты эксперимента не подтверждают теорию, то что-то в теории не додумано.
19 часов назад, tesloil сказал:Вам просто не повезло с сервисами . Называть "Авторизованными" автосервисы , которые применяют при обслуживании в данном случае тормозов не оригинальные смазки , это выдавать желаемое за действительное . От Ниссана ( Пежо и Киа ) там только вывеска на входе .
Не стоит так обобщать. Я имею опыт обслуживания в АСЦ NISSAN, и точно могу сказать, что они и "чихнуть" не посмеют без согласования с "НИССАН МОТОР РУС". Если применяют смазку, то это не их личная самодеятельность, а спущено сверху. Поверьте, имел много разговоров и с начальниками участков и инженерами по гарантии - всё вполне адекватно.
19 часов назад, tesloil сказал:У каждого автопроизводителя есть строгая система сертификации сервисных материалов . Авторизованные дилерские центры НЕ ВПРАВЕ применять ту или иную смазку для гарантийного / постгарантийного обслуживания автомобиля , если данная смазка не входит в утвержденный перечень сертифицированных сервисных материалов данного автопроизводителя . Еще раз повторюсь , среди оригинальных смазок Ниссан ( кстати , как и Киа ) НЕТ смазочной пасты Пластилюб , вообще . Поэтому применение Пластилюба на направляющих пальцах суппорта - это банальное грубое нарушение требований Руководства по ремонту Ниссан ( КИА ) , изучение которых Вы старательно избегаете , а также иллюстрация полной деградации всей системы автосервиса на наших бескрайних просторах .
Как много общих фраз. Про отношение к сервисным решениям АСЦ писал выше. Не вижу повода это обсуждать. Я внимательно читаю Руководство по техническому обслуживанию и ничего не избегаю. Про то, что там написано, я привел пример в первом предложении этого поста. Могу выложить сканы, но это уже оффтоп.
19 часов назад, tesloil сказал:Сами Вы не привели кроме описания Пластилюба ( которое и так все давно в данной теме изучили ) ни одного документа , который бы подтвердил то , с позволенья сказать , весьма сомнительное утверждение , которое здесь излагаете .
Я приводил "утверждение", я привел пример из личного опыта по вполне успешному применению VR 500 в двух авто: суппорты не заклинило, направляющие подвижны, пыльники не разбухли, смазка на месте, износ колодок равномерный. Что еще нужно от смазки кроме достигнутого результата? Еще раз: это - не утверждение, это - факт.
19 часов назад, tesloil сказал:В свою очередь , был бы признателен , если бы в своей аргументации Вы сместили акцент в сторону конкретных положений Руководства по ремонту и технических бюллетеней автопроизводителей и производителей автокомпонентов и в сторону прежде всего личного опыта по обслуживанию авто ...
А о какой аргументации идет речь? Мы обсуждаем результаты, с моей точки зрения, удачного эксперимента. Инициатива о смазке направляющих суппорта исходила от меня, никто ее мне не навязывал: в регламентах ТО такая операция не предусмотрена совсем. До момента вскрытия пакетика с VR 500 я и понятия не имел о том, какая смазка будет применяться. Сомнений в правильности выбора смазки у меня на тот момент не возникало, т.к. авто на гарантии, а проблемы АСЦ после применения "неправильной" смазки не к чему. В ходе сервисного обслуживания суппортов моего авто я находился в ремзоне АСЦ постоянно и всё происходящее видел своими глазами, имел возможность задавать вопросы и получал на них ответы. Упаковку с остатками TEROSON VR 500 получил от механика собственноручно. Через один год эксплуатации VR 500 в суппортах моего авто я написал в этой теме отчет об успешности применения смазки. Успех эксперимента я наблюдал лично, т.к. очередное обслуживание суппортов и замену колодок проводил сам лично. Также могу сообщить, что при тщательной чистке направляюших обнаружил следы "заводской" смазки оранжевого цвета. Второй авто с такой же смазкой продолжает кататься дальше, посмотрим через год.
19 часов назад, tesloil сказал:в противовес сомнительным отзывам и ссылкам на такие же утверждения сервисменов , которые "Вам мазали" / а может НЕ мазали" Пластилюбом ( а может вовсе и не им ) пальцы в суппортах .
Иначе как "фантазиями" этот текст я назвать не могу. Не понимаю, с какой целью Вы это делаете? Я привел личный пример (опыт) и привел примеры с ссылками на подобный опыт других людей. Обстоятельства, побудившие этих людей написать так, а не иначе, мне не известны. Ссылки я привел, кому интересно - изучайте.
19 часов назад, tesloil сказал:А Вам , выньте и представьте доки , да еще наверное ,чтобы там вот прямо так и было написано - " нельзя применять смазки на минеральных маслах в пальцах суппортов ". tsb98-5A-13 (1).pdf 76 kB · 9 скачиваний
Вы же так много писали, что "нельзя". Вот, хотел увидеть первоисточник. Сам я такой не нашел. Но спасибо не скажу, т.к. Вы привели TSB, которому 22 года (!!!), который относится к автомобилям FORD выпуска до 1996 года, который предупреждает о том... (чуть ниже напишу), который предлагает ( нет нигде слова ДОЛЖНО, ОБЯЗАТЕЛЬНО и т.п.) использовать силиконовые смазки в направляющих. Если не ошибаюсь, в своих постах по смазкам Вы неоднократно упоминали, что автопроизводители отказались от использования силиконовых смазок в пользу гликолевых. Может Вы случайно выложили не тот документ? Или надеялись, что не прочту?
Кстати, о "может/не может". Если внимательно читать текст, то там говорится о том, что: «это может вызвать разбухание резиновых деталей, если смазка контактирует с резиновым материалом», «СМАЗКА НА НЕФТЯНОЙ ОСНОВЕ МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ НАБУХАНИЕ РЕЗИНОВЫХ ДЕТАЛЕЙ». Везде присутствует слово "может". Не нужно никому объяснять, что такое МОЖЕТ и не произойти, например: мой случай, случаи про которые я дал ссылки.
tesloil , так у Вас есть документ именно о запрете TEROSON VR 500 для направляющих?
0 -
tesloil , это мне известно. Лучше откройте описание этого продукта, написанное производителем, а не варианты многочисленных компиляций . Там написано
" Многоцелевая синтетическая смазка Teroson VR 500 5,5 мл создана на основе минерального масла с бетонитом в качестве загустителя, в ее составе отсутствуют металлические частицы и жирные масла."
Цитата из другого источника "The lubricant consists of a synthetic multipurpose grease which is eminently suitable for high-stress applications."
Обратите внимание на то, что это именно смазка, а не паста для чего-то там.
Читаем дальше "Продукт совместим с любыми металлами и большинством материалов кольцевых уплотнений".
Совместимость этой смазки с пыльниками подтверждают не только многочисленные пользователи этой смазки, которые ее самостоятельно применяют, но и АСЦ KIA, NISSAN, Peugeot, подозреваю, что и другие, входящие в вышеперечисленные альянсы.
Лучше приведите документы (именно документы, а не свои измышления), которые явно запрещают применение Teroson VR 500 в направляющих пальцев суппортов.
Буду признателен.
0 -
11.11.2020 в 11:08, ModeratorSigma сказал:
Gen68 немного от себя добавлю.
Нравиться играть в рулетку - продолжайте играть , но не надо это нести в массы и делать догмой.
А разве не на этом форуме обсуждается "игра в рулетку" с маслами, которых нет в списках завода-изготовителя авто? Примеров масса. Или для обсуждения положительного опыта необходимо одобрение отдельных членов клуба?
Какая, нафиг, догма, о чём Вы? Я предоставил информацию о положительном опыте, эксперимент по которому длился годы. А мне тут, говорят, что так нельзя. Оказывается - "льзя", если это работает, причем, работает не только у меня одного. Примеры я не поленился поискать. Именно практика - критерий истины, а не отдельные умозаключения, не подтвержденные практикой.
Повторюсь, LIQUI MOLY арт. 3077 у меня работал несколько лет, и ничего не случилось: ни со смазкой ни с суппортами, износ колодок равномерный. Я не призываю его использовать и дальше только потому, что сейчас есть масса иных, более подходящих вариантов. Про TEROSON VR 500 могу сказать, что два авто в семье имеют его в направляющих более года и ничего не произошло ни со смазкой, ни с суппортами, износ колодок равномерный. Лень искать другие положительны примеры про TEROSON VR 500, кому нужно пусть ищет сам, да хотя бы на том же DRIVE2.
А если некоторые "Знайки" при этом думают иначе, то это точно не моя проблема, а, скорее всего, это от недостатка знаний и опыта у "Знаек".
Никого ни к чему не призываю, всего лишь делюсь опытом. Пусть каждый идет своим путем.
0 -
Romanian , как смог...
Самое ценное в ней - это порядок подключения: сначала к АКБ, а потом в розетку.
1 -
Screwdriver78 ,Вы так уверенно пишете чего можно, а чего нельзя, что создается впечатление, будто через ваши руки прошли все смазки и все пыльники.
Для примера приведу еще одну смазку, которую тоже не рекомендуется применять для направляющих пальцев: LIQUI MOLY 3077. На обороте тюбика явно написано не применять для пальцев, а только для оборотной стороны, но реалии жизни таковы, что она попала туда, куда не должна была попасть. И ничего... Успешно проработала с 2012 года 5 лет без замены, может проработала бы и больше, но авто к тому моменту был продан и наблюдение за смазкой прекратилось. На момент нанесения смазки еще не знали, что эта смазка не так полезна как другие. После этого суппорты ежегодно проверялись, пальцы вынимались из пыльников для осмотра. Смазка не засохла и пыльники не разбухли, суппорты пережили 2 замены колодок.
За пару лет до этого в направляющие передних суппортов оф.дилер KIA набил змазку общего назначения, которой мажут подшипники и пр. Я видел только то, что это смазка синего цвета от MOBIL
Больше в эти суппорты никакие смазки не добавлялись за 7 лет. Пыльники не раздуло, колодки менялись 3 раза, авто успешно проходило тесты тормозной системы.
Я недавно прожарил LIQUI MOLY 3077 в духовке с конвекцией: ни при 140, ни при 160 за 30 минут непрерывной жарки с ней ничего не случалось, во всяком случае внешне. Сравнивал свежую и жареную - одинаково вязкие и липкие. После 30 минут непрерывной жарки при 200 градусах цвет стал зеленее, начала появляться корочка, тонко намазанный слой высок. При 260 смазка превратилась в мел по ощущениям при растирании пальцами. При прожарке дыма и запаха я особо не почувствовал и не заметил.
От официальных дилеров я тоже не в восторге, но применять не одобренную "сверху" они не станут.
у а Вас есть примеры, когда от применения TEROSON VR 500 заклинило направляющие или раздуло пыльники, пару-тройку примеров приведите?
0 -
09.11.2020 в 20:12, Screwdriver78 сказал:
То, что в конкретном случае конкретные пыльники ее выдержали, не дает никаких оснований считать, что ее можно применять всем.
Справедливо. Это высказывание также справедливо к любой другой смазке...
Однако не только у меня положительный опыт и не только с суппортами Akebono, вот например:
Мне смазывали Teroson VR 500 (Plastilube — Пластилюб) — на год хватает где то
https://www.drive2.ru/l/498842654159667379/
=-=-=-=-=-=-
Автор Peugeot 308 SW (2G)
Всегда ее использовал, проблем не наблюдалось. 50 тыс ходит.
Самое смешное, что даже наш официальный дилер обслуживает направляющее суппортов Teroson VR 500, я когда им сказал, что это ошибка, мне ответили, что 10 лет юзают и все равно, что она не для этого, так и ничего не поменялось на сервисе.
https://www.drive2.ru/l/568758399546687572/
=-=-=-=-=-=-
…. Рекомендую для пальцев сразу купить Plastilube, сейчас называется по другому Teroson VR-500 и всегда использовать только эту смазку(это заводская змазка).
https://www.drive2.ru/l/476594036371620506/
=-=-=-=-=-=-
Я мазюкаю теме чем мазюкают на конвеере при сборке хонд. Plastilube от Henkel для пальцев суппорта, теперь он называется Teroson VR-500 и Molykote M77 от Dow Corning для скоб колодок.
https://www.drive2.ru/l/476625097575105351/
=-=-=-=-=-=-
https://www.drive2.ru/l/8516444/
=-=-=-=-=-=-
vkalash
Nissan X-Trail Crocodilia и Лада 2109 POMOGATOR
Многоцелевая смазка Teroson VR 500 (Plastilube). Взял на пробу. Пакетик — 80руб.https://www.drive2.ru/l/510719303884997519/
=-=-=-=-=-=-
Заодно решил провести и обслуживание всех суппортов. Купил пыльник( арт. 581644D500), смазку суппорта HENKEL/LOCTITE/TEROSON(арт. 14976D), разобрал/почистил/смазал/собрал все направляющие суппортов, заменил порванный.
https://www.drive2.ru/l/5117808/
=-=-=-=-=-=-
Обратите внимание, два как минимум официальных дилера (Nissan, Peugeot) использует эту смазку для направляющих пальцев (пинов) суппортов. Не все так однозначно.
0 -
Aleksszlat , Спасибо, такое "добро" у меня есть. Вольтметр в нем еще куда ни шло, а амперметр - швах полный. Я его (амперметр) хотел переделать под второй вольтметр (есть одна задумка)... переделал, лучше бы не трогал. Короче: точно подгоняю вольтметр №2 (переделанный из амперметра) на напряжение 5.2. На контроле у меня 2 полноценных авометра + Вольтметр №1 . Так вот, на концах диапазона 2В и 9В разбег доходит до +- 0.5В, причем в разные стороны - в одну сторону врет на понижение, а в другую на повышение. Контрольные приборы + Вольтметр №1 показывают одинаково. Поэтому и переспросил про точность.
Уже не в первый раз сталкиваюсь с "точностью" в китайских амперметрах.
P.S. BL1204 почему-то жалко курочить. Купил китайца FOXSUR 7-Stage Smart Battery Charger "совершенствовать" если руки зачешутся.
0 -
prv21 Понятно. Его придется "разогнать" хотя бы до 15В. И не факт, что вентилятор будет вести себя тихо, как правило: чем меньше вентилятор, тем больше от него шума. А у Вас, кажется, вентилятор на 60мм.
А какой показомер, ссылку на него дадите? Вы его проверяли на разных уровнях напряжения, не врет?
0 -
prv21 Т.е. Вы из него хотите сделать ЗУ для АКБ?
0 -
Сегодня перебирал чистил и смазывал передние суппорты. Что хочу сообщить...В августе прошлого года у в СЦ NISSAN мне смазывали направляющие пальцы суппортов. Тогда я сам не особо понимал с смазках суппортов особо не придал значение чем мне тогда мазали, но израсходованную упаковку выпросил и сфотографировал: Teroson VR 500 5,5 мл арт. 883259.
После того, как осилил несколько веток про смазки суппортов, начал немного нервничать по поводу применения этой смазки для направляющих пальцев.
Из описания не ясно какая реакция пыльников на эту смазку:
"Многоцелевая синтетическая смазка Teroson VR 500 5,5 мл создана на основе минерального масла с бетонитом в качестве загустителя, в ее составе отсутствуют металлические частицы и жирные масла.
Основные свойства:
устойчивость к кислотам и легким щелочам (отсутствие коррозии);
стабильность при толчках и сильном давлении;
устойчивость к повышению температуры (не растапливается);
нерастворимость в воде.Смазка пригодна для универсального применения – при монтаже и обслуживании дисковых и барабанных тормозов, на станочных суппортах и других узлах с высокой нагрузкой, включая оси вальцовок, клапаны вентиляции, шарниры и т. д."
"создана на основе минерального масла " - это особенно смущало.
Вскрытие показало, что смазка со своей задачей справилась - сама смазка не испарилась, не засохла, ничто не закисло, не заржавело и не заклинило, пыльники направляющих пальцев в размерах не изменились.
Внешний вид смазки не давал повода сомневаться, что она проработала бы еще один год.
Так что, TEROSON VR 500 от HENKEL вполне пригодна для смазки направляющих пальцев суппортов Akebono и пр.
Чтобы не было непонимания, мне мазали такой смазкой:
0 -
UrAnMoR , а я понял так, что Вы просто хотели проверить само ЗУ.
0 -
4 часа назад, UrAnMoR сказал:
к сожалению прошедшее лето не дало шанса проверить обещание того же китайца автоматически снижать зарядное напряжение с 14,8 до 14,4В...летний зной и зарядник в этом году у меня не пересеклись...
А я бы не удержался, помог бы ему обычным феном, поддувая горячим воздухом, чтобы его мозги решили будто сейчас жаркое лето.
0 -
на 4 стадии тестером наблюдал напряжение в 14.56В, на дисплее ЗУ было 14.4В. Стандартная АКБ
1 -
24 минуты назад, UrAnMoR сказал:
Gen68 ...китаец завершает заряд на токе в 2 раза большем, чем россиянин и не включается в работу сразу же после него...
Т.е. на 5 стадии китаец мог бы еще поработать на более низких токах как BL-ка, но идет дальше на следующие стадии?
Я за BL тоже заметил, что она "берется за работу" невзирая на степень заряженности АКБ. Иногда это нужно, иного нет. Пока сам не определился хорошо это или плохо. Для ручной доводки у меня есть самодельное ЗУ, которое я постоянно переделываю . Так что китаец пришел ко двору как нельзя лучше: и ток поболее, чем у BL-ки, и индикация есть, и вполне себе умный для автоматического заряда.
0 -
1 час назад, UrAnMoR сказал:
Gen68 я БЛкой дозаряжал свои акумы сразу после
"Меня терзают смутные сомнения..." (С) Т.е. я не уверен в том, что вторая зарядка именно "влила амперы" в обслуживаемую АКБ, а не просто "отбыла номер" по времени. Вы в этом уверены? Если да, то на что это повлияло, как изменились параметры АКБ ? Может НРЦ после отстоя стало выше, SOH увеличился, емкость стала больше, Rвн упало - что изменилось? Вот такие возникают у меня вопросы в технологи дозаряда другой зарядкой. Можете прояснить ситуацию?
0 -
UrAnMoR Не вижу особой разницы в каком ценовом диапазоне ЗУ - лишь бы делало свою работу. Получается у китайцев слелать ЗУ за "копейки", которое еще и работает так как надо, - честь и хвала им. Мудрости большой в том, чтобы реализовать такой алгоритм заряда, нет. А цена зависит от жадности маркетологов. Предполагаю, что народ распробует ЗУ, и цены взлетят, как уже было не раз...
Про ЗУ: Первая стадия точно работает, слышно как трансформатор периодически запускается на очень короткий промежуток времени (~ 1/3 - 1/2 сек) , частота запусков примерно 3-5 Герц. Похоже на правду. Залогировать работу этого ЗУ смогу вероятно не скоро. Далее, я не склонен думать, что работа, проведенная другим зарядником, существенно улучшит состояние АКБ, несмотря на затраченные усилия, т.к. неоднократно наблюдал за улучшением состояния АКБ даже после недели езды на авто.
Последний тому пример - моя АКБ 720 (EN): сразу после заряда и суток отстоя НРЦ=12.9В, SOH=96%, емкость=700Ah, Rвн= 3.84 mOhm. Заряжал BL1204, "кипятил" 2 часа, довел до 15,87В, выше BL1204 не смогла. Поездил неделю (12 км утром и столько же вечером), потом неделю машина простояла на ремонте. После недели отстоя сигнализация показала, что на АКБ 12,4В. Потом еще поездил неделю. В итоге результат такой: НРЦ=12.82В, SOH=100%, емкость=745Ah, Rвн= 3.7 mOhm . Называется "почувствуйте разницу". Измерения проводил Lancol.
Мне не хочется обсуждать и сравнивать работу разных зарядок, признаюсь, надоело. Хочу убедиться, что купленное ЗУ FOXSUR 7-Stage Smart Battery Charger делает то, о чем заявлено.
Если всё будет так, то BL1204 подарю родственнику.
1 -
Вот что написано на страничке Али про аналогичное ЗУ 12В-6А--24В-3А
Перевод кривой, но суть понятна. Править текст на стал, привожу как есть:
"1. Desulphation
Этап десульфации может сломать сульфат, который происходит в батареях, которые были оставлены плоскими в течение длительного периода времени, возвращая их обратно к полной зарядке. Сульфат происходит, когда свинцово-сульфат затвердевает и засоряет батареи.2. Устройство плавного пускаПредварительный процесс зарядки, который мягко вводит питание аккумулятора. Это защищает аккумулятор и увеличивает срок службы батареи.3. Масса (постоянный ток)Массовый режим заряжает батарею с максимальной скоростью (постоянный ток), помещая большое количество энергии в батарею за короткое время. На этом этапе аккумулятор будет заряжаться приблизительно до 80%4. Поглощение (постоянное напряжение)Скорость зарядки замедляется, поэтому аккумулятор может поглощать больше энергии и достигать 100% заряда.5. Батарея ТестыАвтоматическое испытание батареи проводится сразу же после стадии поглощения. Тест контролирует напряжение в течение 10 минут, чтобы определить, был ли заряд успешным.6. ВосстанавливатьФункция восстановления аккумулятора запускается автоматически в чехол, когда батарея не проходит испытание батареи (этап 5). Отказ от тестирования батареи означает, что этап поглощения не смог полностью зарядить аккумулятор. Режим пересостояния начнет вводить низкий постоянный ток в течение 30 минут. Затем зарядное устройство перейдет в режим поплавковой зарядки.7. ПоплавокПоплавок поддерживает батарею при 100% зарядке без перезарядки или повреждения аккумулятора. Это означает, что зарядное устройство может быть подключено к аккумулятору на неопределенный срок."0 -
5 - стадия - это режим тестирования. запускается на 10 минут сразу после 4 стадии для определения того, полностью батарея зарядилась или нет (из описания на английском)
0 -
2 часа назад, UrAnMoR сказал:
разве 6 и 7 стадии включаются не отдельными нажатиями сенсорной кнопки?
на моём 8-ии Амперном китайце того же бренда этот режим запускается именно автономно...
Не знаю...Нигде не нашел подробного описания режима "REPAIR". Если у Вас есть, киньте ссылу.
Из роликов на Ютубе понял только то, что при зарядке мотоциклетных аккумуляторо происходит ограничение зарядного тока величиной 1,5А
Из инструкции на английском понял, что "REPAIR" - это 16 часовой режим, на дисплее будет надпись "PUL&REPAIR". Думаю, что в несколько проходов запускается импульсный заряд (как в стадии 1), возможно, с чередованием других стадий.
0 -
2 часа назад, UrAnMoR сказал:
Gen68 правду относительно 1-ой и 2-ой стадиях можно установить только на сильноразряженной батарее с применением дополнительных средств измерения, о 6-ой и 7-ой стадиях можно узнать только специальным выбором режима "оздоровления"...
на второй стадии, скорее всего, идет оценка емкости АКБ и определение каким током заряжать на 3 стадии. Ввиду того, что моя АКБ на момент тестирования была полностью здорова, то 6 и 7 стадии могли вполне себе пролететь на десяток минут. После того как ток падал до 1А я засек напряжение на АКБ в 13,84В , увидел надпись на дисплее "FULL" дальше напряжение плавно опускалось до 13.02В. Потом были кратковременные незначительные подергивания напряжения в сторону увеличения и снова падения до 13В. После этого я снял АКБ с заряда.
Пока у меня нет пациента на полное тестирование. чтобы разобраться в ЗУ, но то, что я видел мне нравится. АКБ с НРЦ 12.83В от UPS-а данное ЗУ заряжать не хочет, даже не пытается , сразу пишет "FULL".
0 -
1 час назад, UrAnMoR сказал:
Gen68 правду относительно 1-ой и 2-ой стадиях можно установить только на сильноразряженной батарее с применением дополнительных средств измерения, о 6-ой и 7-ой стадиях можно узнать только специальным выбором режима "оздоровления"...
на такую вкусную цену у вас видимо был какой либо купон или бонус...так ведь?
Первая стадия точно работает, слышен "пульсирующий" режим работы трансформатора, частота примерно 3-5 Герц, при этом на дисплее надпись "des". "Купон или бонус"... да ЗУ и сейчас продается по 1297,27 руб., когда заказывал было чуть меньше. Посмотрите по ссылке.
Думаю, неплохая альтернатива BL1204.
0 -
Приобрел новое ЗУ на АЛИ за 1261р. с дисплеем и вентилятором, размер с BL1204, только толще. 7 стадий заряда. Кому интересно смотреть тут https://www.oil-club.ru/forum/topic/44047-7-stage-smart-battery-charger/
0 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
Приобрел на Али новую зарядку - 7-Stage Smart Battery Charger всего за 1261р. Имеет все то, чего мне так не хватало у BL1204, основное в этом - индикатор и вентилятор :).
Размеры как BL1204 только в два раза толще. Тестировал на не сильно разряженной АКБ 720 (EN). Специально над ним не сидел, но про 7 стадий заряда - похоже на правду.
Успел заметить следующее: при основном заряде показал ток 5А (3-стадия), на 4 стадии при напряжении в 14.56В (на дисплее 14.4В) ток опускался до 1А, может и ниже опускался, но я за ним не следил. Вентилятор периодически включался.
Покупал здесь : https://aliexpress.ru/item/1005001544042339.html?spm=a2g0s.12269583.0.0.1b857b25IbZGQN
Фото внутренностей прилагаю.
7
ATE Plastilube - смазка для суппорта тормозов(Не направляющих!)
в Тормозная система - смазки и спецжидкости
Опубликовано: · Изменено пользователем Gen68
Сегодня пересмазал-перечистил задние суппорты TRW.
Фотоотчет о применении TEROSON VR 500 в направляющих суппорта TRW через год и 3 мес после смазки, пальцы и пыльники передних суппортов AKEBONO выглядели примерно так же.
Смазки присутствовала и работала. Пыльники снял с небольшим усилием, они не рассыпались и не порвались, и не разбухли.
Все пересмазал новой Textar Hydratec. на оборотную сторону и направляющие колодок нанес LIQUI MOLY 3077 (голубая).
Будем наблюдать