Gen68
-
Публикаций
485 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Gen68
-
-
Один раз в авто сестры залили VALVOLINE SYNPOWER MST C3 SAE 5W-40. Ничего особенного не заметили. Сестра сказала, что на дилерском машина чуть резвее, что-ли, и расход на дилерском чуть меньше. Но это на грани ощущений. А так - без нареканий, масло не угорело совсем. В цилиндры, есс-но, никто не заглядывал.
0 -
52 минуты назад, UrAnMoR сказал:
этот режим не является эксклюзивом БЛки...он был реализован до появления БЛки и реализуется до настоящего времени...стало быть режим дсф необходим для выполнения зарядки батарей с какими то внутренними проблемами...
другое дело что назван режим дсф не совсем корректно ...
Тоже думаю, что т.н. режим ДСФ BL1204 (считаю, что название не удачно выбрали) скорее нужен для того, чтобы для ЗУ стало понятно одно из двух: либо "пациент скорее мертв чем жив", либо "пациент скорее жив чем мертв". А для этого и используются импульсы заряда, чтобы 1) разобраться в ситуации с чем ЗУ имеет дело (например, АКБ ли это, и усваивает ли оно зарядный ток) и 2) получить минимальный ущерб как для самого ЗУ, так и для заряжающего, в том случае, когда "пациент скорее мертв чем жив" . Кстати, такой же режим применен и в китайском FOXSUR.
3 -
3 минуты назад, prv21 сказал:
Ну вы даете...Нафига тогда вообще покупать так называемое умное устройство?
Вы пытаетесь найти в BL1204 какие-то сверхестественные возможности по исцелению ( реанимированию ) полумертвых АКБ? Напрасно. BL1204 - это ЗУ для живых батарей.
Никто не обещал большего.
4 -
6 минут назад, zheleznodorozhnik сказал:
Сколько времени цикл длится? На моей 30 сек.
Около того. Но ток дает полный, около 6А.
Дополню: заряд - 5-7сек, потом ожидание падения напряжения на АКБ - 20-25 сек. Потом цикл повторяется . Наблюдал на АКБ 70Ah (720EN).
1 -
12 минут назад, zheleznodorozhnik сказал:
Тоесть на цикл без нагрузки смело можно ставить? Нигде не нашел, как раз это гуглил.
А почему нет.
наберите в яндексе (гугле) "заряд акб качели"
Моя китайская зарядка именно это и делает в режиме поддержания (после полного заряда): дает ток, доводит до 14.5В, отключает, ждет пока на АКБ не станет 13.2, снова дает ток. И так по кругу (т.е. в цикле).
0 -
Некоторые замечания не по существу:
первое - Держите АКБ подальше от обоев если вынули пробки : микроскопические лопающиеся пузырьки в электролите разбрызгают кислоту. Я пробки в таких АКБ выкручиваю полностью , но оставляю в отверстиях (защита от брызг).
второе - я бы под АКБ подставил какой-нибудь тазик. Маловероятно, конечно, что что-то может случиться... но пол жалко.
по существу:
На вид АКБ здорова, но долгий подзаряд не помешает. Можно дать малый ток 1-2А и поставить в цикл - кнопка на ЗУ есть. Главное, чтобы при малом токе напряжение на АКБ росло, а не стояло. Тогда циклический заряд (т.н. "качели") будет работать
1 -
Может сам пыльник деформирован, от того и скрежет. Вроде как пыльник с отбойником и не должны соприкасаться, т.к. не железные и сотрутся оч. быстро.
0 -
Подшипники скольжения вентиляторов всегда мазал моторкой погуще (5w-30, 5w-40), что под руку попадало. Обычно - это остатки от того, что не лезло в двигатель. Для особо изношенных делал микс с трансмиссионкой. Точно не засекал, но вроде на год хватало.
0 -
29 минут назад, знаток сказал:
Шерхан наверное ?
Наверное...но это не точно
0 -
7 минут назад, знаток сказал:
Необычно что время не увеличивается. Но если она продвинутая - то может быть что это можно программировать.
Признаю, мой ответ был неточен: задается минимальное время запуска двигателя (0.5 сек - настраивается) и максимальное время (4 сек - настраивается) - это время вращения стартера. Отсечка (отключение стартера) произойдет либо по достижении макс времени, либо по запуску двигателя. Делаются всего 3 попытки, между ними пауза в 15 сек примерно.
0 -
12 минут назад, знаток сказал:
Обычно у сигналок 4 попытки. И при каждой последующей - время прокрутки увеличивается.
Например, у моей 3 попытки, и время не меняется. Это обычно или необычно?
Я же говорю, в этой истории слишком много неизвестных: какой авто, какая сигналка, как реализована схема подключения ( одна и та же сигналка может быть смонтирована на одном и том же авто по-разному) , как обрабатываются сигналы от датчиков, как реализован алгоритм АЗ или ДЗ, можно ли управлять длительностью сигнала АЗ и т.п. Много исходных данных...
1 -
17 минут назад, Texacoman сказал:
Я может чего-то не догоняю, но впрыск же электронный, он сам подстраивает обороты.
Да, всё так, но только тогда, когда двигатель уже запущен. Рассматривается случай, когда двигатель не может запуститься при низких температурах по команде от сигнализации, но при этом с ключа заводится.
Тут, кмк, при запуске с ключа следует посчитать, хотя бы примерно, время с момента поворота ключа в положение "СТАРТ" до момента фактического запуска двигателя. М.б. это время окажется 2-3 секунды, даже при погасшей лампе давления масла. Вполне может оказаться, что ЭБУ движка запрограммирован на более длинный запуск при, например, температурах ниже -20 нежели чем при -15.
Много неизвестных.
0 -
1 час назад, Texacoman сказал:
Так она ж не заводится?
Если Стартер не включается - это отдельная тема (м.б. не выполнено т.н. клонирование ключей и т.п.) . Вопрос поставлен по-другому: "Почему начиная с какого то минуса машина с сигналки не заводится а с ключа пожалуйста ? ". Значит, сигналка запускает машину дистанционно, но, например, при температурах до -15, а при более низких - нет. Я предложил вариант увеличить обороты ХХ (обучить сигналку более высоким оборотам ХХ), по достижении которых двигатель сможет гарантированно стартануть, и сигналка посчитает его запущенным. При более низких температурах (для примера -20) масло гуще, оборотов ХХ=650 (для примера) может не хватить для гарантированного запуска двигателя, а сигналка, получив данные о достигнутых оборотах ХХ=650, отключит запуск. Но двигатель при этом может и не запуститься. Как вариант, обучить сигналку более высоким оборотам ХХ. Но предложенный вариант по удлинению импульса запуска, например, с 500мс до 700-800мс я бы попробовал первым.
Я привел вариант решения проблемы исходя из возможности сигналки получить от тахометра (или CAN шины) сведения об оборотах двигателя. Всё очень зависит от конкретной схемы реализации автозапуска или дистанционного запуска, а также возможностей сигналки. Есть варианты, когда сигналка "ловит" момент, когда гаснет лампа давления масла, и считает, что раз лампа погасла, то двигатель работает. Тут, может быть, как раз этот случай: при более низких температурах лампа давления масла погаснет раньше, а двигатель не раскрутится до нужных оборотов, запуск не произойдет. Вариант один - удлинять импульс запуска .
2 -
4 часа назад, Aleksszlat сказал:
Почему начиная с какого то минуса машина с сигналки не заводится а с ключа пожалуйста ?
Еще вариант: обучить более высоким оборотам ХХ. Может поможет.
0 -
4 часа назад, СЕРАФИМ сказал:
Очень добрые вести,считаю что моргалка эффективнее будет,чем просто поддерживать в буфере при токе ,ниже чем в 1.0а при 13,8в,как у некоторых собратьев
Ага, теперь у меня даже начала пропадать "хотелка" что-то ваять из компьютерного БП и ардуино. Блин, а накупил уже ЦАПов, АЦП, даже прототип уже соединил проводами....Э-эх, куда это теперь?
0 -
На днях заряжал АКБ 70Ah (720EN). 5-этап закончился на токе 0.8А (по показомеру ЗУ). После этого на дисплее высветилось FUL, но сама зарядка не закончилась. Последними были т.н. "качели": с интервалом примерно 20 сек зарядка подавала импульс заряда на АКБ, доводила напряжение до 14.51 (по данным тестера в режиме поиска MAX напряжения), потом отключалась и, при достижении 13.23В , снова включала заряд. На мой взгляд АКБ зарядилась очень даже неплохо: за двое суток простоя Авто на сигнализации напряжение на АКБ опустилось до 12.82В.
2 -
4 часа назад, Scorp сказал:
Эх, нет в жизни совершенства... не хочется после зимнего Kixx g1 0w-20 опять получить ощущение что в у машины прицеп появился. Смотрю в сторону...
Обратите внимание на KIXX G1 5W-30 API SN . Заливал такое. Никаких проблем с ним не было. SN+ не пробовал.
На KIXX G1 5W-30 API SN мне показалось машина легче идет, чем на Mobil 1 x1 5W-30/
1 -
26.12.2020 в 14:22, СЕРАФИМ сказал:
Сдается мне ,что с тем самым терморезистором на 5кОм надо поработать;
Аналогично думаю. Скорее всего вынесу его на нижний край платы (который ближе к вентилятору). Эффект разогрева начинается сразу после включения, заметил, что это происходит даже когда плата вынута из корпуса и лежит на столе индикатором вверх. Может подсветка греет этот терморезистор?
0 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
Дополню по режиму хранения. Сегодня тестировал этот режим и выяснил интересные моменты. Оказывается после перехода в режим хранения ЗУ делает несколько попыток и ступенчато понижает нижний порог напряжения хранения. Я заметил это случайно и не с самого начала, и вот как это выглядело: Сначала 13.09->13.07->13.06->13.04->13.02->13.01->13.00->12.99->12.98->12.97 . Опускаясь до нижнего порога ЗУ "пинало" АКБ импульсом тока, причем, опускаясь на ступеньку ниже величина импульса (продолжительность скорее всего) понижалась. Эта "игра" ЗУ с импульсами и паузами между ними на уровне 12.97В выглядела по моим наблюдениям так (по длительности паузы между зарядными импульсами, в секундах): 4, 7, 8, 10, 12, 13, 15, 15, 15, 16, 16, 16. После этого я наблюдения прекратил. Скорее всего, ЗУ "подогнало" величину паузы между импульсами подзаряда под ~15 секунд. Естественно, мои измерения не точны (+- 0.5 - 1 сек). Напряжение измерял тестером HoldPeak HP890CN, секундомером был мобильник.
Теперь еще одно наблюдение по поводу отклонения напряжения в 0.2В, от того которое показывает ЗУ. Пока напряжение на АКБ после отключения сетевого питания ЗУ не опустилось до 12.82В, тестер и ЗУ шли, как говорят, "ноздря в ноздрю". Полагаю, что расхождение моего тестера и вольтметра ЗУ составляет 0.03В. А вот после снижения напряжения на АКБ до 12.80В, вольтметр ЗУ резко начал врать больше, уже на величину в 0.2В, т.е. ЗУ стало показывать - 12.6В, а HP890CN - 12.80В.
Теперь про измерение температуры. Я нашел датчик температуры, правда не сразу. Это резистор в 5 килоОм, без маркировки:
Оборотная сторона платы процессора и индикации.
9 -
18 минут назад, СЕРАФИМ сказал:
падение на шунте??
Не думаю. Скорее всего, опорное напряжение меняется на АЦП.
0 -
7 минут назад, СЕРАФИМ сказал:
Есть термометр,это фото из сети,таже контора,но 8 ампер зарядник
В 8А есть - это видно, а я говорю про сабж. Фото платы БП я привел в стартовом сообщении, там ничего такого или подобного нет. Плату с процессором я не выкладывал, но там ничего примечательного нет, насколько помню. Такой терморезистор я бы точно заметил.
0 -
5 часов назад, Romanian сказал:
Выдёргиваю из сети, он пишет OFF, затем напряжение 12,5В температуру 29С
Про напряжение, где-то читал, что при отключении от сети показывает на 0.2В меньше. Сам не проверял, но похоже, что так.
Температуру ЗУ показывет, скорее всего, внутри процессора, т.к. никаких специально вынесенных датчиков температуры я не нашел. Хотя, это может быть просто диод, распаянный на плате.
0 -
3 часа назад, СЕРАФИМ сказал:
может ну его нафиг,если 16 часов прошло
Интересно дождаться чем это закончится. Потерпите, часы там могут быть неточными.
0 -
5 часов назад, Romanian сказал:
Я просто подключил аккум и смотрел что будет ... Еще не успел проверить, первый раз включил
А-а, вот оно как. Поскольку ЗУ запоминает последний режим работы, предполагаю, что китайцы его последний раз тестили именно в режиме "Repair".
0
смазка для керамики (картриджи в смеситель)
в Пластичные смазки
Опубликовано:
Что-то мне подсказывает (чувство такое), чтo силиконками типа Huskey HVS-100 мазать можно не всё: точно нельзя мазать керамические пластины. Они очень тщательно притерты друг к другу, смазываются они водой, а смазка там будет работать только как клей. Керамические пластинки при сборке должны остаться сухими, а мазать можно только резиновые колечки и пары трения металл-пластик, пластк-пластик, металл-металл.