Inv

если F17, а это она и должна быть то около 3,5тыс.об

Не хочу создавать отдельную тему. Пробег примерно тот же - двиг тот же только 1,8 (z18xer). До 30 т.р. оригинал с заменой раз в 15 т.р. потом увидев ужас под маслозаливной и прийдя на ойлклуб в 2011 (машина тоже 2011) куча разных масел с заменой до 250 м*ч в попытках отмыть, плюс пару лет эстеры (до5%). Последние 5-6 замен масла с долговременной от винса (Hydraulic Valve Lifter Concent и с новым масло заливал и за 1000км) - часто объемные промывки. Но все равно двигатель не моется, или моется но совсем чуть чуть. Кста замерял компрессию в крайнем левом залегли кольца (показывало 9 на уров

Странно...Раньше он после 6часов отстоя держался в районе 12,7 то после 3-4 раз по часу 15,8 (1,5А, к сожалению пока нечем регулировать полностью) после отстоя держит 12,6 (пока долго не заряжал очень смущает, что при 15,8 очень хорошо слышно, что что то пузырится внутри). Стоит ли продолжать его так "кипятить" напряжения то после отстоя падает. Нужен совет. И тенакс точно не гибрид? Где то попадалась инфа что гибрид.

Спасибо буду пробовать.

до 10,5 3 раз разряжаю. раз 5 до 11,5-11,8. один раз правда пропустил до 9,5 - но и до этого такую емкость имел 60А*Ч где то 2017-2018.

да если бы - где то 4-5 лет ему максимум. Просто несколько раз медленный разряд был - так что потом защита в машине срабатывала и естественно не всегда было время поставить на полноценную зарядку - подряжался чисто на генераторе (сколько он там за час зарядится :( ). И естественно чаще всего это зимой было. Правда хорошо морозы небольшие. Как вариант попробую заряжать 4А и разряжать 20А. Малые токи ему непомогают явно...

пытаюсь восстановить АКБ Tenax Premium Line - необсуживаемый. Делаю уже 2 или 3 КТЦ подряд (заряжаю малым током "до 2А", потом в ручном режиме около часа до 15,2 В и разряжаю то же малым "около 2,5А") ни как не увеличивается остаточная емкость. 2 последовательные лампочки 55Вт высаживают акум за 5 часов т.е. емкости там под 12-15 А*ч. и ни меняется ни в большую ни в меньшую сторону. Что посоветуете с таким делать. Ну кроме как выбрасывать...Хотел на лето такой оставлять - а в зиму на новом ездить(купил стоит на машине) - думал КТЦ реанимирую на лето поставлю - а че то без результатов. Может р

Посоветуйте отечественный акумы с EFB плиз. Совсем небюджетно варты и боши сейчас. Выбираю между TITAN EFB или AKOM +EFB

К сожалению термос поставил раньше чем датчики на картер. Так что оценить не получится. Но сейчас с новым теплообменником масло в пределах +-5...7гр от ОЖ. Что будет без него хз - но масло явно остывает когда выше ОЖ и явно нагревается быстрее от ОЖ когда завелся. ИМХО зря заваривают - просто надо менять в сборе и забывать на 100к о нем, а не пытаться накупить прокладок в половину его стоимости и иметь траблы каждые 20к. Тем более там все так же забивается маслом - соты крохотные. А если еще прокладку поставить между ним и каталиком и снять экран каталика да с холодным термосом вечный узел). М

Уже пару лет не ниже GF-5, GF-6 на 0-20(а это вообще не допускается opel - это вам не D1 vs D2 сравнивать) пока нравится - но я сознательно т.к. теромос на 84 + два датчика на картере ДВС и на картере коробки, отслеживаю. Как раз примерно 30ку получаем на выходе. Вы масла эти и допуски возвели в абсолют не понимая, что от масла банально просто надо как минимум быть в узле трения, отводить тепло, удалять грязь. Все. Уже давно не выбираю масла по допускам от производителя, именно мне нужно то и то, резинкам продлить жизнь, поменьше грязи, молибден (хотя и без него бывают очень тихие 0-20). Желат

1. Для МКПП 75w-80 и 75w-85 будут GL-4 или GL-5 или совмещенные (GL-4/GL5)? 2. Примерный состав присадок... цинк, фосфор, молибден, бор будут ?

эстеры это хорошо, это правильно

гидрооливин — (Mg2SiO4)n(MgH2SiO4). РВС ИПИ заявляется как раз на гидрооливине... Fe там нет...

Как правильно обрабатать МКПП если планируется даль Как правильно обработать МКПП если планируется дальняя поездка. Вчера специально загонял на подъемник машину что бы заменить все пробки на немагнитные. Скоро ехать 2-4 раза по 500 км. В инструкции основной акцент, о том что необходимо задействовать все передачи при обработке, на дальней поездке это проблематично...Получается лучше отложить обработку до чисто городского трафика...Что порекомендуете? В принципе есть еще время покататься в городе - те же 20-50 км. Но потом только трасса. Всех одноклубников кстати с Новым Годом РВС - ИП

Привет одноклубники, посоветуйте пожалуйста хорошую жидкость ГУР для opel astra h. Оригинал 1940715 по идее аналоги FEBI 06161, Pentosin chf 11s-он же FUCHS (последний раз брал его - но все равно в мороз гудит, пока не прогреется). Собственно к гулу все и претензии...

Вопрос на счет магнитных свойств. Если неодимовый магнит поднести к пробирке то сразу формируется большое черное пятно. Достаточно много. Магнит потом вполне держится чисто за счет магнитных свойств и этого порошка черного внутри. Что это? Это активное вещество или его можно удалять?

Спасибо за развернутый ответ. Стало более понятно. Хммм блин - зря я что ли получается масло залил свежее : ) ну на старом слишком много молибдена было.

линейка МКПП уже утверждена? Все таки что будет и какой состав? Диаметр износа уже тестировали? Интересно GL5 так же будут большое пятно износа показывать (от GL4) но иметь запредельные индексы задира, а GL4 наоборот. На подшипниках не тестировали? Все таки в с современных коробках подшипники чаще выходят из строя чем шестерни...

Нет. Я коробку обрабатываю. Ампула в доставке - пишет 28 приедет. В коробке 2л масла - ампула на 5л рассчитана. Раз производитель допускает такое превышение то я так и сделаю. Но все таки было бы полезным прояснить некоторые вопросы. Например: 1. Для наибольшего эффекта лучше один раз обработать с превышение дозы (например х2) или допустим обработать 2 раза но стандартной концентрацией. 2. По сути вытекает из п.1. Как РВС ИПИ ведет себя с уже им же сформированными поверхностями. Он снимает слой и наносит новый или дошлифовыет или укрепляет, в общем какая физика работы с поверхностями

Хорошо. Попробую на 2 л. масла вылить весь пузырек (на 5л). т.к. второй раз не планирую скоро обрабатывать

этого не может быть в принципе т.к. изначальное микрошлифование никто не отменял. да и твердость Оливина 6-7, серпентина 2,5-4.

Какое превышение концентрации вещества считается нежелательным? В литературе встречаются отрицательные показатели при превышении определенных концентраций. На пример в этой. стр4-5 да и в целом статья полезна. geomodifikatory.pdf

А есть у кого штатный термометр масла? После Valvoline Maxlife 0W-20 не могу добиться на S-Oil Seven Red #9хотя бы 80-85 гр. Выше 70-75 не поднимается, и то это если карлсон уже раза 4 срабатывал (у меня передние решетки наполовину на зиму закрыты, для утепления и это с теплообменником). Вообще такое ощущение что оно знаааачительно дольше прогревается - даже по сравнению с одноклассниками по вязкости. Хотя ЭБУ на нем раньше начинает снижать расход топлива при прогреве на холостых по сравнению с Valvoline Maxlife 0W-20. Кстати - тихое масло. Нравится. Почернело кстати то же сразу но это п

Раз для двигателя время еще на настало. Пользуясь скидкой приобрел для трансмиссии. (т.к. наиболее слабое звено - коробка f17 достаточно капризная и для моего двигателя по моменту впритык). Если у мастера будет время вечером - загоню пусть послушают снизу на разных передачах(не нравится мне еле заметный шум на 1,7-2 тыс об на разных передачах, при смене направления момента, магнитная с небольшим черным налетом-слизью). Скажут все норм - залью для профилактики - будет спокойнее - буду слушать шум -ушел или нет. Если скажут, что шумят подшипники то залью уже для ремонта посмотрим, что они скаж