petrik72

Я тоже думаю, зачем Вам для Murano такой малыш EA15K12?

Для VQ35DE рекомендуется в том числе Nitto 4ND-110 (почитайте, может понравятся фильтры Nitto). Но я думаю, что в Murano влезет и более ёмкий 4ND-111, фильтр на 15 мм длиннее (h=85 мм). Мой ответ: Nitto 4ND-111.

alex323, по геометрическим размерам и по давлению перепускного клапана должен подойти. Но я бы не стал его использовать для двигателя G4NA хотя бы из-за того, что для этого двигателя через кросс-каталоги рекомендованный Nitto 4M-118 имеет площадь фильтрующего элемента на треть больше чем у 4ND-110. Соответственно, теоретически при одинаковых настройках (давлении) на открытие перепускного клапана перепускной клапан фильтра с меньшей площадью фильтрующего элемента будет чаще открываться.

Как вариант, источник загрязнения (через воздушный тракт) - противогололёдные реагенты, содержащие хлорид калия:

У них свой "Каждый день" :

Как вариант, пробы в лаборатории перепутали.

Я так понял, что для сравнения анализ свежего взят отсюда.

Вот она, KE90090042(R), обновлённая тара.

espes , . Ты же не гуманитарий, а человек с военными корнями...

dbodya167 , надо чтобы "ведро со свистом пролетало" вместе с крупным мусором? «Больше» не всегда значит «лучше». По-моему, если серьёзно подойти к вопросу хода клапана, то важна не сама величина хода перепускного клапана, а величина сечения, получаемого при открытии клапана, т.е. величину хода клапана нельзя рассматривать отдельно от конструктива самого клапана. По моему, при оценке фильтров правильней было бы оценивать работу перепускных клапанов не только по максимально возможному ходу, а минимум по двум параметрам - сечение при открытии клапана на каждый миллиметр хода и максим. ход

1) Nissan Qashqai+2, 2011 г.в., MR20DE, 6-ст. МКПП, передний привод. Сервисный объём масла в МКПП: 2 л. 2) Castrol Syntrans V FE 75W-80 API GL-4+ . Без промывок. Без присадок. Влияние какого-либо другого пакета присадок минимизировано, т.к. предыдущее масло было таким же. Анализ. 3) Интервал - пока почти 22 тыс. км, ~420 м.часов (но т.к. ограничений по времени нет, то имеет смысл катать дальше). Режимы: преимущественно трасса (~80-85%), обороты редко выше 4 тыс. об/мин. 4) Нормальное масло, для сравнения есть анализ свежего (2012 г.). Если вдруг попаду в десятку, то сэкономленн

FeAll , а концентраты-аналоги других брендов? Или концентрат L250, например?

LionBest , фиксированного процента нет:

aleksvt ,

В своё время я использовал такой концентрат L248.

kap , ответ же в самом начале: т.е. в случае отсутствия концентрата.

Satellite , а чего там в 108-м нового ? 4ND-108 и 4ND-111 - практически близнецы. И все размеры одинаковые (Ø=65 мм, h=85 мм) за исключением резьбы: 3/4"-16UNF против M20x1,5. P.S. Получается, что 4ND-108 прямо какой-то универсальный фильтр - для Ниссанов применение от литровых двигателей March до 2,6-литрового 6-цилиндрового двигателя Nissan Skyline GT-R.

Inter_Pro , вопрос не корректен, т.к. у масел АСЕА А5/В5 и А3/В4 зольность преимущественно в одном диапазоне.

ted4455 , если Лукойл Вас устраивает, то зачем "спрыгивать" с него? Если же Вы будете продолжать добавлять Mo2S, то масло A3/B4 (NISSAN MOTOR OIL SAE 5W-30 VALUE ADVANTAGE 3+) с этой присадкой - это всё же перебор, по-моему.

Принципиально - ничем. Двигатель отходит гарантированный интервал в любом случае. Двигатель собирают в Японии (где в рекомендациях 0W-20 для этого двигателя). А почему у нас иные рекомендации - об этом уже неоднократно писали. Нет, это не опечатка.

espes , 5 лет назад мне тут на анализ этого масла с щелочным 7.5 сказали "нормальное масло на 5000 км ", у Агрола TBN ещё на единицу меньше, и ты рискованно замахнулся на 15 тыс. км. О как меняются времена! torcon , здесь в отчёте неправильно указан метод ASTM для свежего масла (свежее измерялось по ASTM D2896).

torcon , установлен только такой:

Не забываем, что у данного масла (как и у многих масел Shell/Pennzoil) довольно высокая коррозионная активность к меди. Так что 9 ppm - это ещё мало .