Optovik

The 0w30 product is very similar to the 5w30. They have this difference: 0w30 the viscosity of KB100 on a hot engine is higher-it is thicker. If you don't have severe frosts of more than 30 degrees Celsius in winter, then it doesn't matter what kind of oil to pour. The one that is cheaper...

ну теперь Дюпелёк на чистом "концентрате" ездить будет...

в 310 Тотале алюминия нет,а вот Мо там 700 ед. А где весь этот молибден(то что там осталось это мизер) .Такое впечатление что предыдущие масло вовсе Тоталем и не было... Либо на этом масле такой износ был что весь молибден ушел на снижение трения.Это масло второй раз не стал бы заливать...

именно по тому что атмосферник,ему не нужен такой жидкий продукт,с таким пакетом присадок. Что нибудь самое заурядное...

объявят результаты испытаний интеллектуальной собственностью и будут публиковать то что укладывается в их интересы...

это двигатели будут работать на газу? Потому как чем будет мыться система смазки и чем будут удерживать в самом масле продукты горения если там нет ни чего...

Это допуски для масел с разной вязкостью (0w20 и 5w30). Человек заливающий масло не рекомендованное производителем берет ответственность на себя...

This is one of Mobil's best products. Considering that Ravenol is almost twice as expensive, you'd better switch to Mobil and you can increase the interval before replacement to 7.5-8t.km.

когда электромотор работает, ДВС не крутится...

сделай анализ: " и открой новый мир..."

стал тише потому как вязкость у вас сейчас 5w40, а не 5w30/ и потом со свежим маслом всегда так... тихо... не понимаю зачем легкомоторку лить в комм. транспорт. У вас Ultra не выдержит 1000м/ч. начнется износ кмк

у меня у приятеля стоит в магазине по 3990р за 4 литра

думаю что нет.Лучше 5w30 c HTHS >2.9

это масло практически не проседает по вязкости. Чем жиже масло тем быстрее оно покидает зону нагрева и соответственно быстрее охлаждается. если у этого масле есть ваш допуск производителя МВ, то значит вам не о чем беспокоится. Это одно из лучших масел для европейских автомобилей в этой вязкости.

в первую очередь вам для понимание: можно ли ездить на этом масле по 400м/ч и как отработало масло на этом интервале... и подходит оно при ваших условиях эксплуатации.Может имеет смысл брать что то подешевле и менять через 200 м/ч и меньший интервал по пробегу...

прожарки-это вообще ересь, очумелые ручки для дилетантов. Инквизиторы масляной индустрии...

замечательно. по этому фото мы можем обсудить бумажные полотенца Zewa. Во поводу состояния масла это делается по другому... посмотрите тему:капельный тесты

это все старые допуски,которые уже не актуальны... смотрите на масле спецификацию С3 как ориентир... либо золу не более 1,0%. в анализах.

**** saps - ограничение по пакету присадок ,а не топливу... хотя истину знает только MOBIL...

шНИВА сделает свое дело... да обычный интервал 7-8 т.км.

отсутствие бензина в масле даст более корректную картину на весь анализ и просадку по вязкости без разжижения топливом (ну как мне видится).

убить любой мотор при желании можно... Для регламента в 200-250м/ч и 7,5-8т.км будет нормально. Если много трассы можно удлинить до 10т.км. указанная вами мощность не является критичной.кмк. Данное масло льют дилеры Порше в некоторые авто...

FS- Full Synthetic... масло с ограничением по экологии для автомобилей до 2010 года. Возможно применение для более свежих авто...

у вас Нива на газу?

torcon отработка ушла в лабу?