Mister Christmas

Замешал тут миллитров 20 готовой суспензии дисульфида вольфрама, фракция 90-160 нм от израильской Addnano. Посуда примерно 300 мл, масло Фукс 5-30. Отстоится с недельку, выложу фото... Сейчас смесь темно-серая, однородная.

А я бы на Гудьире Айс Плюс и лето ездил, так она хороша - дорогу держит, не шумит, в лужи на скорости, правда, залетать не стоит. Так и ездил одно лето, резине уже шестой год пошел - хорошо! И не спилилась фатально, как вроде должна была - отложил только два колеса, обновил спереди. Жаль, не делают ее уже, пошла Айс 2, не пробовал, по отзывам и тестам - хорошо...

Шесть лет катаю GoodYear Ultragrip Ice+, 17 радиус. В том году купил пару новых вперед, старые отложил на всякий случай. Для жизни в Москве - хорошо, дороги почищены, двор вычищен, по мокрому, заснеженному слегка асфальту - хорошо. На праздники поехал в деревню - по укатанному снегу - хорошо, дорога от трассы расчищена, немного укатанного снега - хорошо! А вот как пришли морозы под 30 - хуже, резко стартануть трудно, мигает ЕСП, двум колесам трудно переварить момент. Даже на видимо чистом асфальте. Эх, кабы полный привод... )) В торможении - отлично, резина, АБС и ЕСП только за последние выход

Заводился в минус 32 в Калужской губернии, топливо с Лукойла, в Москве, с Магистральной. Паспорт не смотрел. Полчаса Вебасто - и как летом. Однажды, дня четыре назад, попробовал без Вебасто в минус 22 - секунд 10 поколбасило, дальше ровно, свечами грел два раза. Топливо то же самое.

В конце ноября взял мелким оптом незамерзайку минус 25, по 75 руб. баклажка 5 л, недавно было на улице минус 32 в деревне, в машине была жидкой, без каши и кристаллов. На стекле в минус 28 мерзнет конечно при работе щеток, но тут же испаряется на теплом стекле. Запаха никакого, если не хватит - буду брать еще...

Можно лить все что угодно, он все съест. Если нет расхода масла, конечно. А так - все что под рукой, кроме самых маловязких, и на 10 тыс. смело.

Всех с Наступающим! Что ни пробовал , Татнефть, Лукойл - все одно, сейчас зимой сижу на Лукойле, благо недалеко от дома, разница невелика. Прет, как обычно, цетан - бустеры добавлять перестал, и так едет. По зиме не переднем приводе не очень и разгонишься, даже на хорошей резине. Забил на эту тему, все топливо хорошее, если нет ниже минус 25...

Лью такую, на трассе по 100 руб., до минус 8 не мерзнет, больше пока не было, слава Богу. Ничего ни с резинками, ни с краской/лаком не происходит, может, и на метаноле - и оно лучше, самые клевые незамерзайки - дешевые и метанольные!

Сейчас стоит Варта "старт-стоп" 75 а/ч, два года уже, Вебаста работает почти каждое утро, вечером напряжение ХХ (при подключенных потребителях, мотор стоит) стабильно одно и то же. Пока очень доволен. Дневные пробеги разные, то 20 км., то 70...

На выходных гонял на дачу в калужскую губернию, пролетел мимо АЗС Татнефть с Танеко, пришлось заправиться на Лукойле. Вроде все хорошо, но не едет машина так, как на Танеко, несмотря на полбутыли Цетан Макс от Тотека...

По поводу жирности - уже менял поршневую на косе "Эхо" после рекомендованной фирменной полусинтетики в пропорции прим. 1:40, задир, заклинило напрочь. Правда, косил около 60 соток без перерыва, так, только топлива долить. Проф. коса так не должна дохнуть, считаю. На Равеноле режим прим. тот же, пока все ОК.

Смотрел в цилиндры через свечные отверстия - все чисто, сухой серый налет. Смесь, бывает, использую весной после зимовки - все хорошо, зимой стоит в холоде, реакции замедляются, ни окисления, ни осмоления.

Вся техника сейчас на Ravenol VSZ, триммеры, кусторез, высоторез, пила, ветродуй, распылитель, бензобур. Отлично себя чувствуют, смесь прим. 1:35, дыма НЕТ ВООБЩЕ, на холодную тоже. Доволен ))...

Недавно поставил угольный Пурфлюкс, неожиданно хорошо работает, даже за Камазом выхлоп не так чувствуется, а без Камазов - вообще нирвана, запахов нет даже от подержанных 10-к...

А что, нужно что-то делать? Машине 6 лет, есть сколы на краске, ни пятнышка ржавчины. На днище не смотрел, да там и не видно ничего, все в пластике и заводской мастике. Не думал об антикоре с 90-х, когда была 7-ка Жигулей...

На Танеко из выхлопной запаха НЕТ ВООБЩЕ, так, пар идет, пока не прогреется. От Вебасто пахнет немного первые сек. 30, потом - ни запаха, ни дыма, только слабое гудение от горелки. На Лукойле выхлоп слегка отдавал кондитерской выпечкой...

Лукойл на Минском шоссе пара заправок из области/в область, Татнефть там же, возле Кубинки, и Кутузовском, при повороте на Рублевку.

Вчера поменял топливный, пробег прим. 24 тыс. на нем, картридж, ничего пилить не нужно. По цвету - светло-коричневый мокрый картон, без включений и пятен. В стакане на дне немного светло-коричневых отложений, взвеси. Топливо - Лукойл, Танеко, московский регион. Изменений в работе двигателя не заметил. Зря поменял, считаю. Ездить и ездить еще на нем...

Да, наверное, сороковка будет получше, но ощутимо шумнее на ней мотор. Хотя есть в запасе пара канистр CJ-4, может, попробую. Спасибо!

У меня на 2,0 HDi мало железа тоже никогда не было, что на масле С2, что С3, что А3/В4. Финальный анализ вот: http://www.oil-club.ru/forum/topic/20938-ngn-nord-5w-30-totek-ar2-otrabotka-na-sitroen-s5-posle-13000-km/. Потом на анализы забил, и менее 10 тыс. на масле не езжу. Тоже чип, ЕГР заглушен. Сейчас пробег 85 тыс., в моторе все тот же Норд 5-30. Летает, слава Богу...)

Чипованный двухлитровый Тигуан с той весны ездит у меня на Татнефть Люкс-3 10W-40, правда старого замеса, хотел сменить перед зимой, да поленился - за лето он наездил немного, а московская зима для такой сороковки нипочем :up:. Стартер крутит как летом, темнеет медленно - мотор доволен ...

Во как, вспомнили 14-й год... Да нормальный там пробег, у меня машина 10-го года, пробег 74 тыс., у жены 11-го, пробег 53 тыс. И с каждым годом все меньше и меньше за год. Собянин, однако, у нас )). А так на этом моторе люди накатывают по 200 тыс. без больших проблем, меняют если, то регулятор давления топлива, и то раз-два за этот пробег. При заправке Евро-5, само собой, и своевременном обслуживании. Точнее, при наличии самого минимального обслуживания ).

У меня он мутнел при минус 18 еще три года назад, хлопья плавали, взвешенные в прозрачной жидкости. Полторы канистры до сих пор стоят на даче... Уже был XTL.

Ну, этот анализ http://www.oil-club.ru/forum/topic/19136-mobil1-esp-formula-5w-30-otrabotka-na-mitsubishi-pajero-sport-posle-5000km/page-4?&&p=464345- вообще уникум, и по саже, и по железу для этого мотора, вряд ли можно рассматривать как ориентир. Обычно железа не менее 30 ррм, а вот тут http://www.oil-club.ru/forum/topic/13571-mobil-1-esp-formula-5w-30-otrabotka-na-mitsubishi-pajero-sport-ii-posle-10-000km/ железо лишь немного повышено (40 ррм), несмотря на убойное кол-во сажи. Ну не суть - хочу лишь сказать, что не сажей единой определяется повышенный износ по железу в дизелях по ср

А мне кажется, что яблочко осталось целым :p , если только речь не идет о содержании сажи в единицы процентов. На форуме достаточно анализов с дизелей с приличным содержанием железа (относительно бензинок) и минимальным кол-вом сажи. И есть анализы с колоссальным кол-вом сажи, и вполне приемлемым кол-вом железа (например, анализ с мотора 4D56). Дело, ИМХО, в повышенном уровне нагрузок в дизеле (напр., у меня степень сжатия по паспорту 17,5), особенностях процесса сгорания, наконец, у меня блок цилиндров чугунный...