Mister Christmas

Да, это так. На сальники не смотрел, а вот прокладка клапанной крышки потеть перестала. И запах нагретого масла пропал. Думаю, даже не Макслайфа это заслуга, а просто ПАО масло сменил на банальный кряк.

Да нет, не Авангард в эти деньги. Легковые просто. На корейцев посмотрю, спасибо, сам бы вряд ли нашел. Форум - великая вещь! ))

Не, Лукойл третья группа плюс - 900 рублей в сетях, никакого Тоталя не нужно. Базы крутые теперь свои!

Палыч314 Спасибо большое! Попробую, может, Лукойл пораньше солью. Надо только еще раз как-то на топливо посмотреть, второй чип уже. Пора уже на чем-то остановиться, поездить еще года три. А там и бусик ситроеновский брать, семь собак все-таки ))). Да и валить из Москвы пора, время пришло))...

Чтобы закрыть ветку - для меня полнозольники - хорошо, молибден - хорошо, сороковки - условно хорошо. До уточнения содержания топлива. Было задумался о А5 В5 - отложил, до следующей зимы. Насчет CJ-4 - очень плотно думаю.

10W-40 только если разбавлять эстерами или тем же джет-ойл. Хотя, есть Вебасто, и зимы в Москва стали другими... Думаю.

Кремний это шприц плюс трубки, там силикон везде. Насчет соляры - буду копать дальше, нет сил писать в андроиде....

Согласен, так и надо, только или нет их сейчас в нужной фасовке, или цены заоблачные.... Пробовал уже. Например, вот это Conoco Philips Triton, 5w40, супермасло, но цена как чугунный мост,лукойл два раза сменю. Уф, как же тяжело писать в андроиде, настраивать лень просто....

Чтобы до двадцатки провалил, и железо под 90? Проходил, было дело. И Татнефть, и НГН, и Фукс...

И еще - привет поклонникам малозольных масел. Интервалы прожига FAP - 400 с лишним километров, но это при наличии загородных пробегов. В городе похуже около 300, надо ездить на трассу время от времени. Но - это если масло не ест, тогда и богатый пакет хорошо. Хотя и в свете последних тенденций не очень. Эндоскопию не делал, что там с поршнями - не знаю....

В общем, сейчас. - на Лукойл Люкс 5W-40, новом, он густой и должен быть стойкий. Анализ осенью...

В общем ушел я с ПАО Татнефти (начали сопливиться прокладки) на густой кряк, результат видно. Прокладки перестали сопливиться. хрома по сравнению с малозольным 5-40 нет, других металлов нет, железо - было всегда. На этом масле вряд ли останусь, уж больно жестко работает поначалу. пока не посадит вязкость. С вязкостью - отдельный вопрос. сажает всегда и всех, сделаю доп. анализ на топливо, хоть и не было его раньше, было там в отработке Татнефть 5-40...

Извините, так и освоил вставку графического файла, вложил, как есть...

Valvoline MaxLife 5W-40 отработка на Citroen C5 дизель 2,0 RHR после 7510км Масло: Valvoline MaxLife 5W40. Автомобиль: Citroen C5 дизель 2,0 литра RHR 2010 год выпуска, АКПП Общий пробег на одометре: 150200 км. Пробег на масле:7510 км. Моточасы: 280 мч. Израсходованное топливо: не считал. Доливки масла: не доливал (ничего не ушло). Присутствие отложений в двигателе ДО: нет . Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось. Автозапуск: не использовался Наличие чип-тюнинга: есть, от WINDE. ГРМ: ремень и цепь. Пре

Залил только что в дизель HDi 2,0 . Думал, вязкости много на зиму, будет шумно, ну, думаю, пусть, мотор чипован-перечипован. Ан нет, тихо, рыка на разгоне нет, как тридцатка. Зараза, как тяжело писать вслепую на Андроиде.... ))))

Смотрю на канистру: "Синтетик текнолоджи", то есть КРЯК, разогнанный депрессантами до уровня "нулевки". НЕТ у Тоталя настоящей синтетики, как впрочем и хороших масел, ИМХО. Вот, например, "чистейшее ПАО": Liqui Moly Synthoil Longtime Plus 0W-30. Результат соответствующий.

Да какое там ПАО, при застывании в минус 39: https://www.total-lub.ru/motornoe-maslo-total-quartz-9000-energy-0w-40...

Никакой Тоталь ничего не спасет, все это голимый кряк за очень немалые деньги, лейте настоящую синтетику, и будет Вам счастье, благо выбор велик - те же Амсойл, Редлайн, Экстрем...

Залил сегодня 100 мл. в коробку объемом прим. 9 литров. Пока проехал всего километров 50, ничего не понял, буду наблюдать. В процессе слива 4-х литров масло оказалось довольно темным, проблем в работе не было, за исключением небольшого толчка со 2-й на 3-ю. Сделал частичную замену, прошлая была 30 000 назад. Проезжу до весны, там сделаю частичную пару раз через 2-3 тыс. км. О поведении коробки с присадкой дополнительно отпишусь. Общий пробег машины 133 т. км.

Тоже купил Jurid для Citroen C5. Тоже Чехия, конструктивно похожи на те, что выше, хотя фаски по краям меньше. Коэффициент FF. Визуально состав смеси отличается, например, от ATE/Gulfer и Remsa (есть в наличии), да и по запаху тоже. Стоили на удивление недорого - 2 тыс. руб., дешевле сравнимых ATE, Textar, TRW.

Топливо не льет вообще (см. предыдущие анализы), цепь не гремит, неисправностей нет. Вязкость падает всегда, больше или меньше, но падает. Сажи нет, ЕГР отключен и заглушен.

Total Quartz INEO MC3 5W-40 отработка на Citroen C5 дизель 2,0 HDi после 10 000 км Масло: Total Quartz INEO MC3 5W-40, куплено в Star Oil. Автомобиль: Citroen C5 дизель 2,0 литра RHR 2010 год выпуска, АКПП Общий пробег на одометре: 131500 км. Пробег на масле: 10000 км. Моточасы: 357 мч. Израсходованное топливо: 820 л. Доливки масла: не доливал (ничего не ушло). Присутствие отложений в двигателе ДО: нет . Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось. Автозапуск: не использовался Наличие чип-тюнинга: есть, от WINDE. ГРМ: ремень и цепь. Пред

В общем, по совету Палыча, купил Тоталь Кварц МС3 5W40 с допуском (честным) 505.01. По идее, масло рассчитано на большие контактные давления (насос-форсунка), и, возможно, железа с распредвалов и толкателей будет меньше. Кроме того, оно среднезольник, формально сохранит сажевый, хотя не обращаю на это внимания - масло не убывает ни на миллиметр, до сажевого долетают сущие крохи... Сделаю пару анализов, если ситуация с железом существенно не улучшится - буду лить все подряд, что стоит на полках, начну с грузового Коноко Филипс Трайтон ECT 5W40 CJ4, лил его, анализа не делал,а масло отменное. Па

Понял, посмотрю по ситуации. Немного покатать можно....

Да, про важное забыл - когда менять? Уже пора, менять, чтобы быть последовательным, или катать еще пару тыс.? До 10 тыс. не буду, проходил уже, железа за 90 ррм....