mihail026

Сейчас такое же масло и уже 7300км. Разницы с 5000км не заметил. Есть желание до морозов успеть 10.000 накатать и посмотреть результат.

После 5000 км щелочное снизилось на 1 ед.

Сравнение в одинаковых условиях. Один анализ за другим Разница только в одном: слева +дотф 2,5%.

Наверное потому что даже товарный Лукойл не справился с куперовским ядом.

Блеск! Мыши нашли крысиный яд и начали его жрать. Кто съел - все сдохли. Один выжил, лежит при смерти, но(!) - переживают, что яд закончился. Остановите, я выйду: мне в дурку не надо.

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 5000км Автомобиль: Лада Веста 1,6л. МКПП. Общий пробег на одометре: 140.200 км. к концу интервала. Пробег на масле: 5.000 км. Моточасы: 132 м.ч. Средняя скорость: 38 км/ч. Топливо: 390 литров. 7,8 л./100 км. Доливки масла: не доливал, уровень не изменился. Присутствие отложений в двигателе ДО: нет. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет. Автозапуск по времени: нет. Наличие чип-тюнинга: да. ГРМ: ремень. Предпусковые подогревы: нет. Период эксплуатации: с 09 июня 2023

Где: а) ПАО? б) массовость? в) многолетняя практика? Можно также, в качестве примера, многозначительно брякнуть о 0w-20 в английском V12. Веретёнщикам заходит, со свистом. Но это неумно.

1,5 , при условии, что масло использовалось в зимний сезон 21-22 г.г. а на дворе, напомню , уже 23-24 г. г. Только что это меняет? Психология конечно не мой профиль, но ваш случай совершенно точно интересный, я бы даже сказал уникальный.

Залетела ворона в высокие хоромы... Что тут сказать? Не год, а два. И действительно для лютой зимы Зеро 30 - это лучшее масло из всех, мною ранее использованных. Но нужен ли такой избыточный запас? Конечно нет. Т.к. не бывает абсолютно всё хорошо, есть минусы, которые мне больше не нужны и их стараюсь минимизировать. Ну и в общем, по сути: Бараны всегда ходят по кругу и по одному и тому же маршруту, это их предел. Если кто отбился от стада, то есть пастух. И им это нравится. А больше всего стадо ненавидит человека, который думает иначе. Оно ненавидит не столько его соб

А какое имеет отношение кастрюлька с маслом на плитке к картеру двигателя, кроме того, что это две ёмкости? Не по адресу накинули, промах. Очередной, кстати.

Ares 35 внятных, профессионально-обоснованных опровержений от вас вполне ожидаемо так и не услышал. И не услышу. Сильно заколдовано.

То же самое, только перефразирую: Если бы кряки с синтетиками были настолько хороши, то про минералку давно забыли. Так? А она до сих пор есть и в мире её производят кратно больше, по объёму производства она на 1 месте. Причём всегда. Получается так, что весь комтранс на минералке (там надёжность и безотказность первостепенно, да и деньги считать умеют), а частникам впаривают кряк и ПАО, на котором лаки в моторах, залегают кольца, задиры и прочие непотребства. В поршней авиации всё ровно также. Масло прежде всего, в первую и основную очередь - это смазка. Смазка - это

Типа серы меньше и это однозначно лучше. Но это конечно же не так. И эта вера на данном Форуме массовая и довольно забавная.

Если бы старость могла, а юность знала... Почему минералку льют когда уже поздно? Почему не сразу, с салона например? Зачем ждать масложора? Видимо крепко сидит в мозгах обывателя чисто западно-европейская кряковая бесовщина.

А как же быть с масложором, залёгшими кольцами и прочими атрибутами современной "фермерской колбасы из молодой телятины"? Понятно что желудочно-кишечный тракт у каждого сугубо индивидуален, но во времена динозавров и родникой воды такое непотребство не наблюдалось, по крайней мере массово. И при употреблении дешёвой колбасы как правило кал твёрдый и любой мотор похож на мотор, а не это вот всё.

Т.е. без разницы, SG или SP?

Древний API SG из 90-х годов показало нулевой износ. Что тогда должно быть на современном API SP?

А что тут комментировать? Идеальный анализ на отличном масле со скучного неубиваемого мотора после лёгкого интервала. Хотите хлеба и зрелищ - 0w-20 и на бездорожье в горы часов на 250...

Всё с точностью наоборот.

Есть ещё третий путь: в двигателе разряжение, поэтому пыль в него может идти через абсолютно любые неплотности.

А то что, износ большой будет? У Евгения его нет.

Это не стёб. Это констатация фактов. Здесь не выбор масла, здесь другая тема.

Представляю какой ор поднялся если бы пакет присадок выпал из масла Синтек... А тут это норма. После длительного простоя автомобиля в картере присадочный пакет останется на дне и это тоже норма. И езда на чистой базе тоже норма. В общем льём МС20 и не паримся по пустякам.

Дюпелёк

Полимериум по вязкости сдулся.