mihail026

_AI_ читерство это. Нечесно. Но ответ правильный. Приз: открывай сборы на анализ. Интересно, что там внути.

hellopashka всё было для людей: фасовка 1л., 3л., 5л., 10л., а не вот это вот всё: 20 литров, да 200 литров. Ладно ворчу. Кто угадает, что это за масло?

Вот его и продолжайте лить, часов так 250, если нет сезонной смены масла.

да не смешите. Какое ФИО, должность, учёная степень, ссылки на публикации и проч. у этого "первоисточника"? "Возможно", "невсегда", "выборочно" - это первоистоник? По-моему это простая демагогия, хоть и гениальная. Лучше тратьте время на действительно авторитетные источники. Типа раз, два и прочие.

81c13b1954a19e8cc72846d1470a51c2.pdf

А если надо посмотреть магнит на сливной пробке?

Синтек и устал от несливаемого остатка от прошлого затянутого интервала. Износ показал плюс-минус такой же как на оригинальном FFF.

Купер с рождения бутафория. А вот все остальные подтянулись уже после СВО. И у каждого свой уровень научной, производственной и проч. базы. Поэтому мелких блендеришек из сарая в пригороде по идее надо обходить стороной. И чем дальше - тем лучше.

Но автор решил по-другому. И оба варианта прекрасны.

2с? Если этот залёт повторится, то расходимся - масла с более лучшими показателями замучаешься выбирать.

А что, будет показательно и информативно. Вполне. Допустим сравнить в лоб М1 x2 0w-20 & М-8В в погрузчике с ГАЗ-52. Ставлю 100 рублей на М-8В.

Хороший вопрос. И кто-то точно знает правильный и аргументированный ответ. Нулевой износ на МбилДжетОйл с одним фосфором мы уже видели, осталось за малым: сделать UOA на чистом МС-20.

Ze4t поднять немного вязкость. Для пробежных моторов это критично.

Скажет что это лажа, типа обман, неправильно посчитали и прочие совы на глобусах. Проходили уже это, много раз. Не стыдно не знать, стыдно не учиться и упорствовать на своих ошибках и заблуждениях.

Потому что их промышленность такие масла не выпускает - нет хорошей прибыли. А рекомендации дают от 0w-20 до 20w-50. И уже на этом можно хорошо заработать.

celer 1. М-8В отличается от автола СССР много чем. Изучите вопрос. Начните со способов очистки. И вообще про технологию изготовления моторных масел тогда и сейчас. Много нового для себя откроете, раз у вас нет разницы. 2. Моторы другие технологиями и, соответственно, качеством изготовления и воздействием на масло. Небо и земля не только по зазорам, но и по различной по видам обработке поверхностей, их чистоты и точности изготовления, по видам закалки и термообработки, материалам, покрытиям, управлению подачи топлива и т.д. и т.п. Почему ваш ГАЗ-52 на М-8В не работает, а любая Мазда

Вы когда уже из пещеры выйдете? Масло М-8В не имеет ничего общего с Автолом из СССР. А также топливо, что более значимо. А ещё сами моторы технологически нимношка другие. Выходите на свет, хватить жить при лучине.

Зависит от точности изготовления мотора, степени его изношенности и качества применяемого топлива. Этот слабофорсированный чугунный мотор на лёгкой Гранте работает в полнакала, ему быстрая смерть не показана, он долгожитель по рождению.

150 часов-то надо. Хотя оставшиеся 20 часов особо на результаты анализа уже не повлияют. Масло будет ещё живым и цифры износа минимальны. Так уж повелось с лохматых годов, так и будет дальше.

За +0,5..1 ед. к окислению и нитрации (за другую рецептуру) надо доплатить.

Ничего там не загустевает. Зачем слушать какую-то белиберду, когда можно самому посмотреть на анализы отработок? А там всё прекрасно, если соблюдать адекватный интервал и мотор не на коленях.

Вот ещё одно сравнение:

Да ну бросьте вы. Что за фантазии? Лейте, это отличное масло.

Смешно конечно ссылаться на "независмые" СМИ, но да ладно, каждому свой крест нести по жизни. А как быть с этим: ? И далее. Сколько будет вязкость у полусинтетики 10w-40 при -20гр? Это вы точно знаете, также как и мой анализ после таких многочисленных холодных пусков.

И/или оффроуд по-взрослому.