Филип0к

привожу примеры что вы не правы , и действительно на дизелях есть такая тенденция , перепускные с бОльшим давлением открытия.

на сколько примерно моточасов сабж , 250 или лучше 200 ? так то грузовое , должно быть лонг лайф. Залил в легковушку 1.6 мотор , картер 4 литра. бензинка.

в чем отличия , кроме ,,культуры производства,, ?

у японцев немного иное мнение. Фото тут уже проскакивало на форуме. по этому движку куча тем. Фильтр ставлю манн w75/3 , он хоть и от других рено-моторов , но подходит по прилеганию уплотнительной резинки. И слышал что его даже некоторые дилеры реношные тоже ставят на этот мотор.

автор топика похож на троля )) Кто- то повёлся ?

плюсую в пользу жидкого масла . Глубокого смысла 80в90 залитого изначально не понимаю . Интересно послушать мнения на счёт его . Зачем туда такое залито. Возможно для снижения шумности с целью попадания в строгие европейские "госты" . Себе купил на замену в редуктора Шелл спиракс s5 ate , с вязкостью 81 при 40°с

Подскажите , когда по срокам стоит сменить масло в гуре , ? Рено логан 2015г.в , пробег 30т. Думаю этот Лук. не плохой вариант.

Аналог маnn w79 давление клапана 2.0 https://www.filter-mann.ru/katalog/maslyanie-filtri-mann/w-79

Завод изготовитель ставит на дизельные двигатели к9к фильтр LS933: высота 64 мм площадь бумаги - 14,4 дм2Открытие клапана - 2,5 барФильтрующая способность - 26 микрон

чем больше тем лучше ) но дороже...

нет, не например. Ссылок на буквари и банальные истины тут не будет. Подождём тогда шарящих .

Предлагаю расширить тему до сравнения систем бензинок и дизелей. Почему в дизельных фильтрах давление перепуска больше? Интересно выслушать версии. Больше сажи в масле ?

Сколько моточасов оно ходит ? на много ли крепче того-же шелл нх-8 ?

..на самом интересном месте... Афтар выхади ! ты где )