Gaffer

Это не допуск, а классификация. API, ACEA и ILSAC - это классификации, но не допуски в понимании этого значения.

SkyLayner отличное топливо в России, тем более в больших городах столичного/областного значения - всяко лучше, чем в АОЭ и Ирландии или Казахстане, например.

Именно поэтому можно посмотреть в сторону Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 и Kendall GT-1 Max 0W-20 - думаю, что в качестве альтернативы оригинальному маслу могут выступить варианты SAE 0W-16 от этих же производителей. Также очень хорошим вариантом может быть Mobil 1 x2 ESP 0W-20 или Toyota 0W-20 - в общем, смотрите по цене в сравнении с синтетической Honda 0W-20, а также по доступности того или иного варианта.

По-моему, этот Zic SP-IV хороший вариант. Я уже не помню почему я упомянул тогда тот United, видимо в качестве неплохой альтернативы этому - типа вязкости рядом и явно не dexron VI.

А чего Valvoline Maxlife 5W-30 не подходит что ли? Нафига вам такое масло в мотор это тачки?

Нужно заказывать VOA с пятном износа.

Интересно: У Petro-Canada уже есть продукт в SAE 16?

Чего тебе этот древний 2AR…, когда уже доступен культурный A25A… - было бы, чем хвастаться.

Тебе в обратку - или для тех у кого с пониманием прочитанного проблемы: эта жидкость ни разу не похожа на JWS 3324 и Mercon SP подобные тоже.

Они пишут лишь бы побольше написать, у SP4 вязкость другая всё-таки.

Спасибо за подсказку. Вероятно, что просто поменяю машину на новую, чтобы эту не ремонтировать как бы.

Так ведь это dexron 6, а не SP4 или WS

Отлично подходит.

На этом форуме отзывы, конечно. Я уверен, что допуск MB 229.71 всяко должен быть не хуже, чем GM dexos1 Gen2 - наверняка тоже с учётом LSPI. Имея такой продукт в доступности можно смело уже не вспоминать про всякие аналогичные варианты от Idemitsu и OEM этикетки.

Mobil 1 x2 ESP 0W-20 мне нравится цифрами и отзывами, наверняка ни разу не хуже того же Valvoline VV927 , а ещё имея повсеместно в наличии Petro-Canada Supreme Synthetic в этой вязкости, можно даже не мечтать о Pennzoil Platinum, например.

Неужели я буду первым кто обновит программное обеспечение для мотора или есть уже мнения и впечатления по этому поводу?

Дело в том, что любой локализованный дилерский мануал (хорошо слово вошло в русский язык) подразумевает интерес имеющегося в наличии моторного масла - читай, в стране где производятся (например, в штате Georgia завод Kia) эти машины с таким мотором вязкость масла у местных дилеров одна - SAE 20.

Есть ещё Valvoline Maxlife 5W-30 у которого сульфатной золы насчитали около 0.8 тоже.

• Toyota 0W-20 • Mobil 1 x2 ESP 0W-20 - такое подходит Это масло лучше подходит для других моторов.

Это особенность ВАЗ,в частности и той местной сборки, в общем - с конвенра в магазин и из магазина на СТО для протяжки болтов и гаек - так было всегда. Ежели нет конкретной статистики с пальцеуказющими расходниками и условиями эксплуатации, то и нечего перепечатывать сюда услышанные на лавочке разговоры.

Valvoline Maxlife C3 5W-30, если нет предубеждений к этому бренду

Неа, - 5W-20 с допуском GM dexos1 Gen2 или в классификации API SN Plus, также есть мнение о пригодности допуска MB 229.71 в вязкости 0W-20.

Ерунда это всё про толщину масляной вязкости и заговоры экологов - хотя бы потому что неисправный мотор гадит в атмосферу больше, чем исправный и потребляющий меньше топлива от своей технологичности в совокупности с применением современных масел с улучшенными характеристиками. Моторы кончаются от повышенной зольности масла - кольца залегают и нагар на клапах образуется, а также из-за перегрева в следствии смешивания несовместимых антифризов - в магазинах можно видеть красные антифризы G11 и оригинальные синие G12+, именно через такие убеждения о цветах и возникают проблемы с системой охла

Дизельную линейку типа Mobil 1 Turbo Diesel Truck 5W-40 и Kendall SHP 5W-40 хорошо применять в моторы BMW M и аналогичные Mercedes AMG, а также в японские Evolution и прочие Subaru с турбо заряжателем. К дизельной линейке типа Kendall Super-D XA 10W-30 и 15W-40 одобрительно относятся владельцы всяких мотоциклов с четырёхтактными моторами. У обсуждаемой машины с конкретным мотором требования к маслу другие - это классификации ILSAC GF-5 и ACEA A1/A5, то есть вязкости SAE 20 и SAE 30 - читай, API CK-4 или API CJ-4 варианты такому мотору нафиг ненужны, также как и ACEA A3/B4, обобщая к

Я и назвал распространённые в профисиональной айти среде - читай, прочие антивирусные продукты покупают из соображения маркетинговых.