Gaffer

Какой бензин лить — научно-популярное (интересная статья тоже) :D

Зачем поменять, если нормально работает? :)

Ныне выясняется, что такая сажа в выхлопной трубе зависит от состава конкретного бензина. :)

Вопрос ведь не про присадку, а про сажу от неё как бы. :)

Закопчённая труба на таких бензинах. На обычном 92ом, например, выхлопная труба девственно чистая как бы. Так и должно быть что ли?

Покажи фотографией, как установлен масляный фильтр - от этого зависит, какой фильтр можно установить вместо оригинального. ;)

Понятно, что из-за высокотемпературной нагрузки в моторе масло окисляется и темнеет - при этом заметна прямая связь между пиковой температурой мотора и потемнением моторного масла: При стабильных 85°С ОЖ при любых условиях эксплуатации - моторное масло темнее незначительно от свежего образца и при при пяти тысячах выглядит еще вполне свежим, а при нестабильных значениях некоторых моторов с пиками 108°С ОЖ - при пяти тысячах масло заметно тёмное уже и выглядит на щупе как в момент тех тестов с прожаркой. :) В общем, пожадничал я этих мл масла на замену масляного фильтра в середине цикла как бы

Ученые придумали синтетическую замену алкоголю, https://a.msn.com/r/2/BBwB8Fd ;)

Может быть кто пользуется емексом подскажет? ;) вариант

Дорисовали, однозначно. :)

Если в оригинале SP-III, то можно подобрать выгодную по цене мультижидкость - Kendall VersaTrans ATF или Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF, например.

Оффтоп Смотрите-ка, ныне у Kendall изменилась тара и её цвет - теперь горловина у кварт широкая, как у Mobil 1, например, а цвет красный типа Motorcraft. (сайт ещё не полностью поправили на новые картинки - и видимо убрали бренд 76, теперь любимое нами масло Guardol ECT выпускается под этикеткой Phillips 66) Ещё заметил, что в варианте Dexon1 добавилась вязкость 0W-20, в прежней таре был только 5W-30 вариант. ;) Обновили линейку всё-таки.

Чем отличаются присадки KEROPUR 3649 и Afton Hitec 6473, бензин на которой из них лучше как бы? :)

Вот, только заметил - на этой неделе видимо. :D

Ну, да. Лично моё мнение, нужно пробовать жидкости типа VersaTrans LV или аналогичный вариант от Valvoline - всё-таки трансмиссионные жидкости уровня Dexron VI смотрятся чуть стабильнее всех этих JWS 3309 вариантов. :)

Смотрите-ка, ныне у Kendall изменилась тара и её цвет - теперь горловина у кварт широкая, как у Mobil 1, например, а цвет красный типа Motorcraft. (сайт ещё не полностью поправили на новые картинки - и видимо убрали бренд 76, теперь любимое нами масло Guardol ECT выпускается под этикеткой Phillips 66) P.S. Ну, что, кто оплатит VOA обновлённой линейки? :)

Конечно, Idemitsu вариант. ;)

:) использую такой бензин я заметил, что выхлопная труба в копоти постоянно - тут на форуме писали, что труба в копоти именно от таких присадок (катализатор на месте и в хорошем состоянии был весной) У вас, кто ездит на G-Drive, выхлопные трубы закопчённые тоже? Интересно, катализаторы от этих коптящих присадок не портятся как бы?

это получается, что этот бензин должен быть не 98ым, а 95ым максимум при таком моторном то :)

Зачем вообще смотреть на вязкость при 100°С, если до ста градусов масло разогревается в картере не во всех моторах - в японских по крайней мере. Нужно смотреть на вязкость 40°С и прикидывать топливную экономичность через это. Вязкость SAE 40 имеет смысл только в немецких и американских моторах, каких-нибудь гоночных серий как бы - типа BMW M, Mercedes AMG, Porsche или американские Corvette, Camaro, то есть отработки на SAE 30 с этих моторов прям текут металлами и явно такой вязкости маловато.

Этот прибор тоже фигня бесполезная, по-моему. Насколько помню из описания на амазоне, эта штуковина измеряет количество воды - типа того сигарообразного тестера для тормозной жидкости. :D То есть этот тестер фактически полезен только после наводнения - посмотреть менять ли масло ил всё-таки не затопило сапуны.

По-моему, этот анализ отработки - полная херня. (прости модератор) :) Непонятно зачем накатали двенадцать тысяч на первой заливке? Нужно на первой заливке откатать тысячу, поменять это масло, откатать ещё три тысячи и опять поменять, и только с третьего раза после пяти тысяч делать анализ. ;) Лично я, никакой полезной информации из этого анализа отработки не получил - ненужные цифры какие-то, которые не прикрутить к статистике. :)

:) клубная лаба этим суровым ГОСТ 11362 намеряла регулярно какую-то неправдободобную цифру щелочного числа - 'честный' ASTM D4739 выглядит честнее всё-таки. Про натриевый пакет я едва ли вспомню ссылку - тут на форуме есть где-то, даже на родном языке. ;) Может быть торкон подскажет?

А сколько стоит такое масло в сравнении с Neste City Pro 0W-20, например?

Мы ведь все читали тот патент о натриевом пакете присадки? Там написано, что натриевый пакет успешно заменяет и молибдены, и бор, и обладает полярными свойствами - фактически слабое звено в виде кислых эстеров ненужно в таких маслах. ;)