Gaffer

По наблюдениям, моторные масла на натриевом пакете склоны к угару больше, чем молибденовые. (удивительно этот натриевые Валволин/Несте оказался вполне плавным масло)

Да, синтетический Кендалл интереснее хотя бы за счёт честной 0W-20 вязкости, а не почти 0W-30 вариант от Петро-Канады. ;)

До сих пор на сакуре получались неплохие результаты, по-моему :)

Распили фильтр потом, пока его фотки - посмотрим смыло ли герметик с него.

Некоторое время назад, как-то вечером, вскрыли с Рустамом масляный фильтр Sakura C-1614 - фильтровальный материал был красный, герметик отваливался кусками и такие же клапаны тоже.

Едва ли эти куски герметика пройдут через перепускной клапан, а заклинить или забить его запросто могут.

И ещё пишут и говорят, что Sakura и JS Asakashi на одном заводе производят - мол, только упаковкой отличаются, да. ;) :)

:D Neste City Pro 0W-20 - с интервалом 8000 км или 6 месяцев.

То есть нормальный режим мотора и ни разу не тяжёлый. :) Единственное, что смотреть UOA с этих масел бесмысленно из-за непонимая того насколько масло живучее вообще - щелочное число имеет строго абстрактную форму, а не абсолютную цифру, которую можно принять во внимание. ;)

Простая статистика, сравнить даже разные цифры анализов с того же битога и блэкстоуна - у/на Мобил 1 всегда больше железа, чем у Валволина и Кендалла, например. Уже известная особенность. :)

Алюминия нет тоже?

Что с щелочным, неужели трасса так влияет или анализатор неоткалиброванный (цинк/фосфор, кальций)? :)

Не стоит. :)

лаба оил-клуба показывала ерунду, а не реальное щелочное число в отработке :)

у Mobil 1 особенность такая - железо точить ;) (интересно, что щелочное ещё живое как бы - был бы ГОСТ 11362, цифра могла быть иной)

А как на Sakura похож, и перепускной металлический и герметик сопливит тоже. :)

При обыске машины Захарченко нашли крупную сумму, https://a.msn.com/r/2/BBwGEHV - наверняка скоро будет новость от сантехнической службы, что в засорившейся каналье квартиры/дома Захарченко найдена крупная сумма денег!

Мне выгодна позиция про пять тысяч км - я внушил её всем вокруг и ссылки показывал тоже, мне это выгодно в любом случая. :) Но мне ни разу не верится в то, что топовое синтетическое моторное масло кончается при шести тысячах км - это противоречит всей западной статистике. И как известно в этой стране нет ничего своего выдуманного, кроме самовара, чтобы верить каким-то гостам - даже язык солянка из других языков и наречий, ведь слово xyu' китайское тоже. :) Моя позиция нерусофобская, отнюдь нет - просто я немного знаю историю и наблюдаю за происходящим как бы. :) Считаю вполне нормально менять

По-любому, масло то одинаковое. :)

Кроме шуток, - нужно в шаблон добавить пункт о настроении ещё. ;)

Да, этот анализатор показывает погоду на Луне по большей части, по-моему. Посмотри на цифры при -30°С и температуру потери текучести - явно ведь, что масло фактически одинаковое, вероятно и по пакету присадок не отличается даже. :) Где ты видел, чтобы 10W-40 в таком мороз ещё текло хотя бы, не то чтобы прокачивалось с такой интенсивностью, а? ;)

Одинаковые масла под разными этикетками или анализатор окончательно с ума сошёл уже? :)

Товарищ torcon, ты видишь и комментируешь то, что тебе удобно, да? По-моему, та отработка с Раптора вполне соответствует правде - пять тысяч км за год, на одном из лучших моторных масел, которое даже потемнело то незначительно даже, мотор свежий и отложений в нём нет, чтобы щелочное кончалось. :) :D тебе удобно, чтобы масло кончалось за пять тысяч км по цифрам в героических условиях, ему нравится видеть приятную цифру от WIX, а у меня это просто очередное увлечение за которое я почти не плачу (обычно наоборот - платят мне) как бы. Я уверен, что если сравнить отработки в тех же PLM и WIX,

Посмотрим какие цифры щелочного числа будут показывать UOA в той же PLM по честному ASTM D4739, а не по непонятному расхваленному местному аналогу ГОСТ 11362 - лично у меня убеждение, что та клубная лаба, которая закрылась (слава Богу, может бы теперь не будет убийц моторных масел) намеряла неправильное щелочное число в отработках, занижая реальную цифру на ~1+, примерно. Без подвоха никак, по-любому. ;) Что касается средней скорости как бы наших машин, то судя по опыту - это 30-40 км/ч по большей части, если не толкаться в вечерний час пик, конечно. И в любом случае можно проехать к дому по х

не имеет значения впуклое или выпуклое - главное, чтобы нормально закрутился, выбирай большего объёма ;)