Gaffer

:) Даже с учётом какой-то фиг пойми зачем залитой и используемой (в принципе) промывки, масло отработало отлично - лично мне, этот результат нравится больше, чем у того Amsoil, например.

:D там титана то в том масле от силы 50 ppm было, не Kendall всё-таки - нормально, 2 ppm этого элемента из остатка при таком объёме, а вот молибден количеством удивил, конечно. ..и слава Богу!

Есть ведь культурные варианты в дубликатах. Также есть культурные варианты в американском исполнении: Mobil 1 EP M1-110 и Fram XG7317 - поди еще и по цене оригинальных. :)

Это разные масла. Mobil 1 5W-30 - это настоящее синтетическое моторное масло. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 - это вообще спец продукт для стран СНГ, непонятного качества как бы. В первом постинге ведь упоминаются интернет-барыги (экзист, автодок, емекс) и через это предложены культурные варианты, а не то старье и спец продукты от офпредов, так-то. :)

Написали ведь уже лучшие варианты для этого мотора и условия эксплуатации, чего дважды спрашиваешь то?

Не имеет значение - зима ли, лето ли, - вязкость 0W-20 универсальная, и для города, и для трассы. ;) (с такими синтетическими вариантами переживать вообще не о чем как бы) Из 5W-30 интересен может быть только один вариант - Quaker State Ultimate Durability 5W-30 или Pennzoil Ultra Platinum 5W-30, но непонятно зачем нужна эта вязкость при наличии культурных 0W-30 вариантов. :)

Ценой? (в твоём случае)

Например, если поменять на какое-нибудь JWS 3309, то этот автомат начинает работать довольно-таки резко, а на этой мультидидкости переключения очень плавные и цена приятнее, чем у оригинальной жидкости. Проверено уже. ;) Мастера поди знают, как менять то. Сливают жидкость из поддона, через пробку, снимают поддон чистят его меняют фильтры, устанавливают поддон на место, заливают жидкость в коробку, потом снимают шланг обратки охладителя и короткими стартами мотора прогоняют жидкость (постоянно подливая) через систему до тех пор пока из шланга не польётся чиста свежая жидкость, потом устанавлива

Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF ;) (менять методом вытеснения со снятием поддона и заменой фильтров, конечно, - как правило для замены нужно 8 литров, лучше взять 10 литров, чтобы наверняка и ежели останется литр-полтора, то заодно и в ГУР поменяешь жидкость тоже)

Загуститель деградировал, пакет присадки не похож на Лубризол с такими цифрами износа то - вот так VCC RBSO-2AE. :)

Вот, три отличных варианта, которые славятся своей плавностью: • Mobil 1 Advanced Fuel Economy 0W-20 • Idemitsu Zepro Touring 0W-20 • Kendall GT-1 Max 0W-20 Есть ещё американские Valvoline SynPower 0W-20 (VV916) и Quaker State Ultimate Durability 5W-20 - тоже категорически приятные моторные масла. ;) Ежели мотор вдруг забрякает на холодную при использовании вязкости 0W-20, то варианты в вязкости 0W-30 могут исправить ситуацию: • Mobil 1 Advanced Fuel Economy 0W-30 • Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-30 • Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30

в очередной раз о качестве устанавливаемого ГБО ни слова - мол, взорвался газовый джип с жертвами вокруг, а всё из-за холодной зимы и неморозоустойчивых граждан 8-0

Однако в нашей стране почему-то вязкости 0W-20/5W-20 в дефиците - в розничной продаже редко встречаются, даже реклама кругом рекламирует 0W-40/5W-40, заговор какой-то против экологии. :)

Думаю, что скорее машину поменяете или мотор кончится от какого-нибудь некачественного топлива, чем катализаторам сплохеет от этой зольности - к тому же, фосфора тут в пределах API SN и значит катализатору ничего не угрожает как бы. Другое дело, конечно, количество кальция и этот пресловутый LSPI - такая сульфатная зольность от кальция, скорее всего. :)

Мне не нравится API SL и через это непонятно, какое это масло на слух как бы, но вязкость у масла хорошая, конечно.

Самое хорошее - это Mobil 1 (Extended Performance и Advanced Fuel Economy), потом Kendall GT-1 Max можно назвать самым приятным на слух вариантом, Petro-Canada Supreme Synthetic с её ассортиментом вязкостей и качеством замеса в целом, Idemitsu Zepro Touring 0W-20 и Pro 0W-30 - тут на форуме ещё есть культурные варианты в этих вязкостях. :)

Это ошибочное мнение, в принципе. Автожидкости определяются оригинальной инструкцией по эксплуатации автотранспортного средства и климатические условия с пробегом не влияют на выбор вязкости моторного масла. На представленной картинке явно читаются SAE 0W-20 и 5W-30 - для Тюмени нужно пробовать SAE 0W-30 и 0W-20, на каком мотор будет работать приятнее. ;)

Есть ли у Идемитсы dexos1 и есть ли существенная разница в цене? ;)

98ke65 и 120766 NGN Nord 5W-30 тоже синтетическое моторное масло, чуть гуще :)

Mobil 1 Extended Performance 5W-30

:D тоже гуталин - видишь ведь там написано ACEA A3/C3, MB 229.51 и прочие dexos2 не относящиеся к бензиновым моторам субару. Нужен dexos1, как у Mobil 1 5W-30 или Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 - тоже приличные варианты, между прочим. Однако самые плавные -это те Кендаллы всё-таки.

Американский вариант Synpower 5W-30 подходит только - это Valvoline VV955 который, ILSAC GF-5 тоже. Европейский вариант Valvoline подходит в исполнении Synpower FE 5W-30 - хоть и старенькая формула, но всяко лучше, чем ACEA A3, например. У Валволина все хорошо с низкотемпературной характеристикой. Не надо путаться, а надо знать, что подходящие обозначения на этикетке - это: ILSAC GF-5 и ACEA A1/A5.

Эти гуталины ACEA A3 не лучший выбор, на самом деле - мотор на таких маслах работает жёсче, машина не так стремительно едет и расход топлива побольше и защита от износа ни пол раза не лучше (по крайней мере) как бы. ;) SAE 5W-30 в исполнении ILSAC GF-5, как вариант ещё SAE 0W-30 в исполнении ILSAC GF-5 или ACEA A1/A5 - это родные вязкости для этого мотора их и заливайте. ;)

Kendall GT-1 Euro 5W-30 ;)