Gaffer

Между прочим, интересно было бы почитать твоё мнение об этом масле и посмотреть цифры UOA тоже. ;)

Тут сульфатная зольность всё-таки ближе к Мобил 1, чем к Петро-Канаде. И у Петро-Канады не замеряли серность, а у Амсоил НОАК - через это, кислотное число непонятно с чего такое стартанувшее как бы. ИК будет, по ИК видно компонент присадки на основе серы?

С чего бы такое кислотное число? И CCS и пятна износа не хватает, конечно, для полноценного сравнения с Кендаллом. ;) Зато смотрите-ка какая приятная цифра сульфатной зольности - наконец-то культурное моторное масло от Амсоил. Очередное летнее 0W-20. С хорошим синтетическим масляным фильтром и по хорошей дороге, может и сохранится до обещанных 16тысяч км. :)

С жидким титаном или простой, как у p-c ss? :)

Какое значение имеет проточность холодного масла через фильтровальный элемент, если для холодного старта используется перепускной клапан?

Если мне не изменяет память, я видел ролик на ютубе, где у подпружиненного WIX катушка внутри болталась тоже - описывалось, что из-за какой-то тряски прижимной элемент (пружину) сместило/перевернуло как-то. :) Вообще, после твоих рассказов и наглядной демонстрации, покупать эту серию FU вообще не хочется.

всяко бывает :)

Этот мотор до того фиговый, что может начать брякать на холодном запуске уже с салона при использовании двадцаток, но на тридцатках при этом дизеления не возникает уже. :)

Выбирай по цене и доступности. • Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 • Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-30 • Mobil 1 Advanced Fuel Economy 0W-30

Оффтоп Вообще, уже совсем непонятно зачем заливать пятёрки при имеющихся в ассортименте нулёвках - топливо сэкономится на вязкости и то приятно, а по защите от износа и живучести масла ризницы нет уже.

С таким индексом вязкости, что же за SAE это? :)

:D просто масло такое неизносотойкое! Интересно, в книжке по эксплуатации так и написано три вязкости 5W-20/5W-30/10W-30 или уже 0W-20 добавили всё-таки?

Ну, всё понятно. Этот 75W-80 в API GL-3 - это вариант SAE 10W-30 для трансмиссии. :D

8000 км или 6 месяцев - в зависимости, что наступит раньше. :)

SAE 0W-30 в исполнении ILSAC GF-5, чтобы (противный) мотор на холодную не тарабанил. ;) • Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 • Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-30 • Mobil 1 Advanced Fuel Economy 0W-30

-50°C :D из всего списка только Mobil 1 Advanced Fuel Economy 0W-20 подходит, как вариант с самой лучшей низкотемпературной характеристикой.

А ведь классное масло получилось по цифрам, прям хорошая альтернатива Mobil 1 5W-20 - тут, и зольность хороша, и низкотемпературная характеристика хороша, и хороший противоизносный пакет присадки с натрием. Вот, только смущает такая цифра кремния - посмотреть бы на UOA этого масла. (немешало бы сделать повторный VOA для подтверждения цифр/характеристик)

Kixx G1 FEx 5W-20 - интересный вариант в летний период; Mobil 1 Extended Performance 0W-20 - единственный подходящий вариант для такой суровой зимы.

Kendall CVT Fluid (1061474) ;)

Видимо прорыв картерных газов сильно старит моторное масло.

Для 1NZ-FE местами 5W-30 рекомендуется всё-таки. ;) Думаю, что это самый лучший вариант из High mileage серии, на масляном рынке вообще. :)

всякие бензиновые ACEA A3/B3 серии склонны к нагаранию - чего уж, тут секрета никакого нет ;)

Американские масла проще купить оригинальные и неподдельные, так как их продают не на дороге и не в фирменных магазинах, а в магазинчиках у которых на руках всегда есть сертификаты и по качеству американской тары уже чувствуется оригинальность продукта. :)

Это вообще два самых лучших моторных масла в этой вязкости, но есть ещё 76 Triton ECT 5W-40 - для бензиновых моторов они подходят, да.

:D что же это получается, что те JS Asakashi, которые я используя, они как бы совсем не хуже по фильтрации этих Fram с синтетической шторкой и типа на уровне M1-207, - так что ли?