Gaffer

Тогда уж гуманнее Mobil 1 ESP Formula M 5W-40 и Mobil 1 Turbo Diesel Truck 5W-40 - первый вариант ещё и с молибденом, а второй так вообще признанный (бумероводами) лидер для серьёзных турбо-моторов. :)

10W-40 в принципе коксуется :)

Какие синтетические или Mobil 1 варианты есть в размере PH2921?

Это цена для внутреннего рынка с доставкой по стране - для того региона такая цена считается хорошей и такая цена была осенью в Костко (за 0W-20), например. :) (когда привозишь несколько паллет такого масла оттуда сюда, то цена с доставкой (растаможкой и сертификацией)сюда получается такая же, как сей час на амазоне)

Хотел купить такое масло, но его нет на амазоне и в волмарте тоже, - непонятно где покупать. :D

Mobil 1 AFE 0W-20 - $27 за 6 кварт ;)

Хм, что значит '+'? :D

А пакет присадки какой? :)

Судя по низкотемпературной характеристике Амсоил уже губками обхватил, а по заявленному пятну износа так вообще заглатывает как бы у Кендалла. :D Нужно, ещё понять у кого продукта продукта цена приемлемее, да. Вообще, гидрокрекинг с такой температурой застывания может быть экономичнее (топливосбережение) и плавнее, чем тот Signature Series от которого Вадим_69 не в восторге остался.

И как тогда сравнивать это масло с Кендаллом? :D

Ну, и где?

Вот так новогодний подарок. ;) А результат на пятно износа тоже сделаешь? :)

Я недолюбливаю (небезосновательно в очередной раз) этот бренд и ты это знаешь. ;) Воспринимай, как хочешь, но масла от Фукс от этого лучше не сделаются как бы. На моей памяти ни одного хорошего отзыва о маслах этой серии Титан нет, так-то. :)

Я по этикетке выбираю масла - 100% вариант качества, как и с горными лыжами тоже. Читай, качество масла основано на бренде - где название и соответствующая этикетка уже являются гарантией качества продукта. В принципе, с Фуксом так же работает это. :D Например, у продукта от Лукоил с этой вязкостью этикетка внушает больше доверия - соответственно и масло в бутылке похоже на приличное уже.

Посмотрите на этикетку, чего можно ждать от масла с такой блёклой и неинформативной этикеткой - правильно, -38°C на минеральной основе. :)

Че-то стрёмное какое-то масло - больше походит на разбавленную каким-нибудь депрессором минералку, чем на настоящее синтетическое 0W-20, с таким замерзанием то. У Фукса, всё как всегда, что не масло так липа очередная. (это моё мнение, которое частично основано на знании качества прочих продуктов этого бренда)

До чего же дурацкий сайт у этого русского Нитто - непонятно вообще, как посмотреть параметры фильтров 4IF-106 и 4S-121, больше походит на какую-то подделку, а не на качественный каталог.

В общем эти фильтры тотачи - барахло обычное.

:) с таким NOACK уже можно поверить ресурсо-/энергосберегающие свойства и способности этого моторного масла.

И даже VOA предвидится вскоре? :)

И, что прям реальный dexos1?

Вот такое масло значит нужно заливать в Мустанг для кольцевых катаний, а вовсе не Red line 5W-30. (битогом навеяна мысль)

По-моему, это масло интереснее, чем Signature Series. :)

Зачем этот ESP гуталин в такой маленький японский моторчик - ты лучше фильтр масляный предложи, если в моторных маслах не разбираешься ещё. ;) Верни катализатор в систему выхлопа, подумай об экологии уже. :)

Вот, интересно: Бензин К2 и К5 как-то заметны в цифрах UOA или там на внутренних деталях может быть видна разница? (например, в Алмате два 95ых бензина с присадками (BASF и Afton, соответственно) имеют разный класс как бы - при использовании K2 с присадкой BASF выхлопная труба стерильно чистая, а при использовании K5 с Afton выхлопная труба закопченная)