Gaffer

Нужно знать тарахтит ли мотор на холодную на 0W-20 или плавно стартует? Ежели тарахтит/дизелит, то использовать вязкость 0W-30 круглый год. В инт-магазинах можно заказать американское Mobil 1 AFE 0W-20 или более распространенное местное Neste City Pro 0W-20 - попробовать на каком варианте мотор работает плавней как бы.

разницы принципиальной нет при таком размере фильтра, на самом деле, что 1 бар, что 1.6 или 2 бара у той Сакуры - от 0.8 бар до примерно 2 бар допустимые значения как бы

у W 719/27 открытие перепускного клапана 1 бар, а у W 719/36 открытие перепускного клапана 1.6 бар - в остальном фильтры идентичны

есть же Mann W 719/36 :)

:) По-моему, Sakura C-1828 всяко культурнее вариант. ;)

Мне вот интересно что: Как производится взвешивание, масло из катушки как-то удаляется и какой %±г погрешности при этом?

В том то и дело, что интересно было бы провести контрольное взвешивание катушек фильтра (новый фильтр, после обычного масла и с этим мусором/BN), чтобы понять сколько порошка отфильтровалось - хотя бы приблизительно.

Пакет присадки более современный как бы. Можно сравнить эти два масла, - мол, какое приятнее скажется на субъективном восприятии работы мотора. Зато сальники не засопливят лишний раз, подсохнув от жары где-нибудь на военно-грузинской дороге, например. :) (также в описании этой серии MaxLife написано, что эти масла можно использовать и в новых моторах тоже)

Судя по этой картинке, тут не разрывы это вовсе, а как будто специально лепестками нарезали внутреннюю кромку этой прижимной пластины?

Ещё посмотреть бы на тот масляный фильтр, насколько забился фильтровальный элемент этим мусором (нитридом бора)? ;)

Попробуйте летом покататься на таком Валволине или Petro-Canada Euro 5W-40, потом расскажите есть ли разница в работе мотора. Зимой лучше SAE 0W-40, конечно. :)

То есть мотор прям явно тарахтит, грубо работает мотор на Duron-E 10W-30/15W-40 - едва ли в другой вязкости что-то изменится. Например, сравнивал специально на нескольких легковых дизельных моторах (1KZ, 4M40 и 4D56) масла 76 Fleet Supreme EC 10W-30, Kendall GT-1 Euro 5W-40, Petro-Canada Duron-E 10W-30 и Petro-Canada Euro 5W-40 - так вот, на Дюрон-Е моторы работали прям неприятно громко, а самое плавное (почти как бензиновый мотор по звуку) масло оказалось ACEA C3. Читай, масла 76 Fleet Supreme EC 10W-30 и Petro-Canada Duron-E 10W-30 замешаны вроде на одном пакете присадки, а разница в звуке р

Дюже звонкие масла у них эти CJ-4 варианты, на самом деле - в сравнении с их же Euro 5W-40 вариантом, например. :) Уверен, что ACEA C3 всяко приятнее будет. ;)

:) какие впечатления от этой минералки?

Если масло Toyota 5w-30 было американское, значит натрий известного откуда уже. :)

ДА?

По-моему, вязкость у этого G052990A2 больше напоминает жидкости типа Amsoil Signature Series Fuel-Efficient Synthetic ATF, то есть ближе к Dexron-VI как бы. ATF4134 - это MB236.14?

Так что там, мотор отмылся или это эти эстеры так закоксовались от времени и конденсата?

Автор активно отмечает Наурыз уже? :D

Судя по цифрам, хорошая мульии-жидкость получилась - нормальная замена для T-IV/SP-III, если цена привлекательней оригинальных вариантов.

Именно по этой причине мне нравится продукция Дональдсон - выглядит дешмански с такими отверстиями. :)

И ещё непонятный момент в тесте на этой машинке трения, который внушает сомнение из-за неуказанных вязкостей этих масел хотя бы при 40°С - читай: А менялась ли игла (сечение отверстия) для масел разных вязкостей, чтобы обеспечить одинаковое количество поступающего масла к местам трения, а? Также складывается впечатление, что замер щелочного числа проводился по методы для отработанного масла - ведь у Мобил 1 цифра щелочного числа у свежего масла в районе 9, да.

Это не имеет значения, на самом деле. Эти ребята путаются в определении зольности и непонятно по какому неозвученному методуу замеряют щелочное число тоже. Главное, что в этом тесте выглядит правдиво - это показатели Мобил 1 и Идемитсу на машинке трения. С другой стороны, тогда совсем непонятно из-за чего случается угар масла - ведь Castrol EDGE C3 5W-30 славится своей неугараемостью, но при этом даёт температуру в пятне контакта на уровне замера NOACK. У этих ребят есть тест этих масел на испаряемость? :) (помню, мне рассказывали, что этот зелёный Идемитсу склонен к угару)

:) разве Mobil 1 5W-30 полнозольное масло или Castrol EDGE C3 5W-30 среднезольное, с каких пор эти масла так классифицируются?

:D того и гляди, что скоро на этикетке какого-нибудь известного масла начнут писать про сбалансированный pH, как на туалетном мыле, например - всё-таки хорошо, что прежняя лаба кончилась, а то так и блуждали бы в равенстве щелочного и кислотного числа, да.