Invis

дело не в хонде она вообще конструктор)), меня интересует как на маловязком масле удается пройти столько км, на таком маленьком моторчике. По ответу автора стало понятно, это средние обороты 3000, значит и пот трассе не более 120кмч, спокойный стиль вождения позволил такой пробег реализовать, да еще и с родной цепью. Интересно посмотреть на моторы кто много ездит в более интенсивном стиле на жидких маслах

Дима, а на каких скоростях катаешь по трассе? Какие обороты поддерживаешь? Часто ли ездишь на 5-6 тыс оборотов? Мотор 1,4 атмо, не тяговит же, постоянно надо его гонять не ниже 5-6 тыс?

отличное всесезонное масло, такое смело залью в свои К24 и R18, и судя по тбн можно немного разбавить L-132, и вязкость идеал и защита на высоте!

по мне так Мобил совсем не дотягивает до Редлайна, а про Мотуль вообще молчу. Редлайн жирная база с нормальным содержание ZDDP , все что нужно для заряженного авто. Либо полнозольник 5w30 5w40, а С3 и 0w только если в сток авто

40-ки Хонда прекрасно переваривает, а тут еще и мотор для погоняшек. А что за Хонда? что за мотор?

а спс, терь понятно, буду заказывать))

Кто нибудь уже пробовал данное масло? У меня Фокус 3 1,6 125лс, хотел Армотеч купить, а в офиц. сайте Лук в подборе увидел данное масло с пометкой ФД, в Автодоке его закинул в корзину для сравнения оно немного дешевле простого Аромотеча А5/В5, думаю взять попробовать его, спецпродукт же

Итак еще 1к/км накатал, режимы обычные, ежедневно овощу город и трасса стабильно 14кмч, как раз на 5й передаче, это почти 3к оборотов и хорошая циркуляция масла. Три раза были скорости 20+ несколько минут, сегодня после поездки оставил авто на полчаса и проверил уровень, приятно удивился, все в норме, уровень так и стоит по верхнюю отметку щупа, хмм странно, предположение, что все таки несливайки осталось много после замены, поэтому и масла всего 4л под завязку вошло, и она мб угорела, и зря на Татнефть грешу, в общем продолжу наблюдение, общий пробег на масле 3к/км всего хочу на нем тысяч

кстати тоже есть такое подозрение что у меня в прошлый раз не весь остаток слился, хотя использовал промывку, но так обычно на яме с наклоном задка меняю, а тут на подъемнике и тоже 4л вошло и литрушка в багажнике осталась, после поездки проверил был полный уровень, а потом угорело немного и еще немного, так вот есть предположение что данное масло не виновато, а просто угорела несливайка

Привет)) по мануалу 4,2л но это получается с не сливаемым остатком, а вот если заливать прям с нуля, то получается порядка 5л +/-100мл чтоб по верхнюю метку. Сам заливаю под метку мах. мне так надежнее и спокойнее, тем более при моем стиле и любви к втеку)) Между мин/мах примерно 1л вмещается. Кстати, я сейчас наблюдаю, после последнего долива и отзыва, вновь выставил мах уровень и неделю ездил без жогова, просто динамично, ток 3 раза до 20+кмч валил, когда поток дачников обходил и с q7 заруба была, на днях проверю уровень допилю отзывы

а 0w30 обычно недешевы, глянул по инет магазу, до 700р/л выдало -Champion Oil -Total QUARTZ 9000 -Valvoline synpower fe А если все таки бренд Эльф, то годный вариант Evolution 900 SXR 5w30 А5 в среднем 550-600р/л

Тоже доверяю, у меня в мануале который с салона от 0w20 до 10w40, поэтому и выбрал золотую середину под свои условия 5w30 A3 пао+эстеры, японские мануалы смотрел там почти тоже самое на мою серию мотора. По антифризам выбираю цена/качество и прост меняю его каждые три года с промывкой системы, 13лет без нареканий, думаю еще лет 10 точно отслужит, а дальше только гадать)) Да и в целом все меняю как положено и чуть раньше, и порой посещает мысль, что все агрегаты как их не насилуй останутся живыми, Хонда же, но вот кузов уже съест коррозия

в сток для обычных поездок мб я бы тоже 0w20 выбрал, и изучал бы анализы и отзывы, тогда бы точнее пример привел, хотя опираясь на собственную практику, отмечу что в свою лил 20ку, а после 40ку и прям какой то разницы не заметил, как перла так и прет, мотор ток ниже тоном рычит. Антифриз использую TCL -50 или Esper зеленый готовый

Вот не вижу за что там платить, такое себе масло середнячок. Про рынок и мошенников есть такое дело. По запчастям беру оем, а вот по жижам, лучше поискать что то поинтереснее, из оем нравится только в акпп DW1, остальное не впечатлило, нашел заменители, ниже или равные по цене, но с более лучшими хар-ми(гур, дот, кулант, мотор)

двигателю полнозольник лучше, другой вопрос нужен ли он, при индивидуальных условиях эксплуатации, например обычном передвижении на стоке, то и Илсак гф5 выше крыши, на нем бы и катал, то что иногда топишь тоже нестрашно, но не забывать про интервал смены, 8-10к/км возможно будет многовато я бы тыщ 6 катал не более, а лучше по моточасам прикинуть

высокая цена, при обычном качестве, вероятность контрафакта, вот уже два недостатка которых достаточно чтоб смотреть на других производителей

француза можно конечно, только ФТ АСЕА А3, для Хонда СРВ у Эльфа на сайте есть спец раздел для Хонда и там есть масло АСЕА А5 ELF EVOLUTION 900 CRV 0W-30 Ток вот в названии масла аббревиатура СРВ как то связано с моделью СРВ даж не знаю, но забавно вышло

проще говоря, тогда вкладыши бы умирали почти моментально, а они порой и по 400-500к ходят без замены, там зазоры не меняются, да и в целом изменение зазоров еще в живом двс это такой мизер что вязкость можно и не менять, а когда не мизер, то не вязкость, а уже ремонт нужен. А если говорить что жидкое масло даст тонкую пленку которая может привести к трению, то густое масло может не дать нужного потока особенно если не догретое, ну и как бы грубо, разница невелика между 5w40 и 10w40, но на синтетике пожиже, приятней ездить, а комфортнее будет на 5w30, и это не значит что мотор прослужит горазд

Тогда выбор в сторону Манн или Фрам

это не верно, моторы с япы не такие уж идеальные как принято считать, конечно когда они приходят с пробегом до 100к/км это одно дело, но у меня авто с нуля при 100к+/км также прекрасно выглядели, хотя катали на 5w30 А3 и 5w40 и нашем местном топливе. К примеру сейчас в аккорды молодых двс уже почти нет, годы и пробеги идут, и то что приходит выглядят не лучшим образом, и с налетом и лаком и компрессией просевшей, в япии такие же люди и обслуживают как есть, так что мне не надо рассказывать, уже давно не верю в эти мифы о япии)))

Еще можно рассмотреть фильтры Nitto тоже хорошего качества

тогда Манн, и смотреть чтоб не подделка, еще как вариант Фрам, ток смотреть что за арт, и почитать наверняка уже пили такие. Насчет остальных не знаю, Сакура ну такое, мб отзывы есть, Митсу ориг ну как то тоже бессмысленно, да цена высока и поди подделок полно.

У нас есть ребята у кого есть сервис по Хондам, они не один мотор собрали перебрали + тюнинг гибриды, компрессоры, турбо, и рекомендуют даже в сток 0w40 5w40, или не ниже 5w30. Так что любопытства ради, так сказать для себя можно попробовать залить 10w40, понаблюдать, лишь бы не усугубило, ведь масложор скорее всего стандартно из за колец, двс не прихотлив только при щепетильном отношении и своевременном обслуживании, да и без химии мотор не помыть если такова цель.

если любишь притопить то на мой взгляд 0w30/5w30 асеа А5 лучший вариант, а производитель, тот что доступен, самому нравится и уверенность есть что не подделка, не забывая о соблюдение интервалов смены. Ну и мое личное, базу надо чтоб хоть немного пао было, а если в довесок будут эстеры, то топчик прост))

вот я сам не фанат жидкого масла, но 10w40 уж зачем? дело конечно личное, но климат не жаркий, не лучше ли рассмотреть синтетику 0w30 0w40 5w30 5w40 этого достаточно чтоб с вязкостью поиграть, подобрав под свои условия эксплуатации, например за своей я ухаживаю очень, и в то же время не жалею, постоянно гоняю в хвост и гриву, она ежедневно получает хорошие нагрузки и скорости 14-18км, и обороты 7к и обгоны с резкими ускореними, и то решил не более 5w30 A3 лить, а на зиму 0w30 - 5w30 А5