Абенt

ну разумеется... я понимаю, "made in japan" не присутствует

хорошо можно конкретно: 1.Yokohama Guardex K2 F720 , F721 2. Yokohama Ice Guard IG20 послабее лучше этих шин я не ездил, на уровне первой Bridgestone Blizzak PM-30 разумеется японские теперь поведайте о каких вы йокогамах слышали отзывы, ибо чтобы не голословно, да и ибо очень интересно, чтобы ибо не нарваться... раз часто слышали, то скорее всего запомнили

есть у меня эсикс4, 12 года, но там пробегу 25ткм... тему ещё не изучал, на щупе выбито 3309 когда буду менять, то это будет мультижижа от петры, DIII ... которая с жыырным пакетом

у мб раньше даже в бублике была сливная пропка, сейчас её даже с поддона каропки убрали... ага, обычно ближе к кошачьему ссанью

положа руку на сердце, каким бы отдали предпочтение?

фиолетово.... ещё раз : положа руку на сердце , ремешок грм "дайко" поставите на свой авто произведённый в аргентине, или италии ? я ездил на бридж произведённый в испании и японии, мишлен в германии и тае... и т.д. действительно у меня психический недуг - почему я за х..ню должен платить деньги?

свечи нжк из нидерландов намного хуже чем из японии... это я понял более 20 лет назад... сейчас можно купить ремешок грм unitta не только японский, но и тайский, положа руку на сердце, какой выберете? в личный авто потшибник koyo выберете c надписью поланд , или жапань ? тормозные калотки бош предпочтётя от галфера с итальянского завода, или из индии от не понятно кого?

у меня тоже есть пожилой яп на настоящей японской липучке

лучшая, или одна из лучших M+S именно... на внутренний рынок япы шипы никогда не делали, а всё самое-пресамое в япии всегда было в первую очередь на внутренний рынок

это конечно крайнее выражение а рассказывать хочется, тому, кому это в пользу будет а учёного учить - только портить

а я туда и не смотрел ... но судя по отзыву потерпевшего у него совсем другое масло

даже обыкновенная минералка типа Z1, или SPIII легко -35 переносят ... зато на жаре наверное этот декс6 во благо... анализ делать смысла нет, интересен только один параметр - горячая вязкость, а вдруг там 8ка

похоже лучшего д3 , чем мультик от петры не бывает

синтетика эурол или кастрол... гл-5

в печку бы конечно этот мануал... а можете ссыль на откуда ноги выросли у сего деяния? да и показания потерпевших оченно интересно было бы глянуть

тогда получается что трансформатор может перегреться из-за отсутствия нагрузки, т.е. работая на хх(холостой ход) мрак, сказала бы эллочка-людоедка допустим... то, что трансформатор может работать только на переменном токе оспаривать не будете? вот и славненько откуда в автомобиле на первичную обмотку катушки(трансформатора) подаётся переменный ток ?

нет обычно это плохо переваривает эфишка(эбушка, , моск, комп, проц) бывает вплоть до сбоев... может радиво страдать... пользы от этих проводов никакой, распределённое сопротивление(графитовая жила или нихромовая спираль) предназначено для помехоподавления... вот свечу без резистора можно, а провод крайне не желательно, если икз, то в свече должен быть резистор

я несколько лет в ашане ультру шелл(финск и австрийск) покупал за дёшево, было дело ... лучше обфотать канистру, да в профильную ветку выложить, ребята глянут что к чему...

у всех так , по другому не бывает может на этом айсине p от N отличается лишь блокой... но я такого не знаю... обычно жиже на Р во внешний контур не идёт... надо карты контуров смотреть... а вообще пень с ним со всем...

пропуски искрообразования, даже периодические, не зависимо от внешнего вида, сразу в мусор продольные даже едва заметные тёмные рисочки на внешнем изоляторе - в мусор, возможно потянет и наконечник, можно попробовать его тщательно ацетоном изнутри при нонешнем качестве топлива пробои-дорожки на изоляторе центрального электрода - редкость, лет 10 точно не видел, а бывало комплект на неделю и в мусор... про предельный износ электродов и так понятно вообщем ничего умного ну и оценивать состояние - продрать по трассе минут 40 хотя бы... а то я фото показал - эксплуатация 6

тогда жижа не потечёт