KACOCO

Взял сабжевое масло в литрушках за 371 р/литр. Сентябрь 17года выпуска. Все метки подлинности на месте. Ещё SN без + и gen 2. С Белорусскими акцизами. По ощущениям при +8 пожиже чем 5w-30 A5 SWAG HC-FO. Ближе к зиме буду заливать.

coronamark2 цена товара мало зависит от себестоимости. А зависит от того сколько покупатель готов за него заплатить.

Mymessengers время покажет

Mymessengers цена на выходе с завода будет уже с учётом современных реалий. Да и модернизацию завода надо отбивать. Да и в ТАТе посмотрят на РН , на ГПН, на Лук и решат что они ни чем не хуже. А даже лучше)))

Завод закрыт на как бы реконструкцию. Остатки всё выгребли. И цена была как у остатков. Если возобновят производство, то цена будет 1300-1500 за 4л минимум. А за эти деньги уже есть из чего выбрать. Корейцы Zic/SOil/Kixx или нашенские Ilsac GF5 от Газпромнефть(Premium GF-5/JK) или Роснефть(Magnum FE) Lukoil охренел и лупит цену не конкурентную.

Жесть - жестячная. Дичь - дикая. Раз в 100тк можно только прокладку какую нибудь поменять или сальник. А тут вкладыши, ГРМ до кучи ну и комплект прокладок. Даже Жиги себе такого не позволяют.

Почему никто не берет в расчет температурный режим? термостат,вентилятор и тд. Перегрев, прихват по поршневой. Перегрев и провал по вязкости и в этот момент ей хорошенько под хвоста дали. Масло нулевка, так что вполне могла упасть низко. И неизвестно при каких 150ти. При спокойном движении или при газ в палас и обороты в отсечку.

Ну так вот и ответ. Как и у лукойла целая пачка одинаковых масел с АсеаА5 и GF-5 Как в анекдоте про попа и чукчу. - Не хочешь быть Василием, будешь Федором. Фальшивая широта ассортимента и выбора.

ГПН грозит -38 -40 .

У нас люди побаиваются GDI/TSI моторов, и не без основательно надо признать. Так что Gen2 не столь важен. А те кто рискуют явно не смотрят в сторону Gazpromneft Premium GF-5 5W-30.

torcon нормальный пакет за эти деньги.)))

Вот ещё по сабжу. Информация к размышлению

ai_gelios https://gazpromneft-oil.ru/ru/products/all/gazpromneft-premium-gf-5-5w-30 на месте всё))

А вполне похоже на заявленное. Татнефть совсем исчезла, так что как альтернатива вполне себе норм. Даже чуть жирнее будет. И данные ,я так понимаю клона. ab3c5d2b029033bf77c7821ecd3e3f360e005962.pdf 0599566f8c661d28a951ac71742e27b565a9b173.pdf

Получается кропалик ПАО и столько же эстеров? Окисление 12 как бы на это намекает?

Тогда масло в 20ку свалится гарантированно. Вязкость и так на грани 30ки. Если в ваш мотор допустимы 20ки, то почему бы и нет. Полбаночки- 125мл. Если Мо132, то молибдена димера в готовом масле будет ~200ррм.

Можно. Все они примерно одинаковые.

В начале этого года купил у Вас две банки Mo132. Полторы банки успешно вроде как использовал в 3х автомобилях. Остаток 1/2банки смешал с свежим маслом GEnergi activ 5w-30. Просто долил масла в банку. Концентрация 1:1 получилась. Банка простояла в гараже в тумбочке около полугода. Без света и больших перепадов температур. Под крышкой образовалась " медуза" Желеобразный сгусток жёлтого цвета. Как кусок мармелада. Не растворяется в масле. На нагрев не реагирует, на парафин не похоже. Что это может быть? Не осадок, а именно сверху образование. Как будто загустит

Делал подобное сравнение сабжа с Motrio 5-30 с РР -48°с. Татарин тоже помутнел достаточно (буквально через 30-40 минут) быстро. Ставил на ночь при -24. Колом не встал, текучесть не сильно хуже Motrio. Расслоения и сгустков не наблюдал. Но на зиму его не стал заливать. Лето прошёл татарин хорошо, угара нет. На слух масло не "звонкое".

Палыч314 По последней моде. В штате обязательно должен быть темнокожий человек нетрадиционной ориентации и желательно неопределенного пола. А то что он там шарит или нет не столь важно.

Specialiste Ну здавать канистру не стоит, ни какой астрономической разницы между этими стандартами нет. Наверняка у вас что то из g4kd/ke/kn. Так он как раз ровесник этим допускам. Тоталь конечно косячит с этикетками не первый раз. С содержимым вроде осечек не было.

Редко на каком моторе с пробегом 270тк масло совсем не берет. А вообще Дюратек могёт жрать как не в себя. Литр на на пару сотен километров. Если этот мотор кипятнуть на уставшем масле, то 99.9% начнет жрать. Хитрожопый блок управления вентилятором может подкинуть сюрприз. Вроде крутит, но медленно и этого недостаточно.

Ну хоть не пианист

Alickaps Ну если есть где и знаешь как, то почему бы и нет))) Если с клапанами не заморачиваться то работы на пол дня.

800гр на почти 8000км. Чуть больше 100гр/1000 Масложором это ну никак не назвать. Ради этого залазить в мотор просто нерационально. Вот как цепь соберётся менять, тогда и сам бог велел лайткапиталку провести.