Андреас

red line cv2- всегда же была на полимочевине.. Вот 2 паспората в оригинале и переведенные: Везде пишут, тип загустителя: не мыльный К мыльным типам загустителя относятся: Литиевые, литиево-кальциевые, Сульфонат кальция, Сульфонат-кальциевый комплекс, литиево-калиевые, калиевом мыле, бариевом мыле, натриевом мыле и алюминиевых мылах. Далее идут органические загустители- это полимочевины и различные уреаты... Далее идут: Неорганика: неорганические загустители — глины (, бентонитовые алюмосиликаты, главным образом смектиты, монтморилл

там у японцев в ОЕМ смазках часто встретить можно полусинь на литиевом загустителе с органомолибденом- и никто на нее не жалуется... по износу органомолибден даст фору обычному ЕР пакету.

только вот редлайновская синтетика на полимочевине и с органо-молибденом будет значительно профитнее как по качеству так и по защите от износа- чем данная смазка. Но у вас же сульфонат кальция а не литол- и за свою цену он явно не плох... 700р выходит- .. цифры на бумаге- всего лишь цифры... Пока не попробуете не поймете разницу.

по идее да... Но что там за производитель и какие реальные допуски и сертификации имеет- я хз... Пробовать надо... = Хотя в финке то неморозостойкую смазку, никто в здравом уме класть не станет

По типу загустителя и и типу базового масла: они одинаковые. Различаются лишь кинематической вязкостью и консистенцией, а также присадками. У литола 24 вязкость базового масла:(ГОСТ 21150-87) — нефтяное масло вязкостью 60-75 мм 2/ с при 50°С, в следствии чего литол 24 имеет диапазон применения : от минус 40 °С до плюс 120 °С Пенетрация у литола 24 при +25градусах = 220-260сст, = Nlgi 3

Более понятным языком, то бишь конструктивным способом: конкретными аргументами и объективными примерами- высказывать свою иную точку зрения, вы видимо, не в состоянии ?

Степень и скорость маслоотделения зависит не от пенетрации(консистенции)- в большей мере. Красным выделен столбец % сепарции масла разными типами загустителя. 4. Маслоотделение Базовое масло пластичных смазок имеет склонность к отделению от мыльной основы при длительном хранении либо при повышении температуры. Степень маслоотделения зависит от типа загустителя, типа базового масла и метода изготовления смазки. При испытаниях определенное количество пластичной смазки помещается в специальный сосуд, имеющий дно конической формы с отверстиями, под гнёт массой

сейчас современные синтетические трансмиссионные масла имеют спецификацию: GL-4/5- абсолютно безопасны для бронзовых втулок и синхронизаторов.

Верю)). Как вы говорили..: "Это не просто "ошибка" и уж подавно не оговорка, а принципиальное непонимание физических параметров смазки. Какие они есть и какой на что влияет. " Выходит по вашему все те кто пишут вместо: конситстенции вязкость, и на оборот- то " Это не просто "ошибка" и уж подавно не оговорка, а принципиальное непонимание физических параметров смазки."- Ну тут многие- как видите не задумываются и отдают себе отчет, в том какими терминами "оперируют не глядя"

я просто обширный материал прячу в графе- скрытые сообщения- чтоб само сообщениее- выглядело по компактнее. Так все тут делают

Консистенция..., смазок с "вязкостью 1-2 или 0,- в природе не существует. NLGI 0, 1, 2 - это пенетрация смазки, =консистенция смазки, она же= "густота" смазки. Параметр: "кинематическая вязкость при 100градусах и при 40градусах: это физические параметры базового масла и указываются в сст(сантистоксах), при определенной температуре. Исправьте Уважаемый, а то Screwdriver78 "заругает"... вас, когда увидит... !)))

В принципе выбрать можно любое масло. Но синтетика на пао+ эстерах с жирным пакетом присадок- даст нам отличные низкотемпературные свойствыа + лучшие противоизносносные свойства, по сравнению с обычным пустым маслом без присадок. я вам скинул анализы и тему с базой анализов трансмиссионых масел - для того, чтобы вы зная свои конкретные предложения на рынке - выбрали наилучший вариант для себя.

https://www.mannol.de/ru/produkty/smazki/mannol-wr-2-long-term-grease-ester консистенция не указана.. Но состав конечно- отменный полиэфирная смазка на литиево-кальциевом загустителе

хм- тут вроде консистенция очень мягкая.... NLGI 0.5 онсистентная смазка для тяжёлых условий эксплуатации Для применения в условиях высоких нагрузок, высоких частот вращения и низких температур окружающего воздуха Литиевый комплекс, дисульфид молибдена 5%, NLGI 0.5 Высококачественная смазка на базе полусинтетического масла с загустителем на основе комплекса лития (NLGI 0.5) и добавлением 5% дисульфида молибдена обеспечивает непревзойдённые технические характеристики узлов машин Caterpillar. Применение в условиях очень низких температур: сохраняет рабочие свойства и гарантирует

Ищу смазку, на основе мыльного, комплексного или органического загустителя, в консистенци NLGI 4- 5(желательно NLGI 5 или 6 ), на основе минерального, либо синтетического масла(не важно.) Главное чтобы не на основе силиконов... Планирую использовать в качестве концентрированной основы для своих собственных компаундов. Желательно сразу NLGI 5- чем гуще тем лучше... Уважаемые знатоки, можете накидать предложений в данную тему - кто знает где и как ее можно достать?

у него смазка: total ceran xs 40 moly - с дисульфидом молибдена... Хотя... Total nevastane xs80+ Антифрикционная присадка в трансмиссионное масло Getriebeoil-Additiv (MoS2) 0.02гр Артикул: 1988 - творят чудеса...

В целом: в полне качественный, синтетичный низковязкий литол кинематическая вязкость при 40гр= 40сст. кинематическая вязкость при 100гр= 7сст. от -55 до + 140

Тotal Сeran XS 40 Moly - (она с дисульфидом молибдена) примерные аналоги- в рятли найдете тем более маловязкую. и в исполнении NLGI 1. Это какойто узкоспециализированный спец продукт для промышленности.

Например Shell Spirax S6 AXME 75W-90 API GL-5 - пурпойнт -69)))) Например: MOBIL Mobilube 1 SHC 75W-90- пурпойнт -54!))) KIXX GEARSYN GL-4/5 75w-90 - пурпойнт -46!))) Или подешевле: ZIC GFT 75W-90 API GL-4/5 пурпойнт -43)) Мой любимчик TOTAL TRANSMISSION DUAL 9 FE 75W-90 пурпойнт -51- и тут конская доза органического молибдена...- его сейчас трудно достать по вменяемой цене... литрушка 2тр стоит.. Ельф - пурпойнт -53 тоже жирновато сдела

добавь 20:% трансимиссионки на пао и эстерах - получишь консистенцию 1.5 и при этом смазка будет мягкой но не жидкой и не потечет. и она незамерзнет даже в -40. У тебя климатическая зона- Сибирь- зимы суровые. полирекс ЕМ- только в москве в Питере, и южнее- пойдет без разбавления- ибо у нас зимы -10-15 и раз в 5 лет: на 3 дня -25

в таком случаее дешевле и лучше разбавлять бардаль или блак перл. синтетическим трансмиссионным маслом.- ибо по факту вы получаете синтетику с ЕР присадками и противоизносным пакетом цинк- фосфор.. и цена на блак перл или бардаль- 700- 1200р за тубу.(обе на полимочевине, только бардаль- полусинтетика)- хотя когда вы разбавляете синтетикой - обе смазки по факту становятся очень низкотемпературными и спокойно держат: -45 Полирекс - сейчас в оригинале найти невозможно его не возят- все что продают сейчас это поголовный контрофакт. Тот что был стоил на момент наличия 1700р и выше.

Спасибо-ваше мнение важно для нас.

может у вас смазка- контрофакт... У меня проблем нету со смазками- мои брались у ОД или дистрибьютеров.

У меня более, аргументов и мыслей да Вас нету. Вы абсолютно исчерпали мой мыслительный ресурс Обратитесь к остальным, одна голова хорошо ,а три это уже змей горыныч..