vladided

Vasco, поделись, откуда инфа по мото часам? Сколько тогда у А1? Какие есть 5-20 - А5? Спасибо!

Ок! Спасибо!

Ранее, я спросил у Вас («Гуру/Профи»), как раз, вопрос был на стойкость. Как вы смотрите, что думаете о Castro Edge Prof. A1 5w-20? Никто, ничего, не ответил! Дружно проигнорировали! Хотя это масло рекоменд. на очень мощные моторы Ягуаров и Ленд-Роверов, причем со стандартным (15 тыс.) интервалом замены! Мож. оно годится под больший пробег?

Не знаю, не знаю. Двадцатки, вовсю подходят для Турбо моторов, и для малотоннажных (кстати, Нагруженных) грузовиков.

Booze, я ведь не химик! Насколько оно будет менее стойкое, чем 30-ка, не знаю (Я кто здесь химики? ). Считаю, не принципиально. 5-5,5 тысяч, это интервал для полусинки, 7,5 тысяч, для себя считаю оптимальным пробегом для замены синтетики! Трассовый, на мой взгляд, более щадящий режим, чем городской – согласны? Из Дойчланд, везут тачки на продажу (как правило, лизинговые/корпоративные), как раз с трассовым пробегом, если, к примеру, им пару - тройку лет отроду, но с пробегом 200-300 тыков! И у нас ещё 150-200 проходят. На мой взгляд, просто, нужно поменять перед поездкой, и на 7-8 тык

Не правда, Ваша! Вы сравниваете дорестайл 2004, с GAMMA 2006 --> , а на Cerato с 2008 года! У них, совершенно разные моторы, и рекомендации! Не корректно! После 2005 года у Hyundai/KIA другие моторы! С системой CVVT, только 5-20, если нет, то 5-30 - Сколько можно! Зачем ориентироваться на рекомендации представительства? Есть рекомендация изготовителя/Производителя! Когда-то, был Мобил, сейчас Шелл, рекомендации меняются! Рекомендация изготовителя - незыблема!!!

Конечно! Вы, до сих пор не поняли этого (прочитав эту "ветку")? Для наших двигов (BETA/GAMMA/Theta) - только это, но если нет, то тогда 5-30. Не обязательно MOBIS. Выбирайте лучшее соотношение цена/качество, но лейте 20-ку, и только её! И не слушайте разных там "доморощенных" специалистов - они, до сих пор, все болезни лечат "Аспирином" -30, -40, -50 и Т.Д. Вы ведь не в Саудовской Аравии (в песках) живёте? И ничего не берите в голову, типа - Жаркое лето, пробки, водичка ... Эти домыслы, в пользу "бедных", и не более! Ведь, мощные Ленд Роверы, Ягуары, чуть мене мощные Форды, Хонды, Тойо

Не объективно. У нас на работе, да ещё 40-ка, да наверное подешевле ... Вообще, не пойму, причем тут Lancer, если обсуждаем масло в GAMM-у? Без обид! Просил сравнить (без привязки к деньгам), кто что думает? Профи, почему молчите? Может, кто в курсах?

Да нет, у нас Кастро, по 400 руб. за литр. Меня, всё таки интересует качество продукта, стойкость и т.д. Деньги отбросим ... Насколько я понял, у Кастро (Edge) ILSAC-а нет - там ACEA А1/А5 ... ILSAC, только у Магнатека Prof. A5

Castrol Edge Professional A1 5W-20 Описание: Полностью синтетическое моторное масло Castrol EDGE Professional произведено с использованием новейшей технологии TITANIUM FST™. Технология TITANIUM FST™ на физическом уровне меняет поведение масла Castrol EDGE PROFESSIONAL в условиях экстремальных нагрузок. Основой технологии TITANIUM FST™ являются полимерные металлоорганические соединения, содержащие титан. Таким образом, титан становится компонентом масла и работает в унисон с технологией усиленной масляной плёнки Fluid Strength Technology (FST™), которая была внедрена в 2011 году. Испытани

А ты меня с Кастролом провожаешь от сель? Я конечно вкурсе, что есть такая ветка. Мой вопрос больше по Эйджу w20 ... Там вооПче ничего про 20-ть нет

Зря 18 тыр. Механики, которые меняют масло во время первого Т.О., констатируют, что если не поменял (клиент) на двух/пяти тысячах, то масло превращается в гуталин. А таких, кто ездит на Т.О. по сервисной книжке - раз в 15 000/ 20 000 тык (в зависимости от страны) -75%. Лучше не рискуй на полусине, с таким пробегом! Залей синьку и меняй 7,5 тык. С завода, идёт полусинь 5-20, как и на Hyundai IX35 (С Чешского, Словацкого, Калининградского и Питерского заводов) . Рекомендации производителя - 5-20, ну или 5-30. (Это настоящая рекомендация, а не "представительская"). Всё.

Людиии! Кто-что скажет о CASTRO - W20?!

Господа, есть один интересный вопрос! Кто, что думает, по поводу этого: Castrol EDGE Professional A1 5W-20 (Продается только как EDGE Professional A1 Land Rover или Jaguar). Соответствует А5/B5, A1/B1, FORD WSS-M2C 925-A/925-B, и вроде как 925-C, но SL, правда кое-где пишут SM? Всё, что нарыл: http://msdspds.castrol.com/ussds/amersdsf.nsf/Files/CCD1F3340FF43FE8802578CC005ABF73/$File/067207Castrol%20EDGE%20Professional%20A1%205W-20.pdf Есть ещё такое: Castrol Magnatec Professional 5W-20 http://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_russia/STAGING/local_assets/download

А как-бы вы удивились, залив истинно рекомендуемое заводом (не дилерами, заметьте) 5-20. Для кого по-Вашему, делается эта запчасть: Hyundai/Kia 05100-00151 http://www.exist.ru/cat/UCat/7/3/2B309062 (в качестве примера) "Фомки" неверующие (это по БраЦки). Чего боитесь? Ведь все доки и практика за 20-ки, и только 20-ки, ну а W30, только когда нет 20! Прямая рекомендация на моторы с 2005 года, а с CVVT – вообще категорически! ... видимо сознание у человека не поспевает за конструкторской мыслью. Пока дилеры не начнут в принудиловку рекомендовать (лить) 20-ки, ничего в мозге не изменится!

Дороже, не озночает правильно или лучше.Почему 98-й? - Тоже получается, деньги на ветер ... 95-ы, вполне нормально. На 98-м свечки на свалку, намного быстрей.

Конечно изменений по двигателю не выявишь, да и масло потенциал никакой не откроет. Нужно было "правильное" заливать ... - Деньги на ветер :facepalm:

Vetall, причем тух холостой ход? Ты на автомате? Если нет, тебе по.. сколько там оборотов у мотора. Можешь включить передачу и ехать, греть на ходу, а у меня АКПП, я вынужден был греть тачку до тысячи (примерно) т.к. при включении "D" происходит удар, если обороты выше- читай мат. часть! Вообще, если у Тебя МКПП, то тебе не понять о чём идёт речь. У тебя в сервиске ресурс указан 300 тык? Копию, в студию плиз. Теперь по поводу рекомендации А3 в сервиске. Его нет нигде, кроме CEEDа, и то только с 10-го, по 12-й год. Рекомендовали А3 потому, что продукт массовый, недорогой, и народ мог лить

Обновил ... Так я и не кричу! С чего ты это взял! Просто это напоминает о – «Наша песня хороша, начинай сначала»! Если ты льёшь А3 (по-твоему – круто защищающее масло), так зачем меняешь в 7-8 тык? Какой ресурс тебе нужен – 1 или 2 млн. км? (Ахинея – столько люди не живут!). А свои 300/400 тык, двиг и так отходит – Мало? Я вник в эту тему основательно, видел «задранные» колена, говорил с гарантийщиками. 1250 руб., (и то по опту, а так 1400-1600) - за канистру, на которой написано ТУПО – А5 и Hyundai/KIA? Так я ведь писал ранее, о Корейских маслах, которые внутри этих «оригинальных» кани

Опять "двадцать пять"! В Европе нет такого стандарта как ILSAC! НЕТ! Поэтому, рекоменд. А3, а сейчас и А5, как наиболее приближенный к ILSAC! И ещё. В прижимистой Европе ВСЕ производители сошли сума с этими "лонг-лайфами" = до 2-х лет без замены масла, или до 30-ти тысяч пробега, а коммерческий транспорт и того больше! ILSAC, столько не выдержит, а заставить скупердяев Европейцев менять масло раз в 7 500 км - это смерть для производителей авто на Европейском рынке!!! Вот и все! Тебя напрягает менять масло на 7,5 тык? Меня нет! И ещё чуть-чуть. Ты правда думаешь что CEED это: (- европ

Vetall. я предложил человеку выбрать что-то получше, если это не устраивает. Без прямой рекомендации, и всё! Каждый себе сам поможет, благодаря мозгу, иначе мозг не нужен. При такой "конском" ценнике, я считаю это неоправдонным выбором! ИМХО. И ещё, Mobis, это поставщик для СНГ - только "УПАКОВЩИК", а не производитель! Дилерам. запрещено продавать "иные" запчасти, кроме Mobis, даже если это Genuine Parts - Hyundai/KIA

Послушайте, я никого не уговариваю, а высказываю только свою точку зрения! Лет десять назад, также говорили о 30-ке, как сейчас о 20-ке. Но продолжая (по старинке) лить более вязкие масла, для "лучшей" защиты, считаю утопией, т.к. конструкции двигов изменились (не у всех конечно), и новые двиги рассчитаны на новые масла! Возьмите к примеру Форд, Ренаульт, Пеугеот (в Европе), так они "дружно" спрыгнули на А1/А5 в 98-м/2000-х годах. Вам ведь не взбредёт в голову лить в их двиги А3? А Японы, Кореяне, и Американы, спрыгнули на HTHS 2.6, ещё в 2000 и 2005 годах, при этом конечно, изменив констру

Да всё очень просто! Если вы боитесь 20-ки, а мне кажется что это так (ну извините), то тогда хотя бы 30-ку ILSAC, ну, или на край А5. Но, вы никогда, повторюсь, никогда не услышите нормальной, читай, правильной песни вашего мотора, даже на Азиатской 30-ке! Ничего там не разжижится (прости ГОСПОДИ) - блин, в Канаде, или у северных Американов, что климат другой? Так они тож. сутками не глушат двиги на морозе, и что?! Вы что из канистр у дороги (ну как в Узбекистане или в Монголии заправляетесь) - 7 500 - нормуль! Выкиньте эту чушь из головы - Типа Летом жарко (у нас в России )) или холодно так

У производителя, вернее у представительства, в Европе, расходятся "слово с делом", т.к. с одной стороны Shell (то есть $), а с другой стороны мануал инженеров!Но похоже $ певешивает, т.к. гарантию (почти всегда) и на "гудроне" двиг отходит! Shell - ILSAC-и и 20-ки в Европе не производит! Я не против Shell, но это факт!

Что такое Российские реалии? Северней (холодней), южнее (жарче) - чего/кого? Хуже бензин, чем где? Положено низковязкое 2,6 = так и нужно его лить! 5-30 (заметьте ILSAC) с HTHS 2,9-> допускается, но только тогда, когда нет 5-20! Ну что вы уважаемый, думаете что "бараны" (вполне литературное выражение), с тремя классами ЦПШ - конструировали этот мотор? Зачем нужна отсебятина, типа, залью-ка я маслице ещё более «масляней"? Да, для некоторых двигов <- 2,9 и тем более 2,6 это плохо, но для этого, и еще ооочень большого количества моторов, такая вязкость = норма! Повышением вязкости, в