vladided

Да всё очень просто! Если вы боитесь 20-ки, а мне кажется что это так (ну извините), то тогда хотя бы 30-ку ILSAC, ну, или на край А5. Но, вы никогда, повторюсь, никогда не услышите нормальной, читай, правильной песни вашего мотора, даже на Азиатской 30-ке! Ничего там не разжижится (прости ГОСПОДИ) - блин, в Канаде, или у северных Американов, что климат другой? Так они тож. сутками не глушат двиги на морозе, и что?! Вы что из канистр у дороги (ну как в Узбекистане или в Монголии заправляетесь) - 7 500 - нормуль! Выкиньте эту чушь из головы - Типа Летом жарко (у нас в России )) или холодно так

У производителя, вернее у представительства, в Европе, расходятся "слово с делом", т.к. с одной стороны Shell (то есть $), а с другой стороны мануал инженеров!Но похоже $ певешивает, т.к. гарантию (почти всегда) и на "гудроне" двиг отходит! Shell - ILSAC-и и 20-ки в Европе не производит! Я не против Shell, но это факт!

Что такое Российские реалии? Северней (холодней), южнее (жарче) - чего/кого? Хуже бензин, чем где? Положено низковязкое 2,6 = так и нужно его лить! 5-30 (заметьте ILSAC) с HTHS 2,9-> допускается, но только тогда, когда нет 5-20! Ну что вы уважаемый, думаете что "бараны" (вполне литературное выражение), с тремя классами ЦПШ - конструировали этот мотор? Зачем нужна отсебятина, типа, залью-ка я маслице ещё более «масляней"? Да, для некоторых двигов <- 2,9 и тем более 2,6 это плохо, но для этого, и еще ооочень большого количества моторов, такая вязкость = норма! Повышением вязкости, в

Вы, наверное, заметили, что на Mobis-овских канистрах (Hyundai/KIA), просто А5? Не А5/В5 - как, например в Европе. Потому как у Азиатов/Американов (в большинстве) мосла делаются для Диз. и Бензинок раздельно. Далее, что за А5? Просто А5 и всё (2002? - 2010?). Это говорит о том, что в канистре "обычный" Азиатский ILSAC! А А5 - потому как делаются на экспорт - СНГ-Европа (восточная). А А3, не для этих двигов! ИМХО

+100!

Тебе показать другие мануалы, где 5-20/30 рекомендуются во всём диапазоне температур (без привязки к VAG-у) Причем тут повышенная вязкость? Какая-то температура окр. среды? Мы говорим о качестве современных масел! 40-к, это не показатель "лучшей" защиты ...

Да, 507 написал машинально - бензинки 504. 502 в допуске видимо большн нет - Х.З. /// У меня (у супруги) 2,0 TSI - греется нармуль ...

Не нужно сваливать в кучу "все" VW - Двиги! TSI и "Все" остальные - это не одно и то же! У TSI по допуску, только 504.00 и 507.00, соответственно это (только) 5-30 LL3 Нулей и 40 нет! И ещё, после введения EURO 3, все атмосферники (у всех производителей) работают на температуре свыше 110-ти градусов. Не все двиги VAG-ов греются свыше 100 градусов! Моторы TSI, особенно "маленькие", наоборот "холодные" - это конструктивные особенности после введения EURO 4/5

Правильно, я о том-же! Жаль, что люди не понимают, или не хотят понять - Х.З.? Надо не защищать двиг до 600 тыков (а мож. и до миллиона Хи Хи Хи), а лить то, что конструктивно положено! Ещё раз повторю. Очень большое количество "задранных" моторов наблюдается! Если положено маловязкое, то надо лить его! А вот на чём не нужно экономить, так это на качестве этого масла! Я не параноик! Просто от Российских владельцев таких машин, оч. часто скрывают правду о применении нужной жижи. А почему это делается - коррупционное соглашение с производителями жижи, или полное незнание мат. части "нашими

Ваша реплика Gravitara: -"Но, если вы так уж уперлись в маловязкие масла, то использовать таки надо А5, т.к. этот допуск перекрывает по износу GF-5, но соответствует ему по HTHS." Отвечу Вам. Да это не я упёрся - это конструкторы (Лошары Анапские - ничего не знают о зашите двигов), производители, так их ...! Ок, хочу защиты, и Ооочень хочу ACEA A5 - дайте ссылочку на A5, но только 5-20 Пожалуйста! Чета я не найду никак???

И пожалуйста, поясните мне, как-так, тачки из Канады и Штатов (в большинстве прокатные - и в хвост, и в гриву их там ...) приходят с пробегом в 200/250 тысяч миль (300/350 т.км), которые использовали минералку, ну или полусинь 5-20! Какой износ? Эти моторы и это масло одно целое! А потом у нас 150/200 тык под защитой :bravo: бегают! И продаются, типа с пробегом в 100 тыс. км! Парируйте, защитник! Извините Gravitara, но именно таких как вы и "Любят" в сервисах - "Защитников", которых ждёт Mobil и Shell 5-40! Нее, масло то хорошее, жирное такое, с хорошими "защитными" качествами - рекомендо

Каша? Пожалуй, соглашусь! Писал раза за четыре - был занят! Небыло времени модерировать ... DIXTRON - описался, бывает, но не смертельно. Это всё? До шестисот тысяч, ну разве у Вас уже пятьсот! Хи Хи Хи - Не смешите ... Продолжайте защищать, защищать, защища, защи.. за .. до 600-т тыков. Жалко мне ваши Сузучки. Бедные от защиты, наверное, плачут (про себя) и мотор с выхлопной трубой на холостых трясется 8)), от защиты! И двиг на Витаре ревёт от защиты! А по делу-то Н И Ч Е Г О ! Для моего нынешнего двига 5-20 и всё тут! Я Вас спрашиваю, для кого Hyundai/KIA поставляет это масло? Для HON

Уважаемый Gravitara, ну хорошо, конечно ACEA круче, но кому это нужно, износ, 229.5?! ILSAC и ACEA - это всего лишь жижи, но технологии приготовления разные, и преследуются разные цели при их изготовлении! Даже если залить 5-50 или 10-60, или какой нибудь аналог старой, СОВЕТСКОЙ, вообще не понятно какой жижи, твоя тачка не помрёт, ну примерно тысяч 200-ти, но, будет повышенный расход топлива, акустический дискомфорт, но и совсем другой износ, которого могло и не быть при использовании нужного масла! Ещё раз - Арифметика на пальцах: Э Т И Д В И Г И, создавались Т О Л Ь К О на этом масле (5-

А зальёшь 20-чку - поёмёшь по настоящему, как должен работать двиг (без сарказма!) - Для авто после 2005 года, ну и интервал замены в половину - оч. хорошо будет! Какой пробег у тачки?

Diman, вот это и ужасней всего!"Защита от износа круче" и всё тут!

Привет! Народ, слухайте, а почему такое упорное желание лить 5-30?! От какого износа вы собираетесь защищать свои (GAMMA) двиги?! Этот мотор появился на свет с 5-20!, а 5-30 рекомендуется лить только на крайняк, если нет 20-ток!!! Помнится, когда-то давно, лет 8/10-ть назад, люди говорили, что тридцатка это не масло вообще! Типа "настоящая" синтетика, это только 0-40 и 5-40. А теперь, когда производители начали спрыгивать, а в Азии и Америке уже спрыгнули на 5-20, вы всё равно, упорно смотрите в сторону 30-ток?! Правильно, один из участников этого разговора ответил, что "там" он пройдёт

Уважаемый Dirt, если класс качества выше, то и для прошлых версий (GF-3/4) годится, это у всех производителей отмечено в мануалах. А если наоборот, то не всегда! Речь, не обязательно о Петре - выбирайте лучшее для Себя сами! А на счёт Петры - спецы подскажут, ну или уже писали ранее! SN - выше по качеству, чем SM. Вообще, для этого мотора рекомендации начинались от SJ и ILSAC GF-3! Теперь постоянно повышаются, из-за новых эко стандартов, ну и вообще прогресс не стоит на месте!

А где написано, чтобы: "вязкость была не более 11.2сСт!"??

В мануале, ведь всё написано! Настоятельно рекомендуется 5-20 (моторы с CVVT) - если нет, то мож. 5-30, но потом заменить на 5-20! И всё это скрывается от СНГовских пользователей! И не нужно 5-20 бояться. Эти моторы появились с этим маслом изначально! Тем более при смене в 7 500 км.! Обратите внимание, что рекомендована даже полусинь 5-20, но с интервалом не более 10 000 км. Если бы вы знали, как у меня теперь работает (полная тишина) и крутится мотор. Даже ILSACовское 5-30, не даст такого эффекта, не говоря уже о маслах А3! Чего бояться то? Ведь уже почти все Япы, Кореяне, и Американы пе

А вот, кому интересно (на мой взгляд интересно), вся правда о жижах Hyundai-KIA: http://www.oem-oil.ru/media/HYUNDAI-KIA.pdf Но правда, внутри пластика - Кореянская жижа (S-OIL). Теперь, зная истинные допуски, выбирайте лучшее для своих коней, у лучших производителей! А разговоры, типа, 5-30 лучше, чем 5-20 - Ф топку!

Fenix, я вчера держал эту канистру в руках (в одном из магазов). Хотел сфоткать, но обломался. Так вот, на ней всё по Корейски, кроме двух "Аглицких" слов. Это ACEA A5 и S Oil! А S Oil, с недавних пор является придворной компанией KIA (Hyundai) - после объединения с Total, и подписания договора с этими авто компаниями! Вот: http://www.elfrus.ru/news/issue28/ , и Вот: http://www.kia.com/worldwide/about-kia/company/corporate-news-view.aspx?idx=550 . Я думаю что это "Оригинальное" масло должно быть ничем иным как: DRAGON SSU GXO SN 5W-30, http://www.dragonoil.com.ua/ru/products/1/page1_25.html ,

Умрёт, то есть превратится в воду! 7 500 нормуль?

Torcon, хочу спросить. Многие говорят, что если зажигать на 20-ке, то она быстро умрёт! А как же моторы Хонды (прямой рекоменд применения 20-ки), ведь большинство владельцев, на ней "летают" как следует! И что? Семь пятьсот - 20-ка протянет в наших условиях?

Да, я вас понял! Но не могу понять, почему, когда речь заходит об истине, то над тобой смеяться?! Это факт! [удалено модератором] Я готов к диалогу, но практически никто не обосновывает своих выводов, и свою правоту. [удалено модератором] Не согласны? Спасибо! ViNS, спасибо за ссылку! Да, то что я буду использовать 5-20 всегда и круглогодично, я определился. Но, единственно, чего я здесь не услышал, так это рекомендации другой марки масла! Вы ведь технари, и чего молчите? Или все итак ОК?

Да не могу понять, почему Вам кажется, что он не защищён на 20-ке? Он (Мотор) родился вместе с этим маслом! А 5-30, и 10-30, можно, если нет 5-20! Он работает как нужно на 20-ке - вот и всё! На 5-30, всё равно не так! Защищайте что хотите, хоть до 5 000 000 км.! След. владельцам лучше будет, защищённей. Почему вы думаете, что я решился на 20-ку, из-за призрачной экономии в несколько капель бенза? Для меня, это действительно была Америка! Если вы всё и так знали, то дайте, в конце концов, ссыль на Равенольщицу! Почему не сделали этого раньше? И не обижайтесь на меня, это эмоции! Ино