vladided

Вот, работа моего двига. (Petra 5-20) Из всех машин, приезжающих к нам на севис, он работает тише всех! Без шуток! Может у Вас, с самим маслом что-то((?

Так в чем отличие? А вашей машине, ну, года полтора, не меньше. Все Gamm-ы Р А З Г О В О Р Ч И В Ы Е! Плюс, у вас микрофончик погромче моего, телефонного.

И чего, я сейчас солью вам работу нового, холодного мотора, на заводской полусинтетике! Новый автомобиль! Слушайте.

Вот ваш мануал! Как видите много масел в рекомендации! Как раз на RIO-3, закончилась "Эра" рекомендации европейского А3! На выбор, любой ILSAC! По 5-20, есть небольшая приписка - "На Ближнем Востоке не рекомендуется использовать моторное масло с классом вязкости SAE 5W-20." Это связано с тем, что, действительно, как вы знаете на ближнем востоке +50, с песком, а менять масло, поверьте, Арабы будут в последнюю очередь! Никак не раньше 15 000 км. Делайте выводы сами!

Сейчас, я вам отвечу официальным языком. Не поленюсь отсканить ... Секундочку!

Да почему особенно Vladided ? Я ведь такой же, как ты, владелец "железного" коня. У меня, лично, вернее, на моей тачке, ничего не тарахтит и т.д. Пробки, отжиг, и т.д. Двиг, работает легко, ровно, как положено. Что вообще за варианты могут быть - Летом 30-ка, Зимой 20-ка? В Штатах, к примеру, всегда двадцатка. Посмотрите по широте - север Штатов на уровне Краснодарско/Ставропольского краёв, а практически, основная часть, на уровне Ирака - Северная Африка, Саудовская Аравия и т.д. А на какой широте находится Корея? Причем тут времена года? А вообще лейте что хотите, ведь крайнее решен

Скажи, что значит - "как вода"? Какое оно, по-твоему, должно быть? Как клейстер? Кокосовое масло, плюс химия )) Нефти, как таковой, в составе нет вообще! Да, именно под такое, как ты говоришь, "водянистое", этот двиг и проектировался. Стрекочут форсунки. Страшного, нет ничего. Не забивай голову!

Да перестаньте вы! Все ГАММЫ "разговорчивые"! У всех слышны потроха на прогретом двиге! Тем более, температура окружающей среды, ну если это не -40, или +50, никак не влияют на работу двига! У двига, есть рабочая температура, соответственно, рубашка охлаждения, вспомогательные навесные агрегаты - вентилятор и т.д., которые способствуют уравновешивании рабочей температуры мотора. Температура, может кратковременно изменяться при резком, очень продолжительном отжиге, или при езде накатом, на нейтральной передаче - зимой. И только после выхода на рабочую температуру. Не прогретый мотор не в с

З.Ы. По расходу ваще нормуль. Пробочный, ну где-то 9,5-10,1, а по городу, без пробок 8,7-9,5. Трасса, ваще 6,9-7,2 с АКПП груженый. На маслах А3, тем более, на первом сорокете, было 12-ть стабильно.

Неправда Ваша! Газораспределительный мехинизЬм, намного тише с ремнём. Читаю и задаюсь вопросом - "А что, других 30-к, кроме Петры незя?" Зачем огород городить - 5-30 + 10-30, что за "бурда" получается? Неужели нельзя было купить другое масло? Это не мотор, это испытательный стенд! То ХАДО 0-40, то эти 5-30+10-30! Чего хотим добиться?

Привет. Как? СтучЁк? Какого года RIO? До 11-го (В старом кузове) – мотор ремень, масло 5-30. С 11-го (в новом кузове) – мотор цепь (Gamma) мало 5-20. У меня Ceed универсал, так я ему, так иногда даю под …, да ещё гружу, так, что фаркопом цепляю … Щуп, на верхней … даже не шелохнется! Если говорить о PC (в целом) – то масло очень стойкое. Мотор, шепчет, но полной тишины не ждите – ГРМ Цепь! Вот на ремешке, то да, ваще можно добиться полной тишины! Если у тебя цепочка, то тогда к врачу! Не должно, ничего, громыхать, хотя за 81 тысЧу, можно было и грохнуть моторчик на ХАДО 0-40 ))

Отработал пять лет в Suzuki. Сам владел (5 лет) ГВ-шкой 2,0 АКПП. Дело, обстоит так. В рекомендации (у производителя) только 30-ка. Для "белых" стран, это ILSACи - 30-ки. Для стран СНГ и ЕВРО-зоны 30-ки, но А3. Для ЕВРО, это связано с доступностью (официально) только А3 (без вариантов) + ЕВРО пробеги!. Для СНГ, это ещё и плохой бенз. 40-КИ, НИ-НИ! "Япы", категорически не допускают это масло! На 30-ке А3, машина итак сильно вибрирует на D (ДРАЙВЕ), а на 40-ке будет сильно греться (в тр. парах) - повышенный износ. Решать конечно вам ...

Да, оч. хорошее масло, а при такой цене - подарок судьбы ))

Привет! Ребята, дело не в Петре. Лейте любое 5-20. Ноль, не нужно. Ноль, при нагрузке быстро разжижается. Если нет 20-ки, то сгодится ILSAC 5-30. Вот поэтому и нет рекомендации на 5-20 в чистом виде, потому как, в нашей "необъятной", далеко не везде, можно найти подобные масла. В большей степени, это ЕВРО Масла. А по закону, любой товар, должен быть сертифицирован (адаптирован) под использование продуктов (материалов) продающихся в стране сбыта. Вот (в том числе) и пеняют в мануале на применения евро масла (т.к. наша страна приписана к Еврозоне). Но оно (Евро масло - 30/-40, не дай бог

Ну как, поменял? Как очучения? Скажу по секрету, правда, о котором уже все знают. Если не использовать 5-20, то не добьёшься правильной работы двига. Я, и мои товарищи/знакомые, ездят на 5-20 и наслаждаются жизнью. А разные там "перепрошившики" / "тюннингёры" (оч. много форумов существует) стригут купоны, с бедных владельцев Hyundai/KIA! Потому как наши тачки, не на чем, кроме 5-20 Н И Е Д У Т ! Я на своей "малышеньке", делаю любой "перепрошитый" CEED (к примеру), если у него в "сердце" не плещется 5-20! Машина на нём не едет, а "летит" - низенько, низенько! На другом масле, ни Sorent

Дружище, перечитай форум.Я думаю, что ни у кого, больше нет сил, отвечать на этот вопрос …

На 5-20, износ меньше, нет сопротивления в трущихся парах (конструкция двига). Даже на ILSAC-ковских 30-ках, нет такой "крутильности", комфорта, быстрого прогрева и расхода бенза (это может быть вторично, но всё же).

Мотор 1,1 – который ставился на Picsnto. Gets. I10 Рекомендация: Эксплуатационный класс: API SJ, SL, ILSAC GF-3 или выше ... По вязкости - 5w30 На нынешнюю Picanto 1.0/1.2 рекомендовано 5w-20 Всё.

Может, лучше обсудить масла "нужного" класса, или сравнить с А1? Думаю, будет интересно.

Booze, опять возвращаемся к ... Ты ведь не в "тачке" работаешь? Ну час на работу, час с работы. Используй нормальную синтетику, и всё - забудь! Полусинь, даже для мотов (а там другие обороты и температура двигов) в пять тык. рекомендуется. Семь с полтом, вполне, вполне. Аккурат под "гарантийное" Т.О. подпадает (15 000 км.) Не нужно доводить всё до абсурда! Лучше, конечно, через тысячу менять - свежее будет масло ИМХО.

Спасибо!Да, все сейчас кряковые ... Считаю, что это не самое страшное, вернее, вообще не страшно. Но всё равно, за мнение спасибо!

Отлично! Так и есть - только 5-20. Вы пишете на счёт "посторонних" звуков. Так у человека другой мотор. Моторы GAMMA/BETA/Thetta - сконструированы только на этом масле! Мне вообще не понятно, какие ещё могут быть сомнения? На каждой следующей странице, появляется новый участник, и начинается всё по новой – «а почему, а может это …» и Т.Д. Господа, прочтите всё, от корки, до корки, и всё поймёте! Если нет, то пробуйте читать между строк! Вам тяжело это принять (5-20), т.к. не вы, не ваши знакомые, родные и Т.Д., раньше с подобным не сталкивались. Примите это как должное. Прогресс, не

Что это вообще? Рекомендации по маслам Shell? Ф топку ... Бред. Читайте внимательно всю ветку, с ссылками и отзывами, и не мешайте все отзывы (от других двигов) в одну "кучу"!

Да, близко, и тебе не ниже 2,9 положено - на G4ED, поэтому, я тебя понимаю! Я ведь не против разных точек зрения, даже интересно! А путаница (споры), появилась из-за "нашего", Российского представительства Hyundai/KIA. В других странах (нормальных), они бы ответили за "Базар"!

Да нет же!Я (если говорить о себе) - вообще не против того, что вы там льёте вообще! Но, не могу понять зачем? Если нужно 5-20? Только на нём, и только на 20-ке, двиг, работает как нужно! Это я проверил на собственной шкуре (думаю не я один)! Конечно, вы делайте, как хотите! Только до сих пор, не могу понять, от какого "износа" вы себя страхуете?