Коля

жаль снято с производства, 229.5+503.01+LL-01 песня! в названии темы добавить бы надо MХL Р.S. масло имеет какой то экзотический запах?

Euro имхо, самый полнозольный должен быть МХL 5w-30, у него на банке раньше был 503.01, но его сняли с производства, правда если поискать, думаю можно найти. а так в этой вязкости есть просто SynPower 5w-30, присадками он не сильно богат, но это полнозольное масло. может есть чего в ассортименте Valvoline USA - я х.з.

в мне Shell понравился, это НХ7?

а может рост кислотного числа в процессе эксплуатации обусловлен достаточно не малым содержанием эстеров? а они гигроскопичны, эксплуатация зимняя

тесты, только не смотрите на ЗаРулем, там так же как и с маслами, имхо. на мой взгляд самые объективные тесты в АДАК

хотелось бы слышать более развернутый комментарий об этом и в целом. спасибо

и еще: для цилиндров с никасилом, алюсилом все эти раскоксовки не вредны? и если очищаются и камеры сгорания, все грязь пойдет через выхлопной тракт, датчики кислорода не подохнут?

ukusen, запятые, что ли поставили в последнем посте, а то ели разобрался, и то не уверен, у какого производителя коробило, ржавело, трескало и т.д.

fromin, какой его оригинал от вальволин? ничего не понял

а как быть в случае с V-образными двигателями? жидкось растечется по внешним стенкам цилиндрам и эфект произойдет на пол поршня?

если не ошибаюсь во все VAGовскиe особокрупнокубатурные V8 и W12 предписывались масла 503.01 - а это почти все 0w-30 vasco, будьте добры, скажите на какие основные параметры нужно впервую очередь обращать внимание при выборе масел для R6 и V8

так как? в "двух словах" что к чему

ZESTxDen, не хочу разводить офтоп, но попробуйте на этом сайте изменить язык с русского на английский и Вы увидете другую самую точную информацию

уверен более точные данные на европейском сайте. а цифра 14+ в анализе - это просто загущение, масло ведь не свежее тестили, а отработку

я так понимаю этот Ravenol http://www.oil-club.ru/forum/topic/4093-transmissionnoe-maslo-ravenol-mtf-2-75w-80-svezhee/page__view__getnewpost получше будет? чем это масло:

DDR, пару станиц назад я уже об этом писал, но никто так и подсказал в чем дело. самое интересное, что на оф.сайте одни данные, но просто стоит изменить язык на русский и данные и допуски на некоторые масла меняются и ф.ф.х. разные

красный

для ГУРа индекс вязкости 163 не мало будет, летом в жару не растает жижа?

вот фото, спасибо Доэтчер'у

Alehandro, на сегодняшний день у SynPower 5w-40 помоему нет допуска LL-01, или уже есть? на канистрах его не пишут, качал РIщиты на английском там есть и характеристики другие, скачал свежий русский - там уже есть 229.5, но LL-01 нет он точно есть у 5w-30

Фрам тоже имеет фирменую технологию Purflux'а. я так понял этот фильтр для некоторых французских авто, а для других машин все их фильтры скорее всего с обычной укладкой бумаги

ну тара на содержание не влияет, одному Valvoline известно чего они не получают допуски на свой ноль/сорок, а мы может только гадать до помутнения рассудка

только заметил, что канистры Valvoline разные, у 0/40 горлышко уже и ручка слегка тоже

yoshiida, для VАGа да еще и 75w80, скорее всего это Pentosin MTF-2. я только предполагаю, могу ошибиться

как может быть на оф.сайте одни характеристики, но стоит изменить язык на английский и масло меняет свои характеристики и допуски? я даже скачал PI sheet,ы на разных языках и тоже разные 1rus) valvolineeurope.com/russian/products/engine_oils/synpower/cid(1367)/synpower_5w-40 2еng) valvolineeurope.com/english/products/engine_oils/synpower/cid(805)/synpower_5w-40