Сергей Николаевич

Все также Поло Седан, двигатель CFNA, общий пробег 113251 км. Масло Total Quartz 9000, 5w40, A3/В4. Пробег на масле 7597 км, моточасы не считаю, город/трасса - 50/50 (опять изменил соотношение город/трасса после крайней пробы - весной пошла опять чистая трасса , сам город очень "лайтовый", пробок практически нет), проба горячая, выдержка 32 часа (проспал точное время в 24 часа). Все также добавка 200 грамм полиолэстер, с ними пробег 2410 км. прямой свет: На просвет: Краевая зона ядра немного "взрыхлилась", потеряла четкость. Но, уверен,

Ckub , мы с Вами эти темы уже затрагивали. Там в примере я приводил ситуации по Светокопии, когда в разные года из разных партий бумага "гуляла" по степени косячности. Так и тут, я за Комус из другой партии не поручусь. Абсолютно поддерживаю Вас в воспитательном порыве. Немного не соглашусь, что несколько дней выдержки пробы переведут оценку масла из состояния "годное" в состояние "убитое". Надо знать срок и условия выдержки и делать поправку. Но часто это ж надо клещами вытаскивать из страждущего. Поэтому одевайте обувь с высоким берцем и успехов в воспитательн

Ckub , дорогой вы мой человек! Отлепитесь вы уже от "комус документ". Они не в каждом регионе есть. Потом люди первый и может последний раз пробу делают. Нафига им эти тонкости! Потом вы сами иногда выдерживаете пробы несколько суток, понимаете наверное происходящие изменения. С учетом времени можно дать уж приближённый ответ. Воспитывать лентяев, которым теорию прочитать лень, конечно нужно и повымораживать их на теме теории тоже - святое. Но заставлять искать Комус - это жёстко! )))

sereshqua , Как обещал, пробег на новом масле 1000 км. Выдержка 29 часов. Прямой свет: На просвет: Вот это качественная замена масла..... Ладно, признаюсь: это с полнообъёмной промывкой. Без промывки ядро будет чуть сильнее, по зоне диффузии вы разницы не заметите. Но то, что у вас - это.... ладно, готов согласиться: очень быстро сливали, очень дохрена оставили старья. Ядро мощное, не разбавленное, зона чистого масла за 24 часа наросла ого-го: - этот пакет давно в работе. Масло, конечно, ещё рабочее. Но отсчёт этому пробегу начинайт

sereshqua , пардон не удержался. Я обычно пробы не комментирую, но тут больно прикол большой. Вам сымитировали замену масла. Если и поменяли, то меньше половины. Сию у вас в картере масло с хорошим пробегом, тысяч на 5 плюс минус потянет. Чуть позже, через несколько часов, как вернусь на зимнюю квартиру, покажу пробу, как должно выглядеть "свеже" меняное масло. В кавычках потому, что там уже тысяча пробега будет.

ага, партия сказала "надо", комсомол ответил "есть"! Надеюсь, в коллаже масштаб изображений относительно друг друга корректный, а условия производства проб идентичные. Тогда получается, первое, что можно сказать: до разбавления вязкость была заметно ниже, с новой доливкой потом поднялась.

После замены масло/мотор прогрели недостаточно. Можно было выехать в поездку, не думаю что даже сотня км сильно изменит результат. И потом после хорошей езды откапать. Потом сделать коллаж из сравниваемых кадров. А то есть некоторые, лепят коллажи, где даром не надо, а сути вопроса передать не могут. Здесь Вам коллаж, как инструмент, вполне сгодился бы. И Ваша RN720, конечно, интересно пляшет.

tuslin , вы очень резки в суждениях. Дам поправочку: - клапан закрыт - это такая конструкция, "металл к металлу" и внутри оно соединяется, то есть закрывается. - моим глазом по вашему штангелю диаметр площади приложения давления равна 11,5 мм, вес берём ваш намеряный, итого: - давление начала перепуска 1 (один) бар. С остальным спорить невозможно, это всё субьективно, но судить лучше с осторожностью. Дополнение: А вот это, что такое? Перекос поршня клапана? Вам бы фотки в более высоком разрешении выложить и не мудрить с

dantist прикольное ниочёмное информационное сообщение. Допустили, расследовано, выявлено, отстранены, приняты дополнительные меры! Заметьте, челы не уволены - освобождены от должностей, то есть вскоре продолжат работу на других, скорее всего с понижением. И никаких конкретных обстоятельств и причин произошедшего. А произошло и выявлено что-то достаточно серьезное, раз всю вертикаль передернули. А сообщение - так, для быдляка - схавайте и от&битесь. Нисколько не удивлюсь, если в реальных причинах инцидента окажется чрезмерная оптимизация штатов и перегруженнос

_______________

Ой ли! Если это не подается прямо, то не значит, что этого нет. Из недавнего: Мотор и фильтр не прямо - в тему, но суть - именно та: Меня одного похоже это смутило) Почему не W914/2? Обращаю внимание! Мой ответ не есть ответ по теме начального вопроса. Это всего лишь возражение, что по теме ничего нет и не было. И ещё. В примере есть значимые нюансы, которые также не делают пример ответом на вопрос.

Ещё поспел материал к прожарочному эксперименту, который «эксперимент №5». Согласно тезиса, что "если впитывание капли идёт за 1 час, то осмотр - через 24 часа при условии постоянства температуры", подошла к осмотру проба второго тайминга «+1ч10мин» масла Zic X7, 5w40 (без эстеров). Во время прожарки на этом тайминге маслице достаточно загустело и капнуло большой каплей, потом густое долго впитывалось - 62 часа. Пропорция к осмотру вышла 1/24, срок выдержки для первого осмотра - 62 дня, соответствует нормальному феншуйному сроку выдержки в 24 часа: Кто может, что у

Залётчик , , достаточно развернуто и понятно. Спасибо, что объяснили за план старому коммунисту

Почитал про планы выпуска двигателей - жуть какая-то, мороз по коже - начинает пахнуть плановой экономикой!

За такси - вообще отдельная тема. Такси никогда ничему не может быть примером и аргументом. Моя формулировка за такси:

с того что это не было упомянуто, а текст пылал счастьем и радостью беспроблемного обслуживания: - масло не ест, - масла отрабатывали шикарно, - мотор всеядный и вообще: Ощущение, что у вас не Поло был. Движок точно CFNA ? Могу предположить - это основная радость от Поло. Я не говорил, что Мобил Ультра - минералка. Свой текст я сказал в контексте вашего текста: А про Мобил Ультра всегда были хорошие мнения, и по капельным пробам (я немного балуюсь) Ультра имеет синтетический "профиль", это меня купило. Ну нет, точно не палёнка, режим

Рассказали много. Кое с чем не соглашусь. Вам повезло. Так то CFNA известен стуком поршней и это ахиреть какой гемор. Вам, верно, повезло катать не стучащий полик. У меня на 50 тысяч тихонько застучал и уже, естественно, не перестаёт стучать 120 тысячам. И все мысли только об этом. Но это не об этом. 100% это был Магнатек, потому что Эджи не гадят. Вот это то, что передёрнуло всего! Я откатал 5 т.км на этом - самый громкий стук был. Но это пол беды. Здесь по ссылке распил фильтра после Ультры, иногда пилю (пилил), понимаешь... Столько и такой грязи

Вот тут в качестве ремарки сообщение прочитайте. Мысль там сформулирована, переписывать лень:

Ckub на крайней пробе гульнули по температуре масла. Нет, я не про освещение. В этой серии с самой первой пробы выражен внешний край ЗД. Выраженность эта идёт по типу переката масла. Понятно, что масло новое, но остаток старого даёт такой "перекатный" край. Но с каждой тысячей пробега этот край на беглый взгляд становится всё более нормальным - не перекатанным. Вот я о чём. Понятно - ЗД набирает сажу и чище не становится. Но край ЗД при этом в браковочном плане не ухудшался. По мне - это чудно́ и интересно. Ещё , из-за того, что на бланке нет линейных ориентиров, непонят

Качество просто - нормальное. От "самой Махлы" тут опять ничего нет, кроме, возможно, тех.задания, это выражается только в примененной бумаге и клее. Все железки - исключительно сторонне китайские, и укладка гофры аналогично - исключительно азиатская, европа "кладёт/клала" по-другому.

Не обращайте внимания, после гаражных симпозиумов можно на любом наречии ботать. Вы правильно поняли. Что навычисляли? Какая пропорция и продолжительность соответствует простой сушке в 24 часа в Ваших условиях? Странно. Я везде вижу разницу, потому и спрашиваю. И вижу, что Вы постоянно по чуть меняете пропорции. Думал, что подгоняете как раз эти соотношения.

Опять видна рука модератора - потеряна логическая связь сообщений - не ясно, к чему апелирует мистер puppet . Думаю, у них этих анализов - как фантиков за баней. И они отписались, как по стандартной ситуации. А вот здесь по ссылке - не плохая визуализация того, что смывается/нейтрализуется сразу после заливки нового масла. Вот с этого новое масло начинает работу:

Ckub , Серия классная, конечно. Но меня терзают смутные сомнения... А Вас? Ни чо не смущает? Ваш коммент?...

Ckub , ну так, эта..., вообще в натуре. Как там с пропорцией? Ваши комменты? Какой норм пропрорсьён де'фуа?

Второй мой промывочный состав, машины - две, соответственно, состава - два. Это уже просто - полусинтетика Luxe Hit 10w40. Лет 13 уже назад даже попробовал на таком покататься, но выдержал только неделю - не понравился звук двигателя (дв. 11183), слил. Но помыться - в самый раз. Этот образец также - после 2х промывок. 1я промывка - дв.CFNA, после 9300 км на ВР Visco 7000, 0w40, далее отстой >≈1 год и перелив в чистую емкость. 2я промывка - дв.11183, после ≈>9100 км на миксе: -Shell HX8, 5w40, A3/В4 - 1л.; - Castrol EDGE Titanium FST, 5w40, C3 - 1 л.; - ZIC X