Сергей Николаевич

Ну, Вы ш и сами понимаете - качество фото уже чуть лучше. Хотелось бы ещё лучше, но уже всё понятно. Щелочное у масла скорее всего уже низкое, на браковочном уровне. Если бы были сомнения на выдержке 1, то третьи сутки сомнения развеивают. В бланк пробы заложите обязательно позицию для указания типа бумаги, или каким-либо кодом или более развернуто, это чтобы сразу понимать и не гадать о применяемой бумаге.

Что-то на обоих пробах снимки нерезкие. Тут же ш мелкие детали интересны.

Да причина то, наверное, одна — специфическое масло или по-другому - слабое, с невысоким щелочным числом. Но и именно "специфическое" в нём тоже нааерное есть. На это наводит вид пробы с "зоной тёмной материи". Если это не косяк бумаги, который вы не особо спешите определить, то возможно вот так выглядит дизельная проба с RN 0720.

Ckub , , да, интересно, не смотря на небольшой пробег, рисуются и рез и кант: Определённо, некий уровень сработки масла достигнут, тем более ещё изнутри подпирает «темная материя», которая не доходит до краёв. А насколько это всё для вас критично, решите сами

Полчаса хватит. Даже прямая добавка 20% бензина в масло общую картину пробы не меняет и нужно прямое сравнение с "нулевым образцом", чтобы увидеть разницу диаметров пятен в 1мм.

Ответ: ХЗ Не такой уж и знатный. ДТ добавлять не пробовал, не имел в руках. Добавлял керосин, но это далеко не ДТ. Вы, как вовлечённый в тему, можете это сделать. Предлагаю сделать пару экспериментов: добавка ДТ в чистое масло, причем а самое простое - минеральное или лоу-брендовую полусинь, и потом добавка в отработки разной наработки. Все пробы - в сравнении: "до" и "после". Было бы интересно.

Ckub , похоже, Вы меня с энциклопедией перепутали. Что-то пробовал, что-то нет. Моя работа была далека от продаж и вообще от автоотрасли. Если чем-то занимался, то чисто как хобби или из-за нужды. Картер, оказывается, не самое грязное место. Мои эксперименты с отстоем масла предполагают для этого другие места, чем меньше объём, тем вероятней осаждение грязи. Плюс для отстоя нужно время, если есть регулярная движуха, отстою просто некогда возникать. Никак. Пробел познаний и без комментариев. Понравился, объём камеры сгорания чистит неплохо, не с первого раза, конечно. Но

Ckub

Да, просто, вы больше отталкиваетесь от цифр в сопровождающей информации, а не от вида проб. Только и всего.

Думаю, это цветной метал. Примагничивание тяжело не ощутить - частицы текут к магниту сквозь масло и потом хер оторвёшь, масло с толку не собьёт. Слух у меня чуткий, разницы слышу. Для четырки самое плохое было Роснефть 0w40, сплошной лязг до прогрева, лишние лязги на Кастроле 5w30, к 4 т.км как-то сработался ГПН Премиум 5w40 - движок засвистел. И все остальные обычные 5w40 небольшие разницы в плюс/минус слушу, но тут без замечаний. Сейчас катаю микс Зик X7 5w40 2 литра + 1 литр Зик X7 0w30, пакеты разных производителей, попробовал замесить пожиже. Нравится. Лязгов нет, звук - пестня!

Бинго! Думаю, когда весь форум заполнен обсуждениями похожих ситуаций, а авто-жизнь всё сложнее, затейливей и дороже, это первое, чего следует опасаться. Дальше вы упоминали дороговизну масел. А у Вас в Ваших краях есть какой-либо дефицит масел и их подорожание за прошедшие полгода?

coronamark2 , , Вы точно темы не попутали? Может Вам лучше в темы « замена масла по моточасам и мануалам»? (Нет, против самих цифирь ничего против не имею )

Надо полагать, масло поменяли. Ну, с вас - фото "блестюлек". А то я ни разу такого не видел, чтоб прям хватало и прям "блестюлек". Только черные опилки магнитом собирал. «безумство храбрых - вот мудрость жизни! ... безумству храбрых поём мы пестню!»

Ckub , Выглядит хорошо, я б ещё пару тыщ смело катнул. Бумага та же, что ранее в теме, в том числе и с Дастером?

А это, кстати, могут быть особенности масла больше, чем особенности бумаги. Наполнение частицами - это динамический процесс. Конкретно у этого масла частиц много. Перенасыщено ли - не знаю, не уверен. У сажевых частиц очень большая оптическая плотность. Относительно небольшое число частиц или связанных с сажей компонентов масла делают пробу не то что тёмной, а даже черной. Весь фен-шуй заточен на определение параметров ядер, краевых зон, зон диффузии, и зон чисто масла. Других зон он не определяет, и по другим особенностям выводов не делает. Если хотите использовать эту бумагу

Ckub , это то, о чем я Вам уже постоянно говорю: делайте по фен-шую, используйте официальную терминологию. А теперь ещё: правильно применяйте терминологию Вот, еле нашёл в Общей теме какой-нибудь пример, где всё есть, капля бензиновая: Краевая зона относится к ядру, а Вы спрашиваете о внешнем крае зоны диффузии. Отправил бы Вас изучать Карла Маркса, если б не дружеское расположение. И к стати именно такие ядра и краевые зоны я предлагаю не называть разрушенными. Тут ядра толком и не было. И название "краевая зона" я тут употребляю с большой условностью. Кап.про

3ве3до4ет , такие разрывы, как на фото в процессе работы не происходят. Такое возможно в 2х случаях: либо пальцами жали - пробовали складки на сдвиг и разрыв; либо при установке и завинчивании/отвинчивании передавили на сжатие, возможно на перекос, и перекрутили ФЭ. Ну да: ФМ не выдержал, но ещё не факт, что именно он - гуано. На лицо: значительная деформация складок по длине, возможно - деформация всего картриджа по высоте. Возможно, он был не пригоден для этого двигателя? Либо зверский косяк при установке.

Ckub , по моему скромному мнению, можно. Тезис из фен-шуя о разрушающемся ядре надо воспринимать правильно. Он относится к догмам, возникшим давно, во времена минеральных масел, в эпохи низких спецификаций. В те времена удерживающая диспергирующая способность масел была ниже. Непосредственно в виде капельных проб это проявлялось наличием выраженных ядер. И когда яркое мощное ядро начинало разрушаться, это выглядело, как размытие четких границ, и являлось признаком перехода масла в следующие стадии. Но сама то "мощь" ядра никуда не девалась. Прошло много лет. Наступило будущее. Про ваши жи

Честно говоря, не совсем втянул Ваши мысли. Что значит: капля разделена по секторам? Масло лучше проявляет структуру бумаги, но часто и сразу без масла на просвет видна эта или линейная или клеточная структура. И уже давно родилось определение "облачная" структура. Какая структура лучше? Мне по началу как "пригодные" определились облачные бумаги, а структурные показались непригодными. Но в процессе проб попадались разные варианты, и облачные варианты были очень негодными, и структурные - относительно ничего. Так что наличие структуры не есть показатель годности. Пригодность зависит от бо

via , клапан подстрахует (конечно, если он не на 2,5 бар, то есть это нужно знать)

Опять едет и течёт. (Бланки!) Ckub , теперь по тексту, интересно, что в этой капле Вам показывает, что бумага не подходящая?

Ckub , Typ777 , вот так:

Да тут вся капля в коричневый цвет, розовый цвет видится с натяжкой. И о каком ореоле говорите, тоже не втащу. Предлагаю, таки, использовать"официальную" терминологию. Могу поддержать удивление этим коричневым оттенком. Может, конечно, дело и в топливе. Года 4 назад по капельной пробе я на работе определил махинации базы снабжения с топливом, бензин чутка бадяжили керосом: бензиновая проба выглядела очень как дизельная. А парни гадали, чего моторы херовничают, неровно работают и в глушак бахают. А у вас, наоборот - дизельная выглядит как бензиновая. Ну, вывод: возможно, ваш этот дизель какой-т

Ckub , один участник некоторое время назад интересовался моими бланками для проб. Ему тогда я ответил, что это необязательная для всех моя индивидуальная инициатива. В ввиду того, что Вы пробами занимаетесь достаточно много, вам бы как раз можно было бы использовать некий бланк, "нарисованный" под Вашу систему наблюдений. Подумайте об этом. Как уже говорил, эти бланки с лёгкостью решают задачу использования только проверенной подходящей бумаги, очень часто одной и той же. А уж старые накладные вообще перестают рассматриваться как материал. Бланки всегда оказываются в наличии, их не надо и

Может быть... А может и не быть. Понаблюдайте за машинкой, может что и даст. Вполне рабочее масло, ничего браковочного не вижу. Ядро вытянутое - при впитывании капля поехала. Вы вообще как пробы делаете, технология?