Сергей Николаевич

Вы излишне скромны. Много делали проб? - прекрасно - ваш опыт нужно использовать! Да, прикольно выглядит для первого просмотра. Для второго, по крайней мере моего, понимаешь, что детали теряются, а новой информации особо не прибавляется. Выраженная зональность предполагается изначально без обработок. И тоже понятно, что размеры зон будут гулять при минимальных изменениях простой яркости изображения, которая в свою очередь будет гулять буквально от всего: от точки фокусировки, от расстояния до объекта, от яркости и цвета фона, от сиюсекундной общей освещенности и т.д. и т.п.

Ckub , ну ёперный театр! Решили тоже поболтать высокими технологиями?

Ckub ,вы загрузили какую-то превьюху, ни черта не видать. Но предварительно, у дизельных проб есть такое - зчм часто имеют оттенки желтоватые коричневатые светлые, не темные, и это нормально. Но прям розовый оттенок? Ну перегрузите фотку, глянем. Лучше, конечно, нужный фрагмент кадрировать и увеличить.

Евген48 Да не, если вам всё - норм, то вопросов больше не имеем. Сканы - это ваша тема, вам это и вращать. ... а ведь есть!.. Цитата: «Если в скане пое&ень, хоть е&ень, хоть не е&ень!» Это всё.

Ok Ckub , зачем так много ненужных буков и зачем нету нужных? Не нужны по большому счету егээры, даты, марки, режимы и т.д и т.п. Кап.пробы - это способ по-рыхлому и по-быстрому оценить состояние моторного масла, в котором оно сейчас. Если масло прошло 100 (сто) км и ему в натуре - капец, то ему - капец. И это всё. С егр или без, любили вы его или нет. Но это - лирика. Где выдержка пробы? Где самое главное? Ладно... Первое, что я думаю, что бумага - непригодная, чудит и придумывает новые фильтрационные зоны. Так с феншуем мы не договоримся. Но что бы бумага тут "не сочиняла"

Евген48 , точно - "всё норм"? По поводу качества скана в "лучшем качестве" ничего сказать не хотите?

Ckub , «Капля с пробегом 7,1т спустя 6 дней» ну всё норм, масло ещё рабочее, браковочных признаков нет и близко. За 10ку, наверное, зайдет спокойно.

Вообще, конечно, засрали тему. Ведь есть же специальная тема: и разбирайте там полоски со шрифтами пока не повылазит! А теперь, как честный человек, Вы, Bodhi01 , должны проблемный фильтр распилить Да да, решите вопрос с гарантией, нет фильтра - нет проблемы!

Да не, старое неплохо держало срань в себе, и картина вполне похожа на ухудшение нового масла несливаемым остатком. Рассказы про отмывание чего-то новым маслом - это сказки народов мира. Года 3 назад делал эксперименты по разбавлению старого масла свежим. Разбавлял на 20%, на 50, на 80%, вот ваша картина тянет на 80% свежего масла а старой хрени. Полнообъемная промывка, конечно, картину поправила бы кардинально.

За 5 дней спрос подскочил что-ли? 13.07.22 цена - 403 р. 18.07.22 цена - 821 р. Этого шлака не должно существовать в природе, и цена ему по результатам крайнего распила 0 рублей 0 копеек.

Увидел, что вы передёргиваете: дешёвый фильтр и фильтр дешевле - это очень разные вещи. Плохой фильтр и дешёвый фильтр - это тоже разное! Вы ж развезли очередной раз тут махровую банальщину - однозначно, лучше быть богатым и здоровым - это знают все! Лучше помогите материально

Эти ваши банальные истины знают все. Люди всего лишь ещё больше, чем раньше, находятся в состоянии выбора. Спрос будет в каждом сегменте, в дешёвом - больше. Всё! Увещевать дальше можно, сколько влезет.

иногда лучше быть в меньшинстве. Ой, парни, да ладно вам одно и тоже рассказывать про лучше быть богатым и здоровым и девочек красивых обнимать... Это все знают. По нынешней жизни часто действительно не знаешь, где бабки брать на эту правильную хрень. А то, что текущий кризис с ценами да и само ценообразование у агрегаторов имеет в прямом смысле чисто спекулятивный характер, это тоже ни для кого не секрет. По-любому, значительная часть клиентов будет искать дешёвые замены, чем бы вы ни пугали. Я лично также не готов платить в 3 раза дороже довоенной цены. Да и тогда тоже искал замен

Ckub , насилу нашел какие-то анализы на этом oil-club.de. Да, видел я такое раньше, и, насколько помню, там используется "синяя лента". Кто её придумал использовать для капельных проб, не знаю. У неё другое назначение, а в пробах она отличается плохой детальностью элементов. Конечно, она тоже что-то показывает, но офисная бумага для проб - много лучше. И по офисной то бумаге есть вопросы. Я собираю коллекцию «непригоднвх» бумаг А4 для проб, то есть искажающих стандартные элементы проб. Так что и по офисной бумаге у знающих людей должны быть вопросы. А синяя лента... Её ещё найти надо, денег ст

Абсолютно верно. По крайней мере на CFNA и CFNB идет другой фильтр с "нахлобучкой" на торец. По ходу культурная столица лажает в технической сфере Невский и так не в топах, и дополнительно даёт повод сомневаться в его компетенциях. На Автодоке цена сейчас рисуется подороже: КесяМеся , и как мне в свое время советовали, предлагаю большую часть распила убрать под спойлер.

Так-то никто никому ничего не должен. Шутка. По фату чистые или незабитые фильтроматериалы просвечиваются, забитые частично не просвечиваются - это у меня. Есть небольшая разница между "мокрым" ФМ и "сухим". Сухой ФМ показывает уже только твердые задержанные загрязнения, которые он точно уже задержал. Процесс сушки дает некоторое представление о наличии илистого компонента. Я ещё не встречал полностью непросветных ФМ. Но у меня пока "дизельных" ФМ было всего 2 штуки. Так себе статистика. Мне тоже это не совсем понятно. Как Вы и сказали, капля вполне ещё рабочая. Но факт есть факт: шт

Ckub , пардон, не обратил внимания, что Вы выложили капли разных масел, и в шапку не глянул. Ну звиняйте. Легковое масло с таким состоянием фильтра - выводы не меняются: менять было пора, по крайней мере фильтр. Этот Петронас на первый взгляд выглядит лучше Рубии из Общей темы, а фильтр уже непросветный. Ну результат интересный.

По моим данным при прочих равных масло в дизеле дохнет позже, причем больше за счёт грязи - сажи то бишь. На дизелях даже минералка ходит хорошо, и в 90х годах в рекомендациях речь, скорее всего, идет именно о ней или о полусини. С тех пор действительно многое изменилось. У Вас залита крутая синь, которая точно - совершенно точно сама по себе как база и пакет не сдохнет за 10 т.км. Речь может идти о саже. Фильтр уже забит. Крайняя капля принципиально не страшная, обычная. Отфотайте её ещё на 3х днях и на неделе выдержки. Можно будет посмотреть на ростяг сажи, на канты всякие, сравнить с поведе

Ткк и хочется сесть на кортаны и сказать: нет? А если найду!? ну, значит, не просвечивается. Это тоже результат. Фильтр отработал по полной... , скорее всего. На повторный заход точно даже думать не надо. Из интереса подумал бы об уменьшении интервала. Вам ничего не предлагаю и не настаиваю. Чтобы это делать, я должен все исследования делать сам и всё держать в своих руках. Предлагать переслать материал мне, не нужно, это лишнее. Думаю, Ваши фото вполне правильные, результат логичный: масло - воще грузовое, мотор изношен, по фильтру всё так и должно быть.

Ckub , да... Не получается у Вас обмануть автоматику камеры. 2 ошибки: - или свет источника частично с краю пробивает на матрицу и всё засвечивается; - или на гофру падает прямой свет и автоматика камеры отрабатывает на эти контрастные элементы. Не нужно освещение с передней стороны - оно помеха. И то и то - не то. Своими руками и головой поделиться, к сожалению, не смогу. Последний шанс сделать, как в этом распиле: Если и дальше - нет, ну, значит - нет.

Ckub , вот вам примеры фото на просвет. По этим фото можно видеть распределение загрязнений по площади материала, относительное их количество и общую забитость материала грязью, можно получить понятие об остаточном ресурсе системы «масло+фильтр». Именно на это исследование я вас и ориентирую по дизелям. Вот это фото - пример неправильного фото: здесь кадр пересвечен большой общей яркостью. И гофра кажется тупо темной без деталей. На просвет надо снимать в темном или в очень неярком пространстве на яркий источник света, и тогда темная непонятная

Максим Л. , Ваше упорство достойно восхищения С глубокой складкой даже Манн не может толком справиться. А уж Салют по Вашим же материалам ранее - и подавно. С минералкой по Вашим же материалам работа категорично противопоказана. Но раз за разом у Вас - всё норм. Вам пора открывать тему «Вопросы техническому специалисту компании Салют» . Хватит уже шифроваться

Sour , конечно, прикольный видос, харизматичный ведущий. Но не оставляет впечатление какого-то обманулова. А где был перепускной клапан? Вместо картриджа хоть заглушку вставь - клапан не допустит масляного голодания. Дальше, если картридж регулярно сминало, то очень быстро он перестаёт возвращаться в начальную форму, он - не пружина, он мнется на счет «рас», и остаётся смятым. Цитата из видео: «...а как вы помните, он (картридж) полый...» Цитата из видео: « ...и этот фильтр непременно будет деформироаан, примерно, вот так...» И если в видео - тот самый оригинал

Шёл я лесом - видел чудо: Вызывайте скорую - шя порвусь от смеха!

Делайте по феншую, это стандарт, отклонения от которого будут приводить к неразберихе. Лично я удлинение выдержки приветствую, но в специальных целях, а не просто так. Если есть возможность, выкладывайте фото на 24 часах и на 3х сутках. Растворенной сажи немного, но много подвешенной. Да - видно - лайк. Крупной грязи нет. Но где фото на просвет - это супер интересно! Сделайте пожалуйста.