Kos-86

3.26 канистра со знакомым значком Однако не ожидал у японских дрифтеров увидеть, еще один плюсик вэлволину :up: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=95uTAAG2vQI

Последний раз ставил себе как раз такой VIC double core, на глаз различий нет, только вот после снятия обнаружил неприятный сюрприз, кусок противодренажного клапана оторвался и свалил в неизвестном направлении, как такое возможно не понял, морозов сильных он не видел, видимо брак попался.

Доливал при смене термостата кастроловского антифриза литра 3, тобишь конкретно намешал, нифига не произошло с ним, отъездил больше 10 тысяч так и продал. Вот такой лил Castrol SF VDK он тоже розовый по цвету.

Да этим он грешит, там еще мотор странно настроен, на холостых не прогревается вообще, хотя обычный 1.6 на 102 кажется лошади. В добавок хозяин овощит по страшному, больше 3 тыс вообще не крутит сколько с ним ездил, пытался убедить, что надо давать просраться движку, но всё бесполезно.

Мотыль из гражданской линейки 5W-40 точно не скажу, владелец не шибко шарит.

На днях у друга лопнул фильтр на Пассате и масло тютю, видимо вода замёрзла и раздавила, т.к. крышка горловины внутри во льду вся, пробег на заливке около 10 тыс. Масло Мотюль кстати. Откуда столько конденсата в двигателе могло скопиться?

HKS к нам возят, у меня в городе даже в наличии есть пара сортов.

Можешь попробывать Toyota genuine fuel injector cleaner (P/N 08813-00820) http://e.a.d-cd.net/f555d88s-960.jpg Я пробывал на королле, стала лучше заводится с утра. Увидел рекомендацию на официальном сайте тойоты в разделе ТО, раз в 100 тысяч использовать эту жижу и решил попробывать от нефиг делать, хоть и пробега было около 60 на тот момент, но бенз видимо нагадил уже к тому времени.

Я думаю тут еще экономический вопрос, возможно когда-то везли оба типа тары, но прийдя в магазин многие захотят получить ежеминутную экономию взяв 4 литра а не 5, т.к. подавляющему большенству авто России да и СНГ этого для замены хватит, а доливка это уже потом, тем более у многих возникнет мысль "Кастрол то он ведь супер пупер, может и жрать перестанет" Ну это так, одна из версий

Интересно, как надо прогреть двигатель, чтобы магнит на поддоне или масляном фильтре разогрелся до 100 градусов, учитывая постоянный обдув воздуом

Я на фильтр масляный прилепил 2 магнита с жесткого диска, сами по себе держатся, ничего клеить не надо

В экзисте еще остались литрушки 44 штуки.

С научной точки зрения восемь конечно интересней, но с практической 4 литрушки как раз объём заливаемого масла у большенства автомобилей и если действительно миксить что-то интересное с точки зрения получаемых свойств, а не с вопрсом "взорвётся" или нет то 4 явно предпочтительней.

Смысл такого сервиса как раз в привлечении клиентов в торговый центр, побочная услуга так сказать, типа бесплатного вайфая в кафешках, денег на таком сервисе скорей всего не зарабатывают, клиент оставит их в ТЦ, хозяин один и он в итоге в плюсе, а если верить челу с ролика, то еще и самый богатый в мире хозяин У нас такое не прокатит, всем подавай 200% прибыли. А еще интересней то, что при таком раскладе клиент должен остаться доволен услугой, т.к. смысл её не в рубле бабок, а как раз в повышении лояльности клиента. Так что нам такой сервис даже во сне не приснится походу, а если кто-то и р

А что если в бензинку залить его?

Он там будет 100%, это и без анализа ясно, когда свечи выкручиваю, антифриз напрямую в цилиндры попадает, иначе никак не высушить. На анализ лишних денег нет, как и на внеочередную смену масла, пока покатаюсь, а там посмотрим. Само масло еще не потемнело и кушает несильно вроде. Вообщем зря я наверно тут панику поднял, на неисправном двигателе масло винить конечно не правильно.

Нет, ну или этого просто не заметно. Проблема с антифризом присутствует, уходит медленно и появляется в свечных колодцах, откуда понять не могу, происходит это достаточно медленно, поэтому езжу пока так, на капремонт нет средств, периодически разбираю и вытираю.

Проехал около 1000 всего, канистра осталась, буквы здесь уже выкладывал. Знаю что двигатель в плохом состоянии, но раньше не замечал такого на Кастроле, Тойоте и Вальволайне такой проблемы не было, хотя вязкозти другие были возможно в этом дело, а может просто двигатель умерает, я его совсем не жалел этой зимой да и 23 года уже для автомобиля в таком возрасте обгадится на ровном месте это не событие

Хм, что-то двигатель "сметаной" стал зарастать на этом масле, под пробкой слой и в патрубках вентиляции сопли, даже не знаю что делать.

http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/golf_gti/golf_mk5_gti/bonosurgut/

Это было установлено в Golf GTI, форумчанином(с другого форума), автомобиль гражданский. В том то и дело, что так выглядит правильный подход к вопросу и здесь он уместен, а в случае с "чудо" фильтрами в штатное место это просто трата денег и риск запороть двигатель. Тут видно что прокачиваемость увеличивается за счет большей поверхности фильтрации и то без чип-тюнинга это даёт турбо-мотору GTI всего около 5 сил, любое изменение конструкции требует последующей настройки мозгов.

Есть фильтра которые и сопротивление снижают и фильтруют хорошо, но цена на порядок выше чем у всех сракерских поделок.

Я думаю большенству здесь присутствующих на экономию и экологию плевать, главное чтобы двигатель жил долго и счастливо и радовал владельца, а т.к. производители изначально ставят нас в условия вынужденного использования 0W-20 в современных японских двигателях, то такое масло как раз позволяет и в требования автопроизводителя вписаться и получить то самое "долго и счастливо" Хотя по большому счету, это владельцу нового авто не интересно, он без заморочек проездит 3-5 лет на том, что дилер заливать будет и сменит авто.

Отрыл старый хард, болтики шибко хитрые, завтра познакомлю его с женой болгарина Моему движку магнитики точно лишними не будут.

Надо было тариться по полной, по закону обязаны продать по цене указанной на прилавке