Kos-86

Заказать в OEM-OIL один раз на 1-2 года и забыть о проблеме, по цене я думаю также и выйдет, зато и выбор и гарантия.

Тестдрайвить надо, внешность на ежедневную эксплуатацию не влияет. Я всётаки за короллу, т.к. владел предыдущим поколением, а нынешняя по сути тоже самое, только в новой обёртке. Так вот королла идеальный поджопник, подвеска простая, неубиваема и непробиваяемая, двигатель 1.6 жрёт любой бенз, в -35 с брелка без прогревов и подогревов, масло не хавает, проблем не доставляет короче. Вариатор был у отца на рав4 предыдущего поколения, тоже проблем небыло, хотя и буксовал бывало, на королле такой же вариатор на сколько мне известно. Из недостатков слабое лкп, сколов было прилично на капоте, но не р

По моему вас понесло коллеги, зачем все эти выдумки, страсти, разоблачения? Мы убедились что подделки имеют место быть, так просто не покупайте данные масла и всё, альтернатив на рынке предостаточно.

ИМХО королла всяко лучше, хоть и дороже немного, кстати весит королла по каталогу на 150 кг больше и в данном классе автомобилей считаю это плюсом, а еще этот руль ниссановский жутко бесит, короче тяжело человеку ездящему на 3-й тойоте подряд, объективно выражать мнение У сестры кстати Джук с таким мотором и вариатором, сам пару раз ездил, но сказать особо нечего, мне и на ниве через 3 км норм становится

А зачем она богатому человеку? Вертолёт или лёгкий самолёт куда больше эмоций и удобства дадут. При этом есть еще вопросы по надежности и безопасности, тут уж думаю не надо объяснять чем отличаются штучные самоделки от массового производства.

Тем не менее я что-то на улицах не наблюдаю таких автомобилей, наверно потому что смысла в них ноль, оно ведь и выехать то не сможет на обычный берег, только на причал бетонный. Это я к тому, что смысл разработки летающего автомобиля как раз в сугубо практическом применении в плане избавления от пробок, а тут представлена не более чем игрушка очередная для идеальных условий, способность летать не даёт этому экземпляру никаких преимуществ перед обычным автомобилем, но при этом имеет вагон недостатков.

Тьфу блин, фигня, я то подумал уже сделали настоящую с вертикальным взлётом, а это такая же несуразица, что плавающий автомобиль и едет плохо и плавает на троечку, но амфибии хотя бы взлётная полоса не нужна, а эта поделка нафиг не нужна, практического применения для неё нет.

Ну так китайцы свечи подделывают только в путь, где-то фотки даже были, как их вручную на коленке собирают, так что я бы поостерёгся.

Загадка прям, внешний вид не показатель, каталик греется очень сильно и как следствие процессы окисления могут ускорятся, а учитывая забитость, грелся он там наверно до бела. Может тупо заводской брак, так сказать один на миллион, но бывает.

Маловероятно что дело в масле, а форум тут по маслам, так что вам на профильный форум по вашим автомобилям, ну или сразу на СТО т.к. на профильном форуме тоже не экстрасенсы скорей всего и пошлют туда же на СТО вычислять поломку, а как починить, тут уже возможно какой-нибудь форум вам и поможет.

Если кому-то есть чем поделиться по маслам для 2-х тактных подвесных лодочных моторов с допуском NMMA TCW3, не отказался бы от информации, зять меркурий двухтактный эксплуатирует 60-ку, за сезон 20-ка уходит запросто, вот попросил масло подобрать, чтоб подешевле, но нормальное, в интернетах как обычно черт ногу сломит, кто лукойл льёт, кто мотюль, может информация есть, где 20 литровку взять подешевле с таким допуском, на ОЕМе самое дешевое равенол минералка выходит 4 373,20.

@Nordman, какие планы на аппарат? Какое масло заливаешь?

Нет, ну серьёзно, что мы видим в данном ролике такого уникального? Ну завёлся он на шелловском 5W-40, думаю и на любом другом 5W-40 завёлся бы. Или сам факт заводки при такой температуре? Тоже ни о чем, температуру масла в картере мы не видим, сколько он простоял там неизвестно, у него даже стёкла подозрительно чистые для -35. Брелок старлайна при одинарном нажатии показывает температуру салона, а не двигателя.

Только о масле не говорит ничего

Экспертиза по закону всегда независимая, просто у страховых заключены договора с определёнными оценщиками, которые сидят у них в офисе, вот и создаётся впечатление, что это "зависимая" оценка и они как бы молча назначают вам день оценки, а вы молча от незнания закона соглашаетесь на оценку в их приближенной конторе. Можно не ходить сразу к страховщику, просто идёте к любому понравившемуся вам оценщику с лицензией, назначаете день осмотра, уведомляете должным образом вторую сторону, страховую компанию и проводите оценку, частенько никто с другой стороны не приходит. Потом с этими документами в

Плохо искал, на будущее, надеюсь конечно не пригодится http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=xMLILjA5MQ_21&cl_engineN=2ZZ-GE

Большой объём двигателя это как раз благо, т.к. мощность с литра намного меньше, поршней больше, крутить их не надо до таких оборотов как мотор автора, следовательно меньше нагрузки и ездят такие моторы очень долго и счастливо. Тот же 1UZ-FE V8 тойотовский на 4 литра, стоит 25-30 тысяч, т.к. их в продаже горы по причине малого спроса, а 2ZZ-GE минимум от 50 тысяч начинаются, думаю сами догадаетесь почему.

При таких пробегах, я за оригинал раз в 5 тысяч и нечего заморачиваться, 2 тысячи с учетом фильтра, мелочи по сравнению с расходами на бенз. Сам эксплуатировал короллу с таким двигателем, еще не знал этого форума и катал как "положено" по 10 тысяч в очень жестких режимах и проблем не было, уровень раз в год от силы смотрел.

При этом в Сургуте ни одной заправки Сургутнефтегаза нет

На вкус и цвет конечно, но оплётки не переношу на дух, ужасный вид и ощущения. Ставил себе оригинальный руль нарди на короллу, вот это кайф, но сцука дорого.

Перевод механический, вот и корявый, вообще похоже на магазины типа Ali и TaoBao, думаю всё нормально там и даже не удивлюсь если наши сети типа Автодока и Экзиста на таких и закупаются по дешману.

Если сильно хочется удобства есть комплекты для переноса масляного фильтра, но стоят недешево, обычно тюнеры ставят вместе с маслокулерами и датчиками температуры масла.

Всё что продаётся в России официально и есть квинтэссенция скукоты и обыденности. Я бы порассуждал про пару японских авто, которые лично эксплуатировал, у них то действительно есть из чего выбирать, много автомобилей с изюмом, хоть и не практичных с нашей точки зрения. Самому очень близка данная тема, занимаюсь поиском нового автомобиля, с небольшим бюджетом и жутко не хочется брать "скучный простой предмет повседневного обихода", хочется чтоб автомобиль был не только средством передвижения, но и источником получения положительных эмоций.

На сколько мне известно из опыта людей владеющих MB и BMW Лемпфёрдер идёт на конвееры и часто под оригиналом продаётся.

Лемпфёрдер