SiOG
-
Публикаций
2 488 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем SiOG
-
-
Petrovichek различаются по содержанию серы, фосфора и по сульфатной зольности - в С3 эти показатели меньше. Это хорошо для дизеля, особенно с DPF и другой экологией
0 -
Имхо в ILSAC как раз количество противоизноски близко к золотой середине для гражданской эксплуатации.
С1 и С4 - вот где действительно мало проивоизноски. Но даже на них износ на уровне средних показателей.
2 -
-
-
9 часов назад, Alex_oldcars сказал:
Решил поискать анализ масла GM Goodwrench 5w30. Нашел только анализ отработки.
Это ILSAC GF-4 (раньше был, по крайней мере). Соответствует допуску GM6094M, который заменён на dexos1. Поэтому все масла dexos1 можно смело лить
1 -
Скрытый текст
SCR работает только по оксидам азота, на твердые частицы сажи он никак не влияет. Соответственно, для их удержания нужен DPF. Ограничение по твердым частицам действует давно, наверное, уже почти везде обязательно. А с NOx стали относительно недавно заморачиваться. Везде, где есть требования по NOx, нужно и сажу фильтровать. А где по саже ограничений нет, удержание NOx тем более никому не сдалось. Я так понимаю.
1 -
Вот я тоже думаю, что варианта с мочевиной без сажевого не бывает
0 -
19 минут назад, Владимир09 сказал:
с мочевиной без сажевого
Сейчас еще выпускают дизельные Infinity без сажевого?
1 -
19.02.2020 в 21:25, Владимир09 сказал:
В общем, вот что получилось))))
1-й вариант с DPF и без мочевины
2-й вариант без DPF с мочевиной
Завтра ещё в EPC попробую глянуть, но там то же самое, скорей всего, и будет.
Это разве не одна и та же система? То есть есть и сажевый, и впрыск мочевины . Катализатор 208S2-4HK0A на обеих картинках один и тот же, с отверстием под дозирующий клапан для мочевины.
1 -
1 час назад, ss333 сказал:
Найти бы посвежее
Как я понял, серы SCR боится. Фосфор тоже не полезен, но он убивает SCR медленно. Причем это вроде как еще в том же 2007 году было известно
https://www.energy.gov/sites/prod/files/2014/03/f13/ace055_peden_2013_o.pdf
2 -
ss333 понял, с тех пор в Lubrizol уже, наверное,в выяснили, что там вместо знаков вопроса должно быть
1 -
ss333 почему напротив SCR знаки вопроса? Типа не до конца изучено?
0 -
48 минут назад, VeterRF сказал:
Что то я с масло 5в20 допуском gf-5 sn только одно нашел, некое alphas, есть еще от Шелл, но без гф5, для экобустов фордовских.
5W-20 API SN ILSAC GF-5Hyundai Premium Gasoline Engine Oil 5W-20 API SL (API SL ILSAC GF-3) - лаб. анализ5W-20 Dexos1 Gen22 -
Rango055 как Владимир уже сказал, Мотюль - это излишняя большая переплата за бренд. Если цену не учитывать - хорошее масло.
0 -
Rango055 да, считаю, что разница между 229.51 и 229.52 не будет заметна
В этом списке все хороши:
MB 229.52
Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 - лаб. анализ
Lukoil Genesis Special C3 5W-30 - лаб. анализ
Mobil1 ESP X1 0W-30 - лаб. анализ
Morris Lubricants Multivis ADT C3 5W-30 - лаб. анализ
Neste Pro C2/C3 5W-30 - лаб. анализ
Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 - лаб. анализ
Total Quartz Ineo MC3 5W-30 - лаб. анализ
Texaco Havoline ProDS M 5W-30 - лаб. анализ
1 -
33 минуты назад, Rango055 сказал:
Некоторые пишут про MB229.51
Имхо, можно и 229.51, если не важна топливная экономия в 1% и если не используется биодизель
В этой теме обсуждалось:0 -
1 час назад, VeterRF сказал:
А как так получается, что в 0в20 загустителя больше, оно же жиже?! Моя нипанимать
Все правильно, базовое масло для 0w-20 жиже, чем для 5w-20, поэтому на морозе нулевка жиже пятерки. Но на горячую вязкость у них одинакова. Поэтому чтобы более жидкая база нулевки при 100 градусах стала такой же по вязкости как изначально более густая база пятерки, в нее (базу нулевки) нужно добавлять больше загустителя.
2 -
3 часа назад, zlot сказал:
А С1 ещё реже чем С2?
Реже, но не по вязкости (она такая же), а по золе-сере-фосфору, и соответственно, присадкам (их в C1 меньше, чем в С2)
0 -
15 минут назад, avignon сказал:
Насколько понял, все его измерения на фото сделаны на амсойле 20-50. Тут, впрочем, лучше у него будет спросить.
Возможно. Там еще непонятно и обороты какие где
0 -
2 часа назад, avignon сказал:
он понимает различие скажем 5W50 от 20W50, меряет давление масла при разных температурах...
Кстати про температуру верно подмечено. Насколько я понял из фото, 20w-50 меряют при температуре 74 градуса, а 5w-50 при 88 градусах. Прикинул на калькуляторе - у первого будет 40 сСт, а у второго около 25 сСт. Вязкость во время измерений на 20w-50 на 60% больше, поэтому и давление на нем выше
0 -
55 минут назад, avignon сказал:
И это по-вашему нормальное давление для турбодизеля, который выходит на полку момента с 2000 об/мин?
Это нормальное давление по мнению производителя автомобиля на котором установлен этот мотор.
DT17BTED4 - это тот же двигатель от Citroen C6 о котором Бастион упоминал? Для него норма от 1 до 4 бар при 2500 об/мин
https://www.manualslib.com/manual/972774/Citroen-C6-2005.html?page=82#manual
0 -
33 минуты назад, zlot сказал:
AMSOIL в Германии нет в прдаже. Можете посоветовать что нибудь из кастрол или тотал 20-50
Не нужно здесь 20w-50
0 -
16 минут назад, avignon сказал:
Давление на хх при 88С 1.5 бара, в процессе езды еще немного упадёт и станет минимально достаточным, предположу где-то в районе 1.2 бар..
При том что для этого двигателя минимальное давление 0,7 бар.
Так что и с этим движком "убитым 5w30 от ОД" все в порядке (если этот тот же)
1 -
@merelf посмотрите это. На метане ACEA C3 (с невысокой зольностью) хорошо подходят
1
Масло Hyundai Santa Fe 2.2 DPF 2009
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
Petrovichek чем больше зольных присадок - тем больше отложений в зоне поршневых колец.