SL1

Kixx PAO 1 C2/C3 быват только 0W-30! Не сомневайтесь, масло класса премиум.

Не надо нам интерфлонов по бешеной цене и здесь все есть, что надо. TOTAL COPAL MS 2 прям очень липкая и несмываемая смазка с MoS2 в свободной продаже в автодоке. Попроще Total MULTIS HV 2 почти везде есть. Bel-Ray Synthetic PAO Grease NLGI 2 на озоне вообще замечательная смазка для данной темы и по адекватной цене.

Кто сказал, что заменяет, если жидкости ранее производились и в Японии и в Таиланде?

Они его постоянно модернизировали и автоматические линии собственной разработки ставили. Локализовано было почти все, кроме европейской керамики. Так что по прошествии какого-то времени стоит посмотреть как там керамика себя чувствует, навряд ли они ее сейчас из Европы возят.

Artem0111

Тут вопрос не в S2 или S3, а в букве "С". S3 V220 C есть существенный плюс - водостойкость и стабильность, низкое маслоотделение тоже.

Я не про это. Я про то, что несерьезно приводить сравнение аж с пятью абстрактными смазками.

el_cane 1. Смазка сравнивается с 5 no name солидолами

Может где-то кому-то это и надо, но лично крутил титановый крепеж на производстве безо всякой эмали и строго по технологии.

Нынешний сербский валволин не хвалят, отделяет масло, бардаль лучше, если нет ни чего лучше.

По перечисленным смазкам на форуме уже высказались, читайте.

Наверное, что-то путаете. На поверхности титана, так же как и на алюминии есть защитная оксная пленка. Ни с чем она не срастается. Эмаль не очень надежная защита. Разговор шел про контакт металл-пластик. Возможно, вы путаете с нержавейкой, там да, в ответственных узлах, скажем в авиации, весь силовой нержавеющий крепеж подвергают химической пассивации, чтоб не схватывался.

Ну так Мобил 1 владеет Инфинеумом, у них свои, эксклюзивные пакеты Если вспомнить SAE20, то он говорил, что у таких грандов, как Мобил с его Мобил 1, Шелл с премиальной линейкой, Фукс в премиальнм сегменте и т.п. свои эксклюзивные пакеты не продающиеся на сторону.

Этих пакетов GL5 много и они разные. Есть премиум, есть бюджет. В Мобил 1 залито явно не то, что в S-Oil

Вроде, в 23 году было. Кто-то из поставщиков может пояснить. По-моему, даже у Воронкова было на этот счет, что гидрокрекинг идет напрямую, а синтетика нет. Интересно, каковы резоны этого решения. Просто запретить или конкретная цель? Копируют санкции с задержкой. У ЕС не только ПАО было, а все синтетическое, что не гидрокрекинг, эстеры, ПАГ и т.п.

Так вроде была уже информация, что синтетику, 4гр. и выше возить из ЕС нельзя, санкции. Сейчас они уголовную ответственность за нарушение санкций вводят у себя и все будет намного сложнее и дороже.

S-Oil берите, если цена устраивает, Тоталевский бренд, а xteer что-то не очень понятное для третьих стран, по их трансмиссионке отзывов не видел. В продаже все еще попадается G-Box на западных присадках. Надо смотреть дату выпуска и этикетку.

Миксовать не стоит, а совместимость должна быть обеспечена. FMVSS 116 п. 6.9.

Вы их видели по 2500 за 4л

С такими вводными лучше лить отечественные большой четверки + синтек/рольф. Корейские приличные бренды типа ZIC от +/- 3 тр. начинаются.

Там и сейчас можно отказаться от товара в течении 15 минут после получения. Новые владельцы ищут пути монетизации сервиса. Доставка товара уже стала платной для продавца. Здесь, я думаю, тоже все не бесплатно будет.

Некоторые фильтры идут без уплотнения фильтра, лучше заранее озаботиться этим моментом. Прокладка поддона лучше оригинал.

Inv Можно все вышеуказанное. Amalie или Amsoil без разницы. Если есть риск заржаветь, то сульфонат лучше. Если ни чего не ржавеет, то Super Lube.

Олег бонговод Не правильная постановка вопроса. Правильно было бы типа: масло 75W-90 GL5 до 657р. за литр + условия эксплуатации и т.п.