SL1

Averon лучше SAE 30. https://www.oil-club.ru/forum/forum/30-масла-для-2-х-тактных-4-х-тактных-двигателей-малой-техники/

????? Может A1 скорее? У A5 HTHS > 2,9 Не, А1 не Long Life.

C5 это малозольное А5.

Абстрактное С5 обсуждать, наверное, нет смысла. Были у нас интересные С5 на шевроновском пакете с много Мо, но ни кто про них пока не высказывался.

От С5 низкотемпературные ни как не зависят, вопрос конкретного масла. Тут были замечания. что некоторые С5 в тойотовских движках и звучат не очень и едут тоже как-то не так по сравнению с ILSAC.

Aleksey_ri https://www.oil-club.ru/forum/topic/81278-kixx-pao1-0w-30-api-sp-svezhee-2023/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/61839-moly-green-pro-s-sp-5w-30-svezhee/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/40577-zic-zero-30-0w-30-acea-c3-vw-50400-50700/ Quacker State Full Synthetic 5W-30

Martique Вообще, у Тойоты она называется TOYOTA CVT FLUID TC JWS 3320.

В общем, я бы смотрел на наличие воды в масле. Если нет, то HVLP22, ГПН или Лукойл, тот же ЛУКОЙЛ ГЕЙЗЕР ЛТ 22. Можно разветвить слив в бак после фильтра и пустить через маленькое Ду небольшой поток в бак через топливный фильтр-влагоотделитель. Или, как вариант, сделать в баке приямок с пробкой и сливать шлам с водой после нескольких часов отстоя. Заодно, посмотрите, как на счет воды в масле. А вот только если в масле есть вода, то тогда уже турбинное масло.

Informant Vitex Прикольная табличка на сайте .

Super это что-то новое

Это общая рекомендация исходя из вводных. Ваше оригинальное масло имеет ЕР присадки и лучше защищает от нагрузок. С другой стороны возможность попадания влаги в масло может быть основным фактором износа и выхода из строя оборудования. У Вас же там водяной туман и дождь везде, влажность выше 100%, в гидросистеме сапуны и суточный ход температуры, выпадение конденсата. Если нет специальных мер по отделению воды от масла, то турбинное надежнее. ТП22С ходовое, ТП22Б получше. Гидросистемы привода систем управления гидроагрегатов ГЭС работают на турбинных маслах. Для полноты картины хотелось бы

Наверное, левак

В масляной теме все есть про PAG, OSP. Зачем сюда еще масло тащить? Обсуждайте там.

Вообще, предел по MRV очень трудно завалить. Обычно, если значение на верхней границе, то это левак какой-то или что-то архаичное минеральное.

Рабочий вариант. Учитывая специфику использования, перепады температур и высокую влажность, предлагаю использовать турбинное масло ТП22С1. Работа в высоковлажной среде, защита от коррозии и низкая пена в случае наличия влаги в масле. В другом варианте, можно использовать гидравлическое масло HLP/HVLP22, при этом рекомендуется установить в гидросистему дополнительный водопоглощающий или сепарирующий фильтр, если его там нет.

Вот как раз от светло-бежевого до коричневого у них много цветов и есть даже запрещенный для обывателей сумаховый цвет, которым ни кто не додумается смазку назвать, не говоря уже о том, что синий у них может быть зеленым и наоборот.

Здесь упоминаемый Valvoline тоже есть двух цветов и не только он, плюс название цветов в Японии не всегда соответствует нашему восприятию.

Представьте себе, что фрикционный материал не обязательно должен обладать выраженными абразивными свойствами. Задача перевести энергию торможения в тепло с минимальным износом. Абразивные свойства полировальной пасты и грубого наждака немного разные. В первом случае получаем тонкую пыль от сравнивания микронеровностей, во втором куски абразива с металлом летящие прочь от колодок.

Да нет там "мягче-твёрже", гражданские примерно все одинаковые. Разница по износу - пыль! Есть пыль - есть абразив - есть износ. Мало пыли - мало абразива - низкий износ. У меня керамика уходит у ноль по накладке, а на диске только контур проступает. У меня самые долгоживущие это непылящие Адвикс и пылящие Hella-Pagid. Normet Если пыль это графит, практически смазка, ее мало, но она очень черная и мелкодисперсная, то это как? Advics, как тут пишут уже совсем другой пошел.

А есть результаты тестов воздействия на металлы и ЭПДМ?

У индийского IDEMITSU IFG5 0W-20 SP/GF 6A цвет вот такой. Возможно, ноги растут из Индии. У Идемицу там крупное производство.

Может быть цвет индийского пакета? IFG5_0W_20.pdf

Было и прозрачное, почти как вода, когда-то. Вообще, Idemitsu, один из производителей Тойота, наряду с Мобил и Энеос, так что все должно быть нормально.

Главное, чтоб оригинал производства Японии или США. Еще Лучше, чтоб были старые японские с медью

Двухэтажные вагоны есть двух типов. Старые, со скосами крыши и новые, с небольшими закруглениями. В старом варианте на второй полке второго этажа головой к окну лечь можно, но приподнять ее нельзя, мучение. Имейте ввиду. Проектировали без того, чтоб хотя бы положить манекен на полку.