SL1

Вы меня пытаетесь переубедить? В чем? Я не писал эти инструкции и не тиражировал ничего. Есть несколько алгоритмов действий, плюсы и минусы, и возможные последствия расписаны, а дальше каждый делает,то сам посчитает правильным и нужным... Единого мнения в этом вопросе равно не будет Тут если еще покопаться и порассуждать, то выяснится что кому то танцы с бубном вокруг машины помогли, а кому то мантры Изменено 1 минута назад пользователем Vasek555 Полно машин, если клемму скинуть на морозе, потом не заведешся. Еще адаптация и т.п.

А электролит не разъест этот скотч? Вообще-то иголкой крышку протыкают и шприцом медицинским пользуются. Дырку заклеить/запаять нет проблем.

Думаю втулки сделать с бортиком. Внутри бортика клеем промазать, есть под рукой Момент Кристалл. А по внешнему канту втулки пройтись паяльником в надежде приварить фторопласт к корпусу АКБ. Может у кого какие мысли имеются? По поводу полипропилена нашёл пруток ф30мм длиной 1000мм. Цена около 900₽. А фторопласт и токарь под рукой. Фторопласт не приклеивается обычными клеями и не плавится паяльником. Может только на сковородочной фабрике можно найти что подходящее. Купите водопроводную полипропиленовую трубу (без

Naruto Да нет, там написано, что и там и там нет. Трудности перевода или восприятия. Вы же сами пишите: Exempt from potentially harmful additives such as nitrites, borates and amines, the coolant also contributes to a safer environment. Freecor® LPC is free of silicates, which excludes any possible issues caused by instable silicate gel or silicate dropout.

Нет. По пробкам понятно, а по втулкам нет. Как герметизировать будете? Старыми резинками от АКБ? Может лучше полипропиленовую трубу приспособить?

Поучаствую, смазка для роликов идеальна, и в генератор тоже Идеальные на эстерах, а эта ПАО все же. С другой стороны, минимальное сопротивление качению и много куда еще можно использовать, в отличии от эстеровых. http://www.ikvlubricants.com/grease-polyurea-greases IKV UREATIC M-2/S is a blue grease with a PAO base oil. It has excellent lubrication properties for a wide temperature range, from -45 ºC to 180 ºC. A specially formulated additive package also allows it to offer excellent water resistance and good temperature capacity. NLGI grade 2. Ideal for use on bearings subject

Так то в пробирке, а при высокой скорости сдвига глазом не увидишь.

На сайте, кстати, пишут, что база из Персидского залива, а присадки отечественные. И ни где не написано, что произведено в Японии. https://www.fujitocorp.co.jp/copy-of-5

Как уже здесь раньше неоднократно говорилось и документы приводились, попробуйте найти настоящий ЦИАТИМ 221 на ПФМС и будет Вам счастье. В оборонке и авиации он есть. В ширпотребе ПДМС, а это уже другая история.

Пытался как-то отстоять оригинальную Тойотовскую отработку 0W-20. За 3-4 месяца ни какого осадка не образовалось. Жидкость оставалась однородная. Бывалые рассказывали, что раньше отработку или промывочное масло отстаивали для промывки двигателя на следующей замене.

Первый вариатор самостоятельно разработанный в Китае. https://mobile.cheryinternational.com/web/home/statichtml.html?viewsName=Powertrain

Да по лаб.анализу они все какие-то одинаковые , по ушам походу нам ездят , оригинал - не оригинал , то лей , это не лей По анализу это сложно оценить. Насколько я понимаю, ATF от CVT отличается балансом ЕР, противоизносных и антифрикционных присадок. В принципе, жидкость может быть и универсальной ATF/CVT.

Там вариатор, вроде, гибрид с автоматом. У Hyunday Accent корейской версии такой же был. Если у tiggo простой вариатор, без изысков, то можно лить вариаторную жидкость CVT. А SP3, насколько я понимаю, мультижидкость и для классического автомата и для вариатора.

Вам в другую тему:

А вот эта подойдёт Addinol Hightemp EK2 ? ИЛи все таки лучше те, которые вами предложены ранее? Можно и этой. Обычная смазка для ступичных подшипников. Если надо супервлагостойкую, то указанные выше. Можно еще добавить Kluber Amblygon TA 15-2. Если надо водостойкие, то полимочевинные. Если надо коррозионностойкие, то сульфонат-кальциевые.

Ну это надо уточнять где Токицо произведено. На короллу 2008 могут быть и японскими. Место производства от модели и года выпуска зависит. FAW в рассчет не берем. А вот Каяба может быть откуда угодно и даже не Каяба в упаковке Каяба.

Ну как бы задавать одни и те же вопросы в разных темах это против правил форума.

Агринол ЛСЦ-15 или Lubriplate 630-A (AA). Про ВМП лучше забыть.

Ну тогда, если предполагаются нагрузки или отжигать, то зеленую, лучше по нагрузкам. Синюю только в случае пенсионерского стиля езды, более долговечна, но нагрузку держит хуже..

Можно, главное не переложить лишнего и лучше чуть разбавить. Я бы предпочел Petro Canada Precision Synthetic Moly. Chevron Moly Greases EP 1 или LM47 тоже варианты. Напрашивается молибден в той или иной форме, т.к. инструмент ударный.

т.е. синий mobil polyrex EM что справа лучше? Мне сложно сделать выбор между этими двумя смазками. Есть свои плюсы и минусы у обеих. Я бы предпочел третий вариант типа Bardahl Poly S2.

ТПГ Арго Крупный шрифт вне закона. Читайте правила!

Если планетарный редуктор, то практически чем угодно. Главное, не переусердствовать с количеством.

Видео ремонта однорычажного смесителя.