SL1

Parxim90 Заложите смазку в таком количестве, что бы она при работе выдавливалась до верхних шестерен. Если важен легкий пуск и минимальный нагрев при длительной работе, то смазка на жидком масле в районе 20-50 сст. и консистенция 0-1. Еще, может быть смысл применить "редукторную" смазку, она имеет свойство "наматываться" на шестерни.

Про эту смазку можно забыть, она снята с производства и ее нигде не купить. https://benzomix.ru/magazin/product/smazka-reduktora-i-gibkogo-vala-echo,-300-g Если хотите купить, то можно найти. Я не призываю использовать именно эту смазку. Много MoS2 не очень хорошо, особенно, если есть открытые подшипники.

Сколько % ?????? Обычно, это около 1%. Это смазка под брендом производителя, произведенная у нас, может иметь отдаленное отношение к производителю. У Echo/Kioritz органомолибден. Это лучший, по сравнению с MoS2 вариант.

torcon Напрашивается сульфонатная синтетическая смазка. Чтоб на морозе работала и от влаги защищала. - RedLine CV2 - Total Ceran XS80 - Amsoil Arctic Synthetic Grease Что касается Termoflex, то нижнюю температуру по разному определяют. У ступичной смазки по NLGI GC, например, момент вращения должен быть не более 15Нм при -40. Кому что надо. Кому-то, что-бы прокачивалась, а кому-то что-бы колесо провернулось. Надо уточнять или смотреть характеристики по моменту вращения. Шеврон, например, по некоторым смазкам пишет, что нижняя температура дана с учетом того, что

Производитель инструмента посчитал иначе. Есть информация по содержанию молибдена в оригинальной смазке? Пытался понять, что внутри оригинала. Вроде не секрет, что ОЕМ-производители могут штамповать один продукт в одной таре, только по-разному разукрашенной. Есть информация по оригинальной европейской смазке AL-KO? Или информация по поводу того, что заложено в Российскую смазку? Можете сравнить варианты? Если ищите оригинальные варианты, то смотрите на оригинальный оригинал. В принципе, можно заложить любую смазку ШРУС 4 или Литол 24, т.к. со

Можно 0 попробовать. Не факт, что 1 лучше. А если 1 подходит, то и 2 подойдет. Многовато там молибдена, лучше уж вообще без него. В принципе, можно пробовать. Вам тюбик или смазку надо? Лучше купите OREGON 530183I

Не пыль- деньги, но я готов их заплатить для того, что бы использовать в дорогостоящей для меня 2-т мотокосе Штиль FS 250. В бензопиле, которая нужна иногда. Люблю свой инструмент. За сезон три 100-гр бутылька мне за глаза, литруха на несколько лет не нужна. Вообще-то, это масло для любителей окружающей среды. К трепетному отношению к инструменту они имеет опосредованное отношение. С другой стороны, редиска на соседней грядке будет экологичнее. Если любите инструмент, то лейте Echo, или Stihl HP Super, если где остался с былых времен.

Осилил пол темы, но так и не решил что выбрать для пилы? Castrol Gulf NGN... FC или FD, что будет дешевле из этого списка. При равной цене выбираем Castrol или Gulf.

Вспышка просто шокирует.

Наверно по консистенции)) Без разницы или и то и другое. При -20 консистенция и вязкость меняются, но не сильно, по сравнению с +20. Я о том, что вариант может быть не идеальным но, наверное, это лучшее из доступного.

Кстати, в -20С по вязкости как аптечная цинковая мазь при комнатной температуре. Непрозрачный белый цвет и каплепадение 290С могут намекать на наличие термостабилизирующих присадок, что может быть не очень хорошо в плане износа для высокоскоростных малонагруженных подшипников, но, думаю, что это не критично.

Считать можно, там же написано PFPE, а на счет нецелевого использования это Вам решать. https://www.solvay.com/en/brands/fomblin-pfpe-lubricants

Вполне себе приличное 0W-16, нравится 0W-20 c NOACK 13,4 не нравитсяhttps://maknot.com/upload/iblock/1fd/1fd24b5869cc105603eed7b9c1201680.pdf Хорошо сделали с результатами тестов!

Так на гарантии авто. Что за соединение на вид "катушки"? Защелкивающееся соединение, обеспечивает сокращение времени монтажа топливной трубки на конвейере, отсутствие проблем с недотяжкой или перетяжкой хомута и контроль операции за счет щелчка при соединении. Это когда все нормально функционирует.

По Вашей ссылке 10W-30 рекомендованное, а 10W-40 рекомендованное, имеющее API, т.к. не все масла в номенклатуре HKS отвечают стандартам.

Алекс Ч Вопрошающий ограничен в выборе 3-мя брендами и еще использует Kixx. А так можно и Royal Purple ему посоветовать

Мотористы после ремонта этого движка, говорят что надо 5в40, 10в40. Для 5в20 оригиналов у меня в городе, думаю не найти. В прилавках начинается все с 5в30. Есть тойота 0в20, но они 100% подделка. Есть у кого еще какие мысли, анализы, или же опыт в таком эксплуатаций и какое масло вы лили? Для начала, прочитайте 256 страниц этой темы: Kixx Вы где-то нашли? Лейте летом его, только более крепкое 10W-30. А зимой:

Наоборот. Минимум загустителя, минимум лака. Хорошая чистая термостабильная база. Почти SAE30.

Dakensky

Если не затруднит, приведите пример таких авто (возможно что-то не массовое, очень премиальное или экзотическое?). Насколько низкие должны быть обороты х.х., EGR сейчас очень много где есть. Да в общем то все просто. Проблема ДЗ на 3ZR-FAE. Если ДЗ чуть забилась, а такое происходит постоянно и она любит это делать, то при скидывании и одевании клеммы обороты хх могут уйти ниже 500 при рабочих 600-650. На морозе это приговор.

Вы лично сталкивались с такими ситуациями, чтобы из-за отключения/подключения клеммы автомобиль не заводился? Лично 2 раза.

Э то скорее всего была неисправность, скидывать клемму иногда минут на 20, что бы почистить мозги, функция полезная, адаптации через 100-200км вернутся на место, их никто не настраивал принудительно, это касается не некоторых машин представительского класса, напичканных электроникой да и то в эбу есть свои акб, если лексус или инфинити будет стоять полгода без основного акб пока не сядет эбушный, тогда может и не заведется. Инфа не из мануалов. Есть еще проблема "экологичных" авто с низкими оборотами хх и egr.

У вас имеется шприц с такой длины иголкой, что можно достать до электролита? Поделитесь инфой, если так. Обычно, только воду доливают.