SL1

Обычно, в таких случаях, страхуется ответственность производителя, а уже клиент должен будет что-то доказывать юристам страховой компании. Так целая тема есть и анализы.

Скорее всего, будет болтаться, похоже он В. Проверьте установочные размеры. Думаю, вам надо D23L.

Моторное масло видел с отличиями по цвету, а трансмиссионку АКПП или вариатора еще нет. Может и неправильное хранение сказаться. Вообще, цвет этой жидкости это еще показатель ее срабатывания и я бы сильно усомнился в том, что тон может так сильно отличаться. Пусть продавец покажет где производитель написал, что цвет может отличаться. Я вот думаю, что он вообще должен быть нормирован. Сейчас Aisin по параллельному импорту идет и Энеос, и Кикс.

Да, это аналог CVT TC. Более вязкая.

Dlman Если уверены, то лезть не надо но, лучше посмотреть. Из смазок для ШРУС лучше что-то стойкое к сепарции масла. Проскакивал тут в теме какой-то жидкий моликот. Я бы использовал Redline CV2, Alphas красный для триподов, Mobil Mobilgrease Special или Idemits Daphne Grease M №0. Это если ШРУС шариковый.

Вообще, доливка 100-200мл воды вместо вытекшего антифриза в систему с 5л может не хило снизить температуру замерзания оного. Так что увлекаться водой не поняв причину может быть опасно

Ок, сути вопроса не меняет, я не вижу значимых препятствий, которые можно обосновать физикой, чтобы доливать готовую ОЖ в малых количествах, а не воду и только воду, как многие уважаемые форумчане советуют. Ну хорошо, долил я ОЖ, ок, концентрация этиленгликоля увеличилась. Была ОЖ на минус 40, стала после доливки на минус 42. Хуже точно не стало. Говорим ведь не о доливке литра и более , а о сотне другой граммов, за несколько лет. Вообще, доливка готового антифриза при выкипании уменьшает теплоотдачу, т.е. выкипать будет еще сильнее, но грамм 50-100 не проблема. С другой стороны, сни

Естественно там не такая формулировка, просто эти два слова полностью передают смысл используемой в инструкции. Что система замкнутая и глобально потерь ОЖ быть не должно, если они есть ремонтируйте систему, если же потеря незначительная , долейте ОЖ и не парьтесь, своими словами там вот примерно это написано. Я уложил это в два слова))) Причины могут быть разные.

Не видел, чтоб при "штатном испарении" или подобная формулировка где-то присутствовала, а вот долить антифриз это нормально, т.к. причина не известна.

Alexes1 Шов и кант похожи на левые. Можно еще рукой потрогать. Осталось делать анализ и предъявлять продавцу. На ММ, в отличии от остальных маркетов, возврат работает плохо.

Т.е. в Ростове или Краснодаре на нем ездить нельзя. Так и запишем Можно, но зачем? А вот если использовать по назначению в соответствии с названием то самое то. Polymerium Я бы на Вашем месте Белководу презент послал на пробу

Нормально, в лето самое то Нормальное масло на круглый год для Оймякона, Якутии и других северных территорий нашей страны

Что там с содержанием драгоценных металлов?

Сделал вывод о наличии молибдатов в А-110. Интересовался на предмет схожести с Тойотовскими жидкостями. В принципе, Тойота не прописывает отсутствие или наличие молибдатов для своих машин. Просто, их нет или почти нет в оригинальных жидкостях. Видимо, А-110 чуть активнее по отношению к резинкам по сравнению с Тойотой. Планирую использовать в будущем. Немного погорячился. В Toyota LLC молибдаты точно есть и в большем количестве.

То есть масло пожиже ради одной цели - запустить гарантированно и полегче двигатель? Потом когда разогреется двигатель жидкое масло что то меняет ? Я думаю, что 5W в этих кастролах больше для того, чтоб соответствовать фордовскому допуску. А после разогрева и выхода на режим смотрим HTHS и ХW здесь не при чем

Alexes1 На этих двух фото криминала не видно. Отзыв на ММ есть один плохой, может ваш? Вообще, ММ надо много времени на размещение отзыва. Меня в негативном отзыве только масса и шов смутили. Взвесьте Ваш экземпляр и на шов повнимательнее посмотрите, пощупайте. Были отзывы, где люди оригинал в паре с леваком покупали.

Владимир Кутько

denis.platonov All Season T30 Select is an all-temperature diester synthetic lubricant. 2545E10-V (Aceite All-Season Select).pdf

Тойота может превратиться в жигули Это в другую тему.

В общем, судя по результатам анализа, Felix P-OAT это действительно карбоксилатный P-OAT, в то время, как А-110 это лобрид LP-OAT. Можно только предположить, что феликс это что-то типа LLC, не SLLC и проживет меньше кукдонга, и если его почаще менять, то может быть и не чего.

Не надо. JPN или А-110. Если хочется подешвле, то куда еще. Или, залейте феликс

Сделал вывод о наличии молибдатов в А-110. Интересовался на предмет схожести с Тойотовскими жидкостями. В принципе, Тойота не прописывает отсутствие или наличие молибдатов для своих машин. Просто, их нет или почти нет в оригинальных жидкостях. Видимо, А-110 чуть активнее по отношению к резинкам по сравнению с Тойотой. Планирую использовать в будущем.

Нормальный антифриз но, формально, не подходит под требования Тойоты, т.к. имеет бораты в составе. По идее, надо делать анализ с учетом наличия бария.

sanya02 Да, азиаты P-OAT (LP-OAT) универсальны, можно лить в любое легковое авто, в вашем случае, после промывки системы.

400 страниц назад ? Или вы предлагаете все страницы с первой читать ? Нормальный у меня вопрос. Была бы в теме шапка со ссылками на такие вопросы, то я бы вообще его не задал Можно со стр. 429