alex323

Может и так. Опять же на каком участке мерять эту среднюю скорость. К примеру от Горячего ключа до Туапсе, можно и 60 попробовать. А если мерить от Туапсе до Адлера, сильно и в 60 сомневаюсь. На обычной гражданской машине и в имеющемся траффике. Да даже если никого не будет на серпантине, хрен там больше 60 средняя выйдет. Про 110 уже сказал)).

Роман 73 не смотрю эти видео). Говорил о заводской конструкции. О том, как этот узел спроектирован инженерами и с какой целью.

Inzhener почитайте дальше. Никто в остроумии не упражнялся, человек в корне не понимал суть работы маслофорсунки. Он считал,, что распыл идёт на стенку цилиндра, тем самым снижая трения. Пока не объяснили. Так что про остроумие это вы мимо совсем.

Не больше 60.

niko1 я отлично помню тот разговор, приводил свои примеры. В 110 средней по горам я не поверю никогда.

Был такой спор. 110 со средней скоростью? По серпантину? "Папа, а они существуют? Нет сынок, это фантастика"(с)... Я делаю также))

Роман 73 стесняюсь напомнить, но ни в одном из видео про задранные моторы не говорилось, что хозяин лил 20-ки. А вот то, что лили масло у официалов, упоминается. А официальный 20-ки не льют.

Мужики, ну вот есть как минимум 4 анализа низковязких масел с g4na. Все в порядке, повышенного износа нет. Приверженцы "по гуще", сделайте анализ в подтверждение своих доводов. Реально ведь интересно посмотреть и обсудить. В копилку опыта планирую анализ своего Пеннзойл 0-20 после не самых простых условий, где много трассы, в том числе Крыма и Кавказа, на полностью груженный машине. Но это не раньше ноября думаю.

Не)) оно во внутрь поршня распыляется. Который нагревается существенно выше, чем 100 градусов. Попадая на раскалённый поршень, масляный туман отбирает тепло и поршень охлаждается. Тем самым снижается термическое расширение поршня и снижается вероятность "прихватывания" поршня.

СИНТЭКС ну конечно же! Поршень греется только от трения о цилиндр через масляный клин. А все тепло, выделяемое при воспламенении топливной смеси забирает ОЖ. Это же элементарно)).

Fortevod Гугл вам в помощь. Тяжело доказывать, что белое - это белое. ЧТО смазывает масло, попадающее из маслофорсунки ВО ВНУТРЬ поршня? Не на стенки цилиндра, а именно во внутрь поршня? И какое трение (между чем и чем) внутри поршня снижает распыляемое форсункой масло?

apologize про Индию не нашел....может не доглядел.

apologize увидел только Элантра с мотором 2.0. рекомендуемое 5-30. Какое именно - не понятно. И почему АРI SM?? Про SN ни слова, а это все ильсаки gf5.

Охлаждение поршня - вот смысл установки маслофорсунки. А не смазывание. Неправильно вы это видите).

А я где то это написал? Я лишь сказал, что охлаждение осуществляется как ОЖ, так и маслом.

СИНТЭКС ну да, я когда этот перл прочитал, выглядел как смайлик из вашего поста)).

Складывается устойчивое впечатление, что некоторые форумчане читают эту ветку по диагонали. Ну или в силу каких то индивидуальных особенностей не в состоянии освоить полученную информацию и сделать несложные выводы. "Форсунки для смазывания трения".... А раньше то, оказывается, лет 100 эдак подряд, моторы без форсунок ездили с несмазанным трением.... И плевать, что конструкторы внедрили маслофорсунки для охлаждения днища поршня путем разбрызгивания масла ВО ВНУТРЬ поршня.....какое там трение в этот момент смазывается, я лично хз.

Занавес.... Больше мне добавить нечего.

Не ОЖ или масло, а ОЖ И масло.

Роман 73

Роман 73

Роман 73 я бы смотрел на то, какие масла льют в G4NA во всем мире, кроме постпространства.... А это 20-ки.

СИНТЭКС железная логика))

В автодоке у меня 828. Вроде норм цена. Брать, или дождаться анализа - вот в чем вопрос....

KaHu6aJl ничего удивительного. При высокой температуре в единице объема воздуха количество кислорода меньше, чем, например, при нулевой температуре. Отсюда и падение мощности.