alex323

Это редкие условия, да ещё МКПП. Я не думаю, что много таких анализов и с других моторов. А так я езжу на 20-ке абсолютно спокойно, не думаю про обороты или как сильно я нажал на газ. На экономию пох.

Я думаю, он не только мне будет интересен.

Увидел. Я не увидел гуталина там. Так что не сильно ты выбором и отличаешся от тех, кто 20-ки льет. Я почти такую же татнефть лил 0-30, нормальное масло. Вот сделаю анализ пензойл 0-20, и сравню. Тока ц Пеннзойл условия будут потяжелее.

Inzhener и да, с телефона я профиль ваш не вижу. Если не секрет, что льёте? Upd Петру 0-30 что ли? Ой, да это ж почти густая 20-ка, как мой Пеннзойл))

Inzhener каждый день новый вызов?)) Не обижайтесь. Вы, пожалуй, единственный, кто избрал такую линию высказывний. И в игнор я добавлять никого не буду, мне мнение всех интересно. Только когда это мнение по делу, а не просто открытые колкости и прочие высказывания, которые в силу правил форума назвать не могу. Это одно и тоже.

Inzhener а я даю гари на 0-20. И кручу мотор. И по трассе езжу впятером и с боксом. Да, я не еду 150 кмч несколько часов подряд, я 120 еду и на обгонах, если надо, кручу до 5000-5500 спокойно и не переживая.

Не стоит слышать только самого себя, это не продуктивно.

Я абсолютно толерантно относящееся к 0(5)-30 А5 лицо, о чём неоднократно говорил Каждому маслу свой режим, повторю в сотый раз.

Да уж нет, не молчите вы. По поводу и без повода так и прёт всякая ирония. И, заметьте, вас то уже давно никто не трогает.

Dumus если уж брать на пробу, так его близнеца от Champion, дешевле малеха.

Dumus если вкратце, то тише, чем предыдущее NGN Agate 5-30 на холодную (ушел перестук гидриков по утрам). По динамике вообще туговатым показалось. После него Татнефть 0-30 зашла, имхо точно такое же. И какой то на Вольфе призвук был на высоких оборотах (выше 3500), мне не нравился, типа звона. На татнефти такого не было. Зепро ощутимо тише что на холодную, что на горячую, хотя Зепро уже в декабре лил.

Dumus забыл что ли, мы же обсуждали D1 когда я его откатал.

Прежде чем слушать остряка, люто ненавидящего 20-ки, но почему то льющего 5-30 А5 (по сути недалеко по вязкости ушло от двадцаток Ильсак, тока без молибдена, и с худшей зольностью) и прыгающего из одной ветки про Хендэ/Киа в другую с одними и теми высказываниями (уже аж тошно, честно) и писать подобные опусы, рекомендую самостоятельно изучить анализы 20-к с этих моторов, а потом уже делать выводы.

Dumus зачем они тебе))??

niko1 а продолжения истории мы, кстати, так и не услышали....

Это аргумент. Но думаю стоит учитывать тот факт, что наверняка многие после ремонта стараются избавиться от машины, с непонятной перспективой по мотору, может и не сразу после ремонта. А следующий покупатель вряд ли так хорошо будет знать историю авто, и где ей капиталалили мотор .

СИНТЭКС тока хотел отметить эксклюзивность данного ноу-хау от этой конторы. И удивиться - а почему тока они?

niko1 мне показалось, что вы полагаете реальным среднюю скорость 110 по серпантину

DRON 33 да, 5000 на 0-30 Татнефть, и пару тыщ на Агате 5-30 А5. Слил почти сразу, ибо в мае месяце при +15 по утрам тарахтит. Слил его, залил Вольф 5-20 и стало норм.

Я не знаю статистики, сколько людей лили 20-ки в Спортейджей и ИКс35, но среди Кретоводов на одном известном ресурсе, многие льют 5-30 А5 или ильсаки 5-20. Зато я лично знаю двух владельце 35-х, у обоих пробег в районе 100-120. Они льют 5-30 А3/в 4. Моторы слегка постукивают и на прогретую. Говорят, на холодную сильнее. Я не слышал на холодную. DRON 33 а хз)) у меня тока 24.

DRON 33 или мал процент, у кого на 20-х задрало?

niko1 а че тут доказывать то? Мне бесполезно, не поверю))). Каждый год езжу по серпантинам 2-4 раза. На разных машинах за последние 20 лет. Да и просто если ехать по трассе обычной, равнинной, чтоб на учтке 200+км получить среднюю 110 со всеми знаками/камерами/населенными пунктами, это надо постараться. А тут серпантин....

Кто б там это рассчитывал? Главное клиенту показать - вот оно твое спасение. С вас ....рублей, касса справа))