Мамай

На днях установил замер температуры масла в картере с помощью термометра для приготовления мяса от IKEA в отверстие для щупа. При температуре воздуха 33-37 градусов, трасса до 102. После трассы в городе 95, движение в гору до 106. Утром на работу 7 км нагрелось в конце пути 90 при температуре 29. Масло United Eco Elite 5w30. То есть в жару под нагрузкой в картере по факту w20. Короткая поездка по факту w40. Продолжу наблюдения осенью и зимой.

Выходит более жидкое не расходуется!

Отличная идея! Может лучше сразу их смешать и кататься на миксе? Я кстати об этом и думаю. Набрал оптом для нескольких машин united 0w20 и 5w30. Уже и концентрацию прикинул по калькулятору вязкости смеси масел. Кстати уважаемый Gaffer выкладывал анализ микса 5/20 и 5/30. Причём использовал этот микс в тяжелых условиях горного бездорожья. И все ок.

Приветствую! Какой у Вас пробег на сегодняшний день? Был ли расход на предыдущих вязкостях?

Привет, ACIDCAT. Я уже откатал 2 замены PC SS 5w30 декабрь июнь. По капельной пробе по моему на пределе. Позднее выложу. Летом сменил на 200 моточасов, 930 литров топлива и 5800 км. При средней скорости 29 км/ч. Ушло около 5 мм по щупу. Сейчас катаю United eco elite 5w30. Докатаю сделаю выводы. После прошлогодних сороковок и 30 С3, крутится явно легче и расход ниже. На осень зиму так и тянет залить 20-ку. Или смешать 0w20 и 5w30 того же united. Цена очень привлекательная. В рав 4 уже залил 0/20. Эмоции положительные.

Я прошу прощения, но на 21 или 22-й странице выложили мануал, в котором ясно написано 0w20. По факту развели бадягу лить 40 или 30))). Как будто ваши рафики учавствуют в камел трофи... У отца рав4 2001-го года. Двиг 1AZ. Брали 8 лет назад с пробегом 165000. Сейчас около 280000. Все время лили 5w30 liqui moli AA. Живем в Алматы. На лето каждый год гонял в Сибирь. Тебе и трасса и жара Казахстанских степей. Расхода ни грамма. Выхлопная девственно чистая. Начитавшись форума залили United eco elite 0w20. Машину не узнать, легче идет, тише работает. А вы тут про Новосибирскую жару рассказываете. Сам

Привет, Elvip! Прошло времени порядком. Вы еще катаете 0w20 в этом моторе? Какие выводы? Интересно. У самого руки чешутся на такой же мотор. Хотя бы на зиму.

Я сравнивал Петру с Юнайтед. На 5000 на Юнайтед не выжил никто. У всех щелочное ниже плинтуса. У kixx присадок еще меньше. Так, что тут рулит кошелек). На истину в последней инстанции не претендую.

Значит и жизнь у kixx короче, чем у петры. Не зря ее на форуме распахали вдоль и поперек.

А не кажется ли вам, что зольность и сера в kixx меньше по сравнению с Petro Canada SS, потому, что и присадок меньше? В частности кальция, бора, фосфора?

Там и МВ 229.5 исчез.

Сегодня прикупил свежего масла М2 5w30. Интересно, как отличаются допуски на банках 4и 1 л. В них что, разные масла?)

Среди моих близких уже четверо катают эти масла. Только хорошие отзывы. Скоро и я, и еще пятеро перейдем на него. Беру оптом. Дешевле ничего нет. Читая форум, я понял, плохих масел нет. Есть неправильно подобранные и неправильные интервалы замены. Исключение, подделки. Поэтому беру с первых рук. Низкий поклон организаторам форума.

Может для начала сальники клапанов поменять? У меня на паджеро 4, 3.0. Был расход на 5w30 500-600 гр. На 1000. На 5w40 400гр, на 10w40 300гр. Замена сальников решила проблему. 5w30 ilsac на 5000 уходит 300гр.

Это масло предполагалось как раз для корейского ссанг енг кайрон с движком от мерседеса. Которому бы не помешал какой нибудь 229.1 или 229.3.

Мой отец уже 3500 как катает United, я пока петру доезжаю 2-ю заправку. У него рав 4, уровень ни на мм не сдвинулся. Я так полагаю у United база пожиже, чем у kixx.

Не дразните, я еще ранее купленный United не попробовал, уже и на Kixx руки чешутся))). Хотя United обошелся дешевле рублей на 150.

Интересна политика Kixx. В магазине рассматривал банку 5w40 SN. Казалось бы европейская вязкость. Ну тогда не мешало бы указать по ACEA A3, или А5. Или одобрения, соответствия производителей авто, для которых предназначено это масло. HTHS неизвестен. Даже у более дешлвого United легче разобраться. Уж очень хочется попробовать масло kixx. Будьте любезны, проясните ситуацию.

Какие проблемы от масла?). Лет 30 назад я кормил Жигули халявным дизельным маслом. По 3000 катал, им же промывал. Движок блестел как у кота я...ца))).

Интересный поворот на форуме низковязких масел). Я уже для яриса 0w20 от United прикупил... Неужели погорячился?

Спасибо Торкон, развеяли фобию). А то эта тяга к экспериментам... Остаюсь на 5w30. От добра добра не ищут.

Эта зима показала, что и у нас в Алматы 5w30 недостаточно. До -32 доходило. Может и вправду на круглый год решиться. Рабочая вязкость одна и та же. Только hths нет информации. Разница в цене смешная.

Попросил дилера прислать фото канистры. Такая же, как и здесь, маркировка G1. Только почему то заявленные характеристики отличаются.

Доброго времени суток. Не пойму NEO или не NEO. На сайте GS Caltex и на нашем региональном сайте в Казахстане разные каталоги. http://www.kixx.kz/ru/catalog/444-motornoje_maslo_dla_benzinovyh_dvigatelej/445-g1/ http://kixxlube.gscaltex.com/ENG/Prod/product_intro_detail.aspx?pcode=EN00303&basecode=eng&LV1=Products(New Kixx)&LV2=Passenger Car Соответственно разные заявленные характеристики. Kixx G1_Catalog.pdf file_1415179016_51554190.pdf

И то правда. Служил верой и правдой. Бывало на морозе зажигалки Прадо не могли завестись, а я с пульта с балкона заводил. И масло было 10w40LM LL. Тогда мне и в голову не приходило, что нужно лить другие масла. Что сказал моторист, то и лил.