Мамай

Проблемы были с прогаром прокладки ГБЦ. Каждые 3 года. В конце концов поменял башку. Откапиталил после первого прогара. А так, работал, как часы, заводился с четверти пинка. Попахал будь здоров. АКПП поменял. Про ходовку молчу, все копеечное. Пару раз буксировал в горы груженые Газель и Уаз. Не могли подняться зимой на дачу со стройматериалами. Про броды молчу. После немецких легковушек оторвался от души. Погонял их в 90-е из Немеции. Правда ни в одной из них даже доливок масла не приходилось делать.

Паджеро 2 4D56.

После январьских холодов за -30 у нас в Алматы, на зиму тянет на 0w30. Почему бы не оставить его на лето. К примеру по анализам на форуме, горячая вязкость у 0-ки выше, чем у 5-ки ( я про KIXX).

На дизеле отмахал 12 лет. Полтора года назад был успешно продан. Слава богу на форумах не регистрировался. А сервиса хапнул по полной).

Интересно, эта заливка только на период обкатки или для постоянного использования? Если на постоянку, то зачем нам 30-ки? Начитавшись форума меня уже тянет на масло пожиже.) У меня 6G72 паджеро 4 2007г. На яриса уже приобрел 0w20. В паджеро тоже руки чешутся. Или разбавить 5w30 остатками от яриса с 0w20 или перейти на 0w30 на круглый год. Благодаря форуму тарюсь коробками на несколько машин по оптовым ценам). Скоро уже чердак поедет от масляной лихорадки))).

В принципе да, ездила же машина на полнозольных сороковках, пока я ее нн купил. Ну и я поэксперементировал, пока дельные советы не получил на форуме. Почему возник вопрос, летом жара за 40, горы, стройка на даче. Нет нет, цемент привезешь...

В шапке есть pdf файл, техническая документация. В таблице с допусками внизу под звездочкой об этом написано.

В документации написано, что при использовании в бензиновых двигателях, может вызвать неполадки в выхлопной системе.

Я вот тоже хотел на лето в паджеро 4. Правда бензин. Только вот за катализатор беспокоюсь.

Приобрел такую канистру. На наклейках доауска SN не обнаружил. Но написано, что может быть использовано для бензиновых двигателей. На наклейке Петролюбы написано, что подходит еще и для двигателей, работающих на сжиженном газе. Что маслл малозольное и может быть использовано с самыми современными системами очистки выхлопных газов.

Прошу прощения, чем Петра понравилась больше? Петру сейчас катаю. Претензий нет. Приобрел на пробу Юнайтед. Понравился ценник. На 3000 тг. (520 руб.) дешевле заплатил за 4 л.

Позвонил я Максату. 0W30 возят в Астану. В Алматы в наличии нет. На следующую зиму пожалуй закажу.

Спасибо Бустер! Очень хороший и развернутый ответ! Развеял все мои сомнения.

Добрый день Торкон! спасибо за поддержку. Масло устраивает более чем. Самый выгодный вариант, дешевле всех. На все 3 машины подходит. Просто эти сантистоксы не дают покоя. Оно как раз таки и вроде гуще, чем идемитсу. Хотелось знать какие сантистоксы оптимальны. HTHS 3,0 или 3,3? При 100 гр. 10 или 11? Или эти 10 процентов не имеют значения? Хотя может это и плюс, меньше просядет. Правда я не катаю масло в ноль, меняю чаще.В мануале яриса (араб) 10W30, при низких температурах 5W30, рав4 (из Германии) 5W30 основное, на паджеро мануала нет. Но убедился, гуще 5W30 не надо.

Здравствуйте Gaffer! Мне всегда нравятся Ваши содержательные и дельные советы. Гуще я имел ввиду, что PC SS 5/30 немного гуще, чем idemitsu. Только в этих пределах. Или это несущественно?

Здравствуйте уважаемые господа знатоки! Вопрос в чем. Имеем 3 авто, тойота рав 4 2001г, двиг 1AZ, режим пенсионерский, маршрут дом дача, тойота ярис двиг. 2NZ 2008г., дом работа, выходные на Медео, ездит девушка, мицубиси паджеро 6G72 2007г., дом, работа, дача в горах, немного трассы до 600 км в один конец. По рекомендации на этом форуме заливаю во все машины PC SS 5/30. Устраивает. Масло не угорает, работает не шумно, показалось, что мотор резвей раскручивается. По допускам все понятно, SN, ILSAC. Но возник вопрос, в этих допусках есть диапазон. Для примера PC SS 5/30 вязкость при 100гр. Око

Я купил машину, которую с новья катали на 5w40 и при продаже залили LM10w40 MOS2. Пробег по одометру был 95000. На самом деле хз. Сейчас благодаря форуму 5w30. И ничего не случилось. Даже по совету Gafferа на зиму собираюсь перейти на 0-вку. До замены маслоотражателей угорало все и 30 и 40. Слава богу 50 не залили.

Я с 90-х годов лил во все машины 10w40, и не предполагал, что в нашем климате можно использовать и другие масла. Это были машины из Германии. И немцы и японцы 80-90-х годов. Оказывается есть еще и другие масла... на более жидких маслах и мотор повеселее крутится, особенно в холода. Кстати, проехал 700км, уровень стоит.

Спасибо за информацию. Цена на бензин конечно не радует, но я стараюсь об этом сильно не задумываться.

вы имеете ввиду производителей масла или рынки сбыта автомобилей? Для себя больше склоняюсь к Petro Canada 0,5,10w30. Давно присматриваюсь. Время определиться еще есть. До 5000 еще 2400. Скорее всего сменю раньше. Уж очень хочется попробовать 0-вку. А сами что заливаете?

Давно приглядываюсь к Petro Canada. Почему бы не попробовать 0w30. Рабочая вязкость почти одинаковая. Только вот зима слишком короткая...

Спасибо. Пожалуй так будет лучше.

Уважаемый Gaffer! Насколько оправдано применение 0w30зимой? Морозы в Алматы редкость. Чаще ночью минус, днем плюс. Хотя часто приходится ездить на недогретом моторе. Присутствуют короткие поездки.

Прошу прощения за орфографию, пишу с телефона))).