Кар Леоне

Вы правы. Давайте уберем слово "суточный". )) Как однако подозрительно свежи ваши школьные знания! )

Как же так?.. Поделитесь формулой. К сожалению с 1800 км. фото не сохранилось... )) Но есть другое, круче!

Ага, ваше "Ещё как бывает" не нравится вам самому. )

Еще как может.

Нормальное масло в нормальном двигателе, при регулярных нормальных интервалах его (масла, а не двигателя) замены просто не может через 5000 км. пробега быть "черным-черным". Нормальное масло должно потемнеть, ведь оно растворяет, смывает и удерживает в себе различные продукты износа. Человек меняет масло каждые 5000 км. регулярно. В двигателе стерильная чистота... Кто же "чернит" ему это масло? Кто подливает ему тихонько в моторчик чернила для пятого класса?.. Кто-то уверенный в том, что масло после 5000 км. обязано чернеть! Убийца - дворецкий. ))

Это странно... )) Попробуйте один раз купить одобренное вашим производителем масло, и не в палатке с шаурмой (я конечно утрирую, простите за сарказм), а в гипермаркете "Лента" или в "Metro C&C". Нормальное масло после 5000 км. не может быть "черным-черным".

Во-первых, VW504/507... А, во-вторых, это маркетинг. Чтобы вы купили. В России допуск VW504/507 не действует, с точки зрения VAG. Действует VW502/505. Должно быть написано ОДОБРЕНО VW502/505. )

И пора бы начать сортировать масла по двигателям. А то как спросят - "шо лить у мою маздочку, хто знае?..." Есть ведь отработки, личный опыт, и все такое. Допустим, у меня двигатель VW CJZA, есть опыт использования разных масел, у кого-то такой же мотор, и есть анализы отработок, есть свои наблюдения - можно дискутировать, приходить к каким-то общим выводам.

Если вдруг подтвердится оригинальность, то это будет означать, что реальная цена данного продукта - 350 р. за литр (как недавно кто-то выше писал), а остальные 2-2,5 тысячи - чистый маркетинг плюс грохочущее на весь рунет (и чуть-чуть на Корею) эхо местных дифирамбов. ))

Действительно, ярмарочное обилие "единственно верных решений" вносит неразбериху в понимание сути вопроса: "...фр. ideal (гр. idea идея, понятие, представление) совершенство; совершенный образец чего-либо; высшая задача, цель, в направлении которой совершается чья-либо деятельность; что-нибудь очень хорошее во всех отношениях, что составляет предмет постоянных стремлений, но стоит на недосягаемой высоте..." Может быть оставить по 2-3 продукта в каждой категории, и достаточно? А остальное перевести в разряд "просто приличных масел", ну или "шикарных (но не идеальных) масел"? ))

В Metro C&C сейчас на него скидка, 4+1л. за 2500р.: Я на нем уже 6500 км проехал 50/50 город/трасса, движок прёт, уровень ушел на 150-200 мл. На моём движке это неплохо. )

Вот в Metro C&C сегодня его цена со скидкой: А вы хотите за половину этой цены в "Рогах и копытах" взять оригинал?.. ))

Ну, это попытка сьюморить. У некоторых есть подозрения, что в Мобиле содержится какое-то количество GTL, PAO и эстеров. Однако, при смешивании в соотношении 1:1 с кряковым Мотюлем, по моему мнению, ими можно пренебречь.

Смешать можно. Получится кряк 5w-30 с допуском 504/507, и скорее всего не получится ни GTL 0w-20 с допуском 508/509, ни PAO 5w-40 с допуском 502/505... ))

Мешайте конечно. )

У вас же VAG - посмотрите в руководстве про масло. Желательно, чтобы был допуск 502, ну или остаться в рамках одного класса по ACEA (у вас А3/В4). Вязкости можно мешать в разумных сочетаниях.

Если больше нравится цифра "5", то можно попробовать недорогой и менее горючий (в отличие от Castrol'a) Shell Helix HX8 ECT 5W-30. У него тоже допуск 504. )

Вроде бы изжеванная тема Надежность, проблемы и ремонт двигателя CFNA Но масло нужно лить хорошее, не смотря ни на что. )

Движок еще не обкатанный, можно попробовать "нулевку" Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30. И стараться не крутить более 3000 об/мин., благо дури у этого мотора достаточно и на более низких оборотах.

Я уж надеюсь, До сей поры меня Shell не подводил. Но я и брал не самое дешевое по своим временам, и - только чистый GTL. Пока вроде все нормально.

Да, и правда один-в-один... )) Может это просто одна партия и дата ее производства?.. Прочитал всю тему от первой и до последней страницы. Сюжет петлял, словно заяц-беляк, преследуемый голодной красной лисицей: "Вот это масло! - Да нет, это не оно, его в России нет... - Да как же нет - вот же оно (и цифры, цифры...)! - Это оно, но в России его нет! - Есть в Беларуси! Есть! - Это не оно, это кряк. - Сам ты кряк!..." ну и в таком духе 29 страниц. Супер! Я давно так не смеялся! )) Спасибо, Shell, за этот праздник! Кстати, как масло? Я уже неделю откатал, моторчик урчит, турбинка свисти

Тогда какой смысл лить VW504, при том, что VAG рекомендует VW502? У VW504 цена выше, щелочное ниже, менять его в российских условиях нужно чаще. Был бы цел катализатор - и то еще подумать нужно, стоит ли ради его ресурса переплачивать за масло? Потом, в VAG'овских турбомоторах горит любое масло, и кряк, и GTL, и PAO. Одно чуть больше (Castrol Edge Titanium FST 5W-30), другое чуть меньше (Mobil 1 ESP 5W30): долить 500 мл. и 300 мл. на 10000 км., либо 300 мл. и 200 мл. на 7500 км. - не все ли одно и то же?.. Насчет вязкости - дело идет к зиме. )) В общем, с вашим мотором я бы смотрел в стор

А какой пробег? Был ли капремонт двигателя? Есть ли катализатор? Машина уже не новая... От себя могу советовать/не советовать только то, что у меня в подписи. На VAG с турбо все масла горят после 5000 км., Castrol дороже и горит лучше других. )) По цене можете глянуть набирающие сейчас популярность масла Лукойл , не скажу точно, есть ли на сайте его анализ, гляньте здесь .

Ага. И я излишки этого бензина буду продавать тем, кто на салидоле ездит! ))

Всем доброго дня! Случайно набрёл на вашу тему и не смог пройти мимо. Прошу поправить меня, если я где-то ошибся.