Кар Леоне

В руководстве по эксплуатации, в разделе о масле написано "... ACEA A3 (для бензиновых двигателей)". В наибольшей степени стандарту ACEA A3 соответствует допуск VW502/505. VW504/507 - это уже ACEA C2/C3, о которых в руководстве нет ни слова. После такого заезда нужно пару часов минимум выждать перед замером уровня, а еще лучше подождать до полного остывания и стекания. Плюс - наклон в несколько градусов может уменьшить уровень на треть щупа. Контрольная лампа ни разу не горела? Может вы неправильно замеряли уровень и, как следствие - переливали масло? У меня такой же мотор, н

У меня в подписи ответ. ))

Кажется тема стала себя изживать. Я вот, к примеру, читал, читал, но так и не понял, что в этом масле такого выдающегося. Мог бы кто объяснить? Ибо для меня от его использования обозначились всего лишь два сомнительных "плюса": 1) за 9000 км. угорело 250 мл. - мало, но литр разменян, и куда девать оставшиеся 750 мл. я не знаю; 2) двигатель реально работает тише, но падает тяга - масло вязкое, что вместе с низким угаром говорит о наличии хорошей дозы кряка (или загустителя). Правильно?.. )

Ну, код - это да. А вот базу набить может любой юзер.. )) В этом деле главное - начать.

Подбор по параметрам стал бы лучшим решением. Анализов собрано очень много, можно создать базу и на ее основе подбор с фильтрами.

Сомнительный плюс. Обычно мне хватает 4-хлитровой канистры, и уровень становится в 2/3 щупа. То есть, на долив нужен еще литр. Какая разница - 150 мл. долить или 700, если так и так покупать дополнительную литрушку (правды ради скажу, что "Формулу" брал 4+1 по акции)?.. )) Но тогда... Да и какой фальсификат в столичном Metro C&C?.. )) Нет, дело было апрель - сентябрь, холодов не было. И заправляюсь я в одном месте, там всегда хороший бензин. Никаких поломок не было. Все фильтра меняю вместе с маслом. Спасибо за развернутый ответ! ))

В этом-то как раз ничего удивительного нет. Свежее масло смешалось с остатками старого и чуть-чуть потемнело. Скажу вам по секрету: масло Mobil1 ESP Formula 5W30 у меня было в прошлый раз. И я сильно разочаровался. Когда в автосервисе мне его слили, цвет отработки оказался красно-коричневым, я впервые видел такое масло. Осталось понять: красный оттенок отработки признак оригинальности и качества, или это чёртов компот за 350 рублей/литр, расхваленный здесь почем зря и купленный мною в Metro C&C за 640 рублей/литр со скидкой?.. ))

Вы правы. Давайте уберем слово "суточный". )) Как однако подозрительно свежи ваши школьные знания! )

Как же так?.. Поделитесь формулой. К сожалению с 1800 км. фото не сохранилось... )) Но есть другое, круче!

Ага, ваше "Ещё как бывает" не нравится вам самому. )

Еще как может.

Нормальное масло в нормальном двигателе, при регулярных нормальных интервалах его (масла, а не двигателя) замены просто не может через 5000 км. пробега быть "черным-черным". Нормальное масло должно потемнеть, ведь оно растворяет, смывает и удерживает в себе различные продукты износа. Человек меняет масло каждые 5000 км. регулярно. В двигателе стерильная чистота... Кто же "чернит" ему это масло? Кто подливает ему тихонько в моторчик чернила для пятого класса?.. Кто-то уверенный в том, что масло после 5000 км. обязано чернеть! Убийца - дворецкий. ))

Это странно... )) Попробуйте один раз купить одобренное вашим производителем масло, и не в палатке с шаурмой (я конечно утрирую, простите за сарказм), а в гипермаркете "Лента" или в "Metro C&C". Нормальное масло после 5000 км. не может быть "черным-черным".

Во-первых, VW504/507... А, во-вторых, это маркетинг. Чтобы вы купили. В России допуск VW504/507 не действует, с точки зрения VAG. Действует VW502/505. Должно быть написано ОДОБРЕНО VW502/505. )

И пора бы начать сортировать масла по двигателям. А то как спросят - "шо лить у мою маздочку, хто знае?..." Есть ведь отработки, личный опыт, и все такое. Допустим, у меня двигатель VW CJZA, есть опыт использования разных масел, у кого-то такой же мотор, и есть анализы отработок, есть свои наблюдения - можно дискутировать, приходить к каким-то общим выводам.

Если вдруг подтвердится оригинальность, то это будет означать, что реальная цена данного продукта - 350 р. за литр (как недавно кто-то выше писал), а остальные 2-2,5 тысячи - чистый маркетинг плюс грохочущее на весь рунет (и чуть-чуть на Корею) эхо местных дифирамбов. ))

Действительно, ярмарочное обилие "единственно верных решений" вносит неразбериху в понимание сути вопроса: "...фр. ideal (гр. idea идея, понятие, представление) совершенство; совершенный образец чего-либо; высшая задача, цель, в направлении которой совершается чья-либо деятельность; что-нибудь очень хорошее во всех отношениях, что составляет предмет постоянных стремлений, но стоит на недосягаемой высоте..." Может быть оставить по 2-3 продукта в каждой категории, и достаточно? А остальное перевести в разряд "просто приличных масел", ну или "шикарных (но не идеальных) масел"? ))

В Metro C&C сейчас на него скидка, 4+1л. за 2500р.: Я на нем уже 6500 км проехал 50/50 город/трасса, движок прёт, уровень ушел на 150-200 мл. На моём движке это неплохо. )

Вот в Metro C&C сегодня его цена со скидкой: А вы хотите за половину этой цены в "Рогах и копытах" взять оригинал?.. ))

Ну, это попытка сьюморить. У некоторых есть подозрения, что в Мобиле содержится какое-то количество GTL, PAO и эстеров. Однако, при смешивании в соотношении 1:1 с кряковым Мотюлем, по моему мнению, ими можно пренебречь.

Смешать можно. Получится кряк 5w-30 с допуском 504/507, и скорее всего не получится ни GTL 0w-20 с допуском 508/509, ни PAO 5w-40 с допуском 502/505... ))

Мешайте конечно. )