Кар Леоне

Спасибо, успокоили немного. Сегодня поезжу, понаблюдаю еще. Удивляет разное отношение одинаковых двигателей к этому маслу (из постов выше и темы про Mobil 1 ESP Formula 5W-30), у одних уровень падает, у других нет. Только разным стилем вождения объяснить такое сложно мне кажется.

Добрый день! Впервые залил это масло (решил попробовать), и сразу по щупу до максимума, и тут же заметил, что пропала тяга на разгоне. Придавливаешь педаль, и сразу ничего не происходит. Через пару секунд начинается медленный тошнотный разгон. Предыдущее масло было NGN Nord 5W30, на нем перед заменой двигатель показывал невероятную прыть при разгоне. Что может быть? Может перелил? Или адаптация к новому маслу?...

Я на это рассчитываю. Есть уже первые наблюдения. Обычно, когда сливал масло через пробку, свежего заливал стандартную 4-хлитровую канистру, и уровень вставал ровно посередине. В этот раз решили и слить, и выкачать через щуп, и сделать до полного - залили канистру и еще 200 мл. Выехал и заметил, что пропала тяга на разгоне. Хочешь притопить, чуть на педаль давишь, и - ничего. Медленно, медленно, начинает разгоняться. После этого два дня ездил на работу и с работы, прислушивался. Вечером второго дня, возвращаясь с работы, заметил, что тяга постепенно возвращается. Но прыти, какая была с NGN Nor

Да вот поздно прочитал, уже с телефона на пути к Метро, а возвращаться не захотел. Купил 4л.+1 л. (в подарок) за 3199 рублей. Поехал в знакомый сервис. Попросил выкачать как-можно больше старого масла - они мне и слили, и через щуп выбрали все, что выбралось. NGN Nord 5W30 после 11 000 км. выглядело довольно прилично, маслоналивная горловина изнутри блестела чистотой, никаких отложений. Влезло 4,2 литра свежего масла. Впервые залил Мобил, впервые допуск VW504/507, может быть случится чудо, и масло покажет себя с хорошей стороны. Буду наблюдать. За советы спасибо, все посмотрел, в очередной раз

Давно заглядываю сюда (на форум), читаю, перехожу по ссылкам, читаю, смотрю видео, возвращаюсь в основную тему, читаю дальше. Сравниваю со своим личным бесценным опытом. У меня SEAT Leon Mk III двигатель 1,2 TSI CJZA 105 л.с. АКПП DSG. Режим езды 50% "Город", 50% "Трасса". Машине 3,5 года, езжу каждый день по 70-80 км., в выходные могу и 150-200 накатать. Раз в год выезжаю на отдых подальше в режиме "туда-там-обратно", в общей сложности за неделю-две накатываю 4000-5000 км. Сейчас пробег 95000. По маслу. Первое было самым лучшим, но что за масло - так и осталось тайной. Якобы Шелл или Кастрол

Да, это мне сразу объяснили... Но подбирал ведь на официальном сайте Liqui Moly с помощью сервиса подбора по марке и модели вплоть до модификации двигателя. Что же это за подбор такой - полсотни вариантов? Даже страница в скрин не влезла.. Оффтоп На заводском масле я проездил ровно 15000 км. За все время ни одного стука от двигателя, заводился с пол-тыка в -40С. Правда доливал 700 мл, но это первое масло, обкатка-с! Уже после Liqui Moly пытал дилера - что за масло льют с завода, вязкость, производитель? Дилер сказал: ".. льют чистую синтетику-с VW504/507 SAE 5W30 Castrol-с или

Я вот повелся на рекламу и залил это масло в первое ТО-15000. Упала тяга (бензин всегда один), мотор стал работать громче, появился стук гидрокомпенсаторов при запуске после стоянки от 2-х часов, перестала свистеть турбина - все это насторожило. Пока наблюдал, отъездил 2000 км. Стук гидриков достал окончательно, и я поехал к дилеру (машина была на гарантии). Мастер воскликнул: "дык, это кряк! чего вы хотите..." Потом рассказал, как разбирали движки и выскребали "салидол" после этих Liqui Moly да Motul.