Кар Леоне

Нитрование тоже странно росло. А вообще, конечно пробеги очень маленькие. С другой стороны, если такой рост кислотного на самом деле, а падение щелочного занижено из-за метода, то ещё 50 м/ч и всё?.. В общем, МИЦ всю малину портит своими методами...

В современном мире зачастую бывает сложно сказать, кто кого "отпорет" после школы - толерастия и отсутствие воспитания, порнуха из каждого утюга... Мамок, могущих загнуть прыщавое чадо и, зажав башку между ног, отхлестать дедовским фронтовым ремнем по обнаженной натуре сейчас уж не сыскать поди...

В вас слишком много энергии, ума, чести, совести, обострённого чувства справедливости для одного человека. Вы настроены на критический конструктивизм, аргументальность, фактичность, честность, порядочность... А здесь люди живут душой. Они вашу сухую математическую писанину даже не читают. Посмотрят: "ишь ты - ентот опять чевойта накалякал! глянь-ка, дед!.. масло какоета... тебе кстати кашу с маслом?.."

Ну всё равно некрасиво... Всё портит метод измерения, мне кажется. Получается в одном анализе один метод в другом анализе другой метод, и вроде бы условия схожие, но результат сбивает с толку. В чём проблема измерять одним методом на территории одной страны?.. а то понимаешь на первом канале температура в погоде по Цельсию на втором канале по Фаренгейту на третьем по Кельвину...

Щелочное - хоть снова в канистру и на рынок! )) Странно...

Заинтриговали. ) 1. SEAT Leon III (5F1, 2014г.). 2. VW CJZA TSI 1,2л. 105л.с. (бензин, турбина, 16 клап., ГРМ ремень). 3. Делал - первый и второй. 4. В порядке предпочтения: KSMG Official LS 504/507 5W30 (API SP, ACEA C3, Бельгия), его брат-близнец KSMG Official С2/С3 5W30 (API SN/CF, ACEA С2/C3, Бельгия) и уж если их - ну никак, то можно попробовать KSMG Racing Ester+ 5W30 (API SP, ACEA C3, Бельгия). Остальные не подходят. 5. Обычно меняю через 10 тыс (А3/В4), или через 8 тыс (С2/С3), на моточасы начинаю смотреть, когда вижу, что масло слишком "устало", и его пора менять.

Госспадя... Какой Мобил. Вы реально - человек с вашей аватарки, что ли?.. Я вам в пример привел ROLF Ultra 5W-30 A3/B4 API SP, выделил блин жирным шрифтом все важные места в тексте! Но вы кроме Полимериума ни о чем слышать не хотите. Амбассадорите что ли таким незатейливым образом?.. "Полимериум..." "А может Полимериум?.." "Вот у Полимериума..." "На примере Полимериума..." "ПЛМ - сила..." Лили бы свой Полимериум, он правда дешевле Мобилов и Мотюлей с Ликвемолями, а у вас в техзадании прямо сказано: "цена не имеет значения...". Шизоидность определенная наблюдается.

Ну так я ж вам выше пример привёл - вполне современное масло стандарта API SP на Infineum P6780 с кучей "плюшек" а-ля GTL, PAO, антиокислителей, с щелочным за 12 и низкой золой, при том, что это ACEA A3 5W30. Куда вам ещё крепче?... Вы запутались и нас запутали. Так лейте их, зачем вам современные? Или вас смущает производитель - найдите похожее у того производителя, которому доверяете!

Да. Вот например.

У вас атмосферник, вам это не грозит. Но сам по себе стандарт API SP более современный что ли. Для вас лучше подойдет масло с как можно более высоким щелочным и как можно менее высокой золой/серой. А какой у него будет состав - уже дело второе или третье. ПАО, нафталины, эстеры, в новых маслах API SP уже чего-то нового намешали - антиокислительных присадок, сукцинимидов разных. Нужно смотреть анализы, благо их здесь полно. Ну и не забывать про температуру, вязкость и т.д. А стандарт ACEA C3 (европейский стандарт) больше для дизелей и бензиновых с турбонаддувом, да и то - нужно следить за пробе

Однозначно. Но в анализах обозначенных мной масел некоторые элементы сходятся один-в-один, а более половины различаются на величину погрешности. Не сочтите за придирку, но если бы это были два масла от разных производителей, я бы сказал: о, посмотрите - и эти замешали "похожее" масло. Или так: о, гляньте-ка - Синтек вымутил масло на допуске VW502, которое почти точь-в-точь как Лукойл с допуском VW504! Утрирую, конечно, но пример наиболее точный, как мне кажется. P.S.: Ёлки-палки... Оказывается там по этому поводу целая дискуссия была, а я проглядел. Правда она ничем не закончилась...

Возникли мысли поучаствовать в эксперименте по тестированию вашего масла, стал искать в предложенном списке что-то подходящее - не нашел. Но обнаружил два продукта с очень, очень похожими свойствами: KSMG Official С2/С3 5W-30 и KSMG Official LS 504/507 5W-30. На примере первого - второй раз мне попадается масло, "имеющее" и допуск VW502/505, и соответствие стандарту ACEA C2/C3. Первым был Motul 8100 X-clean FE 5W-30 (ACEA С2/C3, MB-229.51, VW 502 00/505.01, GM dexos2) - ужасное масло, почти замёрзшее у меня в картере примерно при -20С, и, после 8000 км пробега слившееся на замене чёрной "водой

Во-первых, шикарная подборка анализов! Если бы еще удалось оформить пост по правилам темы, с заполнением шаблона, вообще было бы здорово! Ну да ладно, это можно исправить... Во-вторых, порывшись в сети, нашёл этот Mobil Jet 2, почитал и предполагаю, что он "работает" (возможно работает, а возможно это маркетинговая "пшёнка") на больших интервалах, то есть, когда пробеги уже под 20 тыс, и обычное масло на грани - 500 моточасов и более. Тут Мистер Мускул включает свои чудо-молекулы, и они создают щиты вокруг деталей, и бла-бла-бла... В общем, если менять масло через 250 моточасов, там еще р

Как всё запущено... Ваша личная "научная" школа масловедения где-то на раннем этапе становления каким-то образом отделилась от официальной и пошла своим путём куда-то вдаль и в сторону. В процитированном мной вашем посте буквально каждая фраза-утверждение требует уточнений либо очевидно является неверной. 1. "Только приличные дизельные масла изначально имеют ЩЧ 10+-1". Если речь идёт о чисто дизельных маслах (каковым является и сабж), то что за критерий "приличность"? Это полусинтетика, или может ПАО, вспышка, NOAK, зола? Потому что у сабжа ЩЧ выше 10 - значит оно "приличное"?.. Но в нём

Здесь всё очевидно. Но человек написал пост о ... чём? О том, что двухлитровый "бензинковый" мотор меньше убивает масло, чем четырёхлитровый дизель? (это неправда... ) То есть, "а тут дизель!" И гадай сиди, что он хотел сказать... Нужно прям разбор полетов проводить, поднимая всю документацию, переписку, посты-перепосты...

Вы нашли логическое противоречие?.. Поясните, пожалуйста, что не так.

Да всё у вас нормально, особенно в части общения с "интересующимися" - подаёте хороший пример, как следовало бы отвечать на острые и каверзные вопросы, без разжигания и т.д. Однако, вопросы будут, и вам придётся на них отвечать - откуда стандарт API SP, если его тут быть не должно? Возможно производитель вас надул, глянув на "размер" партии - и так, мол, сойдёт, всё равно купят! Тем более стоит разобраться. Ну и цены: при всех плюсах (по результатам анализов) ваших продуктов на рынке сегодня есть более доступные "аналоги".

Скукотища, правда?.. То ли дело Полимериум - вот там гонки, так гонки! Толпа на толпу!..

А что с анализами отработок ваших масел? Вы бы у себя в подписи ссылки разместили на них, раз уж продвигаете бренд, чтобы не искать по форуму, а сразу - щёлк! - и вот оно. Или что-то в этом роде... Ну и излишние латинские буквы в спецификациях конечно людям не нравятся. Майкл Баклунов, представитель производителя, видимо не в курсе, с какого ресурса вопрос про соответствие стандарту API SP. Вот бы он ещё объяснил, как так получается - старый пакет и новый допуск.

Да конечно, вы что! Некоторые с таким щелочным только начинают свой тернистый путь, да еще проезжают по 7-8 тыс с картерами по 4 литра. А у вас 11 литров!.. И вспышка, и вязкость - все шикарно. Правда вот магний куда-то делся, неужели так сильно сработался?..

Кстати, да. Никто не кричит, слюной не брызжет, холиваров не устраивает, тряпичных кукол (инфо)цыганскими иглами не прокалывает. Неужели есть и взрослые на этом форуме?..

Логика производителя: более новый стандарт "поглощает" старый?.. Хотя они здесь немножко разные. MB 229.3 это у нас SL вроде бы?.. Чем-то напоминает Мотюль, который "пролезал" одновременно и в VW502, и в ACEA C2/C3.

"Всё равно кууупят!.." А кстати! Есть ли какая-то статистика (это я разфантазировался) по продажам тех или иных масел, интересно?.. Хотя бы "локальная", из магазинчиков "за углом" - у нас тут много торговцев "маслянистыми жидкостями", насколько знаю. Допустим, вот у нас в Ленте стоят горы Синтека Платинум, Рольфа, Такаямы, на канистрах слой пыли с палец толщиной - их берет кто-нибудь? Потому что стоит завезти Синтек Премиум - и его раскупают моментально, если еще скидка есть. Понятно, что есть всякие таксопарки, и другие конторы, которые берут бочками, и непонятно у кого, и непонятно

А было так прикольно! Сразу фантазия разыгралась. Надпись на окошке пристройки придорожного мотеля: "Туалет платный. Стоимость 100 руб. Следующий бесплатный туалет через ... 5 тыс км." - Пойдем?.. Уже 5 тыс км проехали. Надо бы сходить... - Не... Дорого. Не для нашего бюджета. Потерпим до 10 тыс. - Эх-ма!.. Гулять, так гулять!!! Пошли, я плачУ!.. - Откуда у тебя такие деньжищи??.. Украл?!!.... ТАТЬ!!! - Нет, ты что... Я на масле чутка сэкономил, вместо Мобила 1 ЕСП (только бате не говори! он на Мобил деньги дал) залил Тебойл перед поездкой! Надеюсь движок не стуканет, иначе батя

У вас в описании Zic Top LS, это на скорость не влияет, конечно, но всё же...