Кар Леоне

Наконец-то!.. Долго же они писали. Так у нас есть акции, здесь, на форуме! У Sintec'а шикарная акция по анализам его масла. Вот только что была акция масел KSMG с анализом отработки за их счёт! И подобные мероприятия здесь бывают регулярно. Поучаствуй - они тебе и масло своё пришлют бесплатно, и отработку в лабораторию за свой счёт отправят, и анализ оплатят!

SAE20 помню, читал, даже заливал масло из его "чемпионского" списка. Но он исчез, а мануалы и допуски остались. В любом случае, как ни крути, твои 200 м/ч - это перестраховка и очень приличная. Был бы анализ - можно было бы посмотреть. Есть анализ отработки с твоего мотора?..

Да не обращай внимания (раз уж мы на "ты"), это для умных, им всё приходится "разжёвывать" - докажи, да покажи. Ты незнакомые слова пропускай, и всё. Мне внук так же говорит: деда, ты давай, мол, не умничай - денег дай и чеши в свою эту... как её?.. раболаторию!.. И вся остальная страна тоже живет в Сургуте (и я?.. и даже моя соседка с шестью пальцами на левой ноге?.. наверное поэтому и пробки!), где всю зиму морозы -40?.. Хорошо. А что не дает менять скажем, через <300 зимой и <400 летом?.. Дизель ведь, к маслу бережнее относится.

Ну вы спросили... Во-первых, такой результат (он, надеюсь, долговременный?) согласитесь - исключение, причём какое-то экстремальное. Я не представляю что нужно делать с авто, чтобы получить такую среднюю скорость. Использовать в качестве генератора на даче?.. Вы скажете: да это просто прогревы зимой, морозы сильные, да и вообще - какая вам разница!..

Любовь приходит и уходит, А кушать хочется всегда масло продавать надо... Здорово... Блин! Сейчас вот прямо мысль прокралась в голову: а вдруг это палёнка, поэтому цену скинули?!.. Интересно... Делают ли палёнку на минералку?..

Вот просто гляньте на этот анализ, к примеру (это Sintec). Видно, что человек на масле ездил, и оно работало. А есть и такие анализы (это правда уже Мобил1). А у вас самый суръёзнай интервал это И то здесь треть моточасов "натарахтела" при прогревах. Я читал, читал ваши доводы, объяснения, и понял одно: вам просто хочется чаще бывать в сервисе, чтобы не пропустить очередную какую-нибудь "отваливающуюся" загогулину, делать больше отметок в сервисной книжке и чаще менять масло, чтобы потом, в свое время, подороже продать ваш автомобиль. Ничего постыдного в этом нет. Тем более,

Название масла это хокку: "...Пробег еще практически нулевой, Но ваш голубой герой уже чемпион По содержанию железа в отработке!..."

Элементы у сабжа хоть и завышены слегка, но почему-то щелочное меньше на единицу. При этом, Т замерзания прилично так повыше. Странно как-то...

На самом деле это казус. Представьте, вы приходите покупать авто производства известной фирмы, вы хотите авто этой фирмы, потому что считаете её высокотехнологичной, передовой, её автомобили классными, совершенными, подходящими вам практически по всем параметрам! Красота! А кто это у нас создал такую красоту, а?.. Вольф с Клаусом - два гениальных инженера, собравшие под своим началом команду самых лучших разработчиков, проектировщиков, испытателей. Каждая деталь выверена, многократно просчитана на симуляторах, стократно испытана на стендах и в натурных испытаниях на автодроме. Авто напичкан эл

Подымал, подымал. ZIC Zero, ZIC Top, даже ZIC X9 со всеми их вариациями (LS, FE, FS) стоили далеко за 5 тыс./4 л. Они даже сейчас в большинстве серьезных точек стоят 4-6 тыс./4 л.

Это масло опоздало на 2,5 года. Ему бы выйти на российский рынок как раз после ухода Шеллов и Мобилов, и космического взлёта цен на их остатки, после того, как Лукойл, решив, что мародёрство в то тяжёлое для биснесменов время не такое уж и преступление, вприпрыжку понёсся догонять по ценам ушедших "недружественных", и догнал, и некоторых даже перегнал! Сам при этом оставшись вполне себе "дружественным". Стыдобища!.. Хорошо Sintec довольно быстро среагировал, и мы получили ассортимент отличных рабочих масел, подходящих большинству наших автомобилей, ценой иногда вдвое ниже сдуревшего (кста

Ага. "Zero Mileage One Day In The Cold Winter I Came Out Of The Forest 5W-30 API SP свежее." Но магния много.

Прошу прощения, но ведь глупые вопросы не подразумевают глупые же ответы на них. Наоборот! Умный человек на глупый вопрос даст умный и зачастую развернутый ответ, после которого всё станет ясно. Вот как у вас: И сразу понятно: Озон больше не обсуждаем!..

С этим не поспоришь, всё верно. Если конечно у осматривающих будет желание "увидеть" назревающую проблему. Шаровую (пардон) всё равно придется менять. Не вам, так следующему товарищу. Однозначно. Long Life - это европейское изобретение, больше подходящее малолитражным высокофорсированным двигателям а-ля VAG, Mercedes или BMW. И не просто масло, а должна быть установлена одноименная система, и авто должен по ней идентифицироваться, как автомобиль с системой Long Life. Японские традиции автомобилестроения более консервативны, хотя и они сейчас начали потихоньку применять даунсайз

Честно сказать, от вас реакции не ожидал. При том, что у вас прекрасная подборка анализов в одной теме, даже не смотря на то, что МИЦ испортил праздник. Почему вы восприняли это так, не знаю. Авто у вас далеко не новое, да и мотор не простой - почти 4 литра бензин при 5 литрах картера! И про прошлого хозяина я прочёл. Так что не принимайте на свой счёт.

Автодок уже давно не тот, к сожалению. Когда-то он уделывал Exist и Emex по ценам и качеству товаров. Но с ростом сети, сменой собственника (скорее всего она была), внедрением франшизы или еще каких-то там причин, цены улетели в небеса. Качество правда не изменилось, а по отдельным видам товаров даже улучшилось. Но это скорее всего связано с общим улучшением качества китайских запчастей, а они у нас в России почти все китайского производства. Что касается автозапчастей, по Озону вряд ли можно ориентироваться - там очень, очень много фуфла, причем неприкрытого, откровенного, даже наглого какого

А зачем вам мнения людей? Есть предписания производителей авто, есть спецификации производителей масел, и есть этот прекрасный форум! Большинство (о всех не знаю, не могу сказать) автопроизводителей регламентируют менять масло по пробегу или по времени - 15 тысяч км или год. Это так называемый фиксированный интервал замены. Особняком стоит программа Long Life с гибкими интервалами замены масла, которая не смотря ни на что прекрасно работает в России, особенно сейчас, когда качество топлива практически сравнялось с европейским. Многие, хаящие эту программу, забывают о том, что "гибкость" интерв

Нитрование тоже странно росло. А вообще, конечно пробеги очень маленькие. С другой стороны, если такой рост кислотного на самом деле, а падение щелочного занижено из-за метода, то ещё 50 м/ч и всё?.. В общем, МИЦ всю малину портит своими методами...

В современном мире зачастую бывает сложно сказать, кто кого "отпорет" после школы - толерастия и отсутствие воспитания, порнуха из каждого утюга... Мамок, могущих загнуть прыщавое чадо и, зажав башку между ног, отхлестать дедовским фронтовым ремнем по обнаженной натуре сейчас уж не сыскать поди...

В вас слишком много энергии, ума, чести, совести, обострённого чувства справедливости для одного человека. Вы настроены на критический конструктивизм, аргументальность, фактичность, честность, порядочность... А здесь люди живут душой. Они вашу сухую математическую писанину даже не читают. Посмотрят: "ишь ты - ентот опять чевойта накалякал! глянь-ка, дед!.. масло какоета... тебе кстати кашу с маслом?.."

Ну всё равно некрасиво... Всё портит метод измерения, мне кажется. Получается в одном анализе один метод в другом анализе другой метод, и вроде бы условия схожие, но результат сбивает с толку. В чём проблема измерять одним методом на территории одной страны?.. а то понимаешь на первом канале температура в погоде по Цельсию на втором канале по Фаренгейту на третьем по Кельвину...

Щелочное - хоть снова в канистру и на рынок! )) Странно...

Заинтриговали. ) 1. SEAT Leon III (5F1, 2014г.). 2. VW CJZA TSI 1,2л. 105л.с. (бензин, турбина, 16 клап., ГРМ ремень). 3. Делал - первый и второй. 4. В порядке предпочтения: KSMG Official LS 504/507 5W30 (API SP, ACEA C3, Бельгия), его брат-близнец KSMG Official С2/С3 5W30 (API SN/CF, ACEA С2/C3, Бельгия) и уж если их - ну никак, то можно попробовать KSMG Racing Ester+ 5W30 (API SP, ACEA C3, Бельгия). Остальные не подходят. 5. Обычно меняю через 10 тыс (А3/В4), или через 8 тыс (С2/С3), на моточасы начинаю смотреть, когда вижу, что масло слишком "устало", и его пора менять.

Госспадя... Какой Мобил. Вы реально - человек с вашей аватарки, что ли?.. Я вам в пример привел ROLF Ultra 5W-30 A3/B4 API SP, выделил блин жирным шрифтом все важные места в тексте! Но вы кроме Полимериума ни о чем слышать не хотите. Амбассадорите что ли таким незатейливым образом?.. "Полимериум..." "А может Полимериум?.." "Вот у Полимериума..." "На примере Полимериума..." "ПЛМ - сила..." Лили бы свой Полимериум, он правда дешевле Мобилов и Мотюлей с Ликвемолями, а у вас в техзадании прямо сказано: "цена не имеет значения...". Шизоидность определенная наблюдается.

Ну так я ж вам выше пример привёл - вполне современное масло стандарта API SP на Infineum P6780 с кучей "плюшек" а-ля GTL, PAO, антиокислителей, с щелочным за 12 и низкой золой, при том, что это ACEA A3 5W30. Куда вам ещё крепче?... Вы запутались и нас запутали. Так лейте их, зачем вам современные? Или вас смущает производитель - найдите похожее у того производителя, которому доверяете!